电池系统

发明专利有效专利

申请号：
CN200910139631.0
IPC分类号：H01M10/00;H02J7/00;H01M2/20;H01M10/42;H01M10/48;H01M10/36
申请日期：
2009-06-30
申请人：
株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	电池系统
申请号	CN200910139631.0	申请日期	2009-06-30
法律状态	暂无	申报国家	中国
公开/公告日	2010-01-06	公开/公告号	CN101621131
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	H01M10/00 ? IPC结构图谱： H 电学 H9 电学 H01 基本电气元件 H01M 用于直接转变化学能为电能的方法或装置，例如电池组〔2〕（一般电化学的方法或装置入C25；用于转变光或热为电能的半导体或其他固态器件入H01L，例如H01L 31/00，H01L 35/00，H01L 37/00）〔2〕 H01M10/00 二次电池；及其制造〔2〕	IPC分类号	H;0;1;M;1;0;/;0;0;;;H;0;2;J;7;/;0;0;;;H;0;1;M;2;/;2;0;;;H;0;1;M;1;0;/;4;2;;;H;0;1;M;1;0;/;4;8;;;H;0;1;M;1;0;/;3;6查看分类表>
申请人	株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社	申请人地址	日本东京都变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	株式会社日立制作所,日立汽车系统株式会社	当前权利人	株式会社日立制作所,日立汽车系统株式会社
发明人	久保谦二;工藤彰彦;菊地睦;芝原刚介
代理机构	中科专利商标代理有限责任公司	代理人	汪惠民

摘要

本发明提供一种能够实现可靠性的提高的车辆用电池系统。车辆用电池系统具有：电池模块(9A)，其串联连接多个电池单元(BC1～BC6)而构成；集成电路(CC3A～CC3N)，其将电池单元每多个进行组化，且在各组单位内对电池单元(BC1～BC6)进行处理；第一传送路(602、604)，其通过第一绝缘电路(PH1、PH2)将命令信号从控制集成电路(CC3A～CC3N)的上位控制电路(20)向集成电路的最上位的集成电路(3A)传送；第二传送路(602、604)，其从最上位集成电路(CC3A)向最下位继承电路(CC3N)传送由集成电路(CC3A～CC3N)收集到的数据信号；第三传送路(602、604)，其通过由电池模块(9A)的总电压产生的电力所驱动的第二绝缘电路(PH3、PH4)将数据信号从最下位集成电路(CC3N)向上位控制电路(20)传送。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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