扭力梁悬架结构及车辆

发明专利有效专利

申请号：
CN201911001914.9
IPC分类号：B60G21/05;B60G15/02
申请日期：
2019-10-21
申请人：
广州汽车集团股份有限公司

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著录项信息

专利名称	扭力梁悬架结构及车辆
申请号	CN201911001914.9	申请日期	2019-10-21
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2021-05-07	公开/公告号	CN112757862A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60G21/05 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60G 车辆悬架装置的配置（气垫车入B60V；车身与车架之间的连接入B62D 24/00）〔5〕 B60G21/00 用于两个或多个弹性悬挂车轮的互连系统，例如用于使车身相对于加速、减速或离心力可保证稳定的系统（B60G 17/033优先；与转弯时使车身内倾的装置结合的转向可变形车轮入B62D 9/02）〔5〕 B60G21/02 永久性互连的 B60G21/04 机械的 B60G21/05 位于车辆异侧且在同一车轴上的车轮之间的，即左右车轮悬架互连的〔5〕	IPC分类号	B;6;0;G;2;1;/;0;5;;;B;6;0;G;1;5;/;0;2查看分类表>
申请人	广州汽车集团股份有限公司	申请人地址	广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	广州汽车集团股份有限公司	当前权利人	广州汽车集团股份有限公司
发明人	王瑞林;陈龙;方彦腾;周飘儿
代理机构	深圳众鼎专利商标代理事务所（普通合伙）	代理人	石慧

摘要

本发明属于车辆悬架技术领域，尤其涉及一种扭力梁悬架结构及车辆。该扭力梁悬架结构，后横梁连接在扭力梁焊接总成上；导向组件的导向杆的第一端转动连接在后横梁上，导向杆的第二端转动连接在车辆的车身上且导向杆的第二端可沿与车辆的左车轮轮心和右车轮轮心之间的第一连线方向滑动；侧向力组件的侧向力连杆的第一端转动连接在车辆的车身上，侧向力连杆的第二端转动连接在导向杆的第一端和第二端之间。本发明在车辆转向且车轮受到侧向力时，通过扭力梁焊接总成、导向组件和侧向力组件将受到的侧向力传递到车身，进而增加扭力梁悬架结构的横向刚度，大大减小扭力梁悬架结构的横向变形，显著提高后悬架及整车的行驶稳定性。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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