用于车辆的显示装置

1.一用于车辆的显示装置，包括：
一壳体；
一配置成在显露于壳体外的前表面上显示图像的监视器；
一安装于壳体并配置成提供驱动力以使监视器在第一方向上移动的驱动电动机；
一可移动单元，该可移动单元配置成响应于来自驱动电动机的驱动力在大致垂直于所述第一方向的第二方向上移动，从而使所述监视器在第一方向上移动，所述可移动单元包括三角形框，该三角形框响应于所述驱动力沿安装在壳体内的导轨移动，其中所述三角形框包括：
平行于所述导轨的平行部分，该平行部分包括一被驱动齿条，该被驱动
齿条通过齿轮系接受驱动电动机的驱动力；以及
相对于所述平行部分倾斜一预设角度的倾斜部分；以及
一控制杆，连接在监视器与可移动单元之间并相对于所述第一方向倾斜一预设角度，以使监视器随可移动单元的移动而在第一和第二位置之间移动。
2.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述三角形框的倾斜部分与控制杆远端直接紧密接触以引导控制杆。
3.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述三角形框的倾斜部分与安装在控制杆上的辊子接触以引导控制杆。
4.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述三角形框的倾斜部分包括一驱动齿条，以及一协作齿轮可转动地安装在控制杆的远端上，该协作齿轮啮合于所述驱动齿条。
5.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述控制杆通过第一和第二固定件固定于监视器上，且用于导向第一和第二固定件的固定导向通道各自形成在监视器的后表面，且其中控制杆被配置成通过固定件和固定导向通道在第一和第二不同的位置之间移动。
6.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，导向杆平行于监视器的移动方向被安装在壳体两侧，且其中由导向杆穿过的导向块位于监视器的后表面上，以沿所述第一方向引导监视器。
7.一用于车辆的显示装置，包括：
一配置成显示图像的监视器；
一配置成提供驱动力以相对于壳体在开启和关闭状态之间移动监视器的驱动电动机；
一配置成接受来自驱动电动机的驱动力的可移动单元，所述可移动单元包括三角形框，该三角形框响应于所述驱动力沿安装在壳体内的导轨移动，其中所述三角形框包括：
平行于所述导轨的平行部分，该平行部分包括被驱动齿条，该被驱动齿
条通过齿轮系接受驱动电动机的驱动力；以及
相对于所述平行部分倾斜一预设角度的倾斜部分；以及
一配置成固定在监视器和可移动单元之间的多个位置上、并相对于所述监视器的移动方向倾斜一预设角度以使监视器响应于可移动单元的移动而移动的控制杆，其中多个位置包括：
第一位置，在这里控制杆被定位成使监视器根据第一条件在开启和关闭状态之间移动，以及
第二位置，在这里控制杆被定位成使监视器根据第二条件在开启和关闭状态之间移动，其中第一和第二条件是不同的。
8.如权利要求8所述的显示装置，其特征在于，所述第一条件和第二条件分别是抬升速度或行程中的一个。

用于车辆的显示装置\n[0001] 本申请是申请日为2005年9月29日、申请号为200510108989.9、题为“用于车辆的显示装置”的中国发明专利申请的分案申请。\n(1)技术领域\n[0002] 本发明涉及一显示装置，更具体地涉及一用于车辆的、能让使用者在车辆内观看图像的显示装置。\n(2)背景技术\n[0003] 在车辆内一般安装有供使用者观看图像的显示装置。该显示装置放映TV图像、DVD图像，导航系统的位置信息等。如图1所示，显示装置的监视器1被设置于安装在挤压垫上的中央汽车仪表板2’上以外露或不外露。监视器1被设置成可完全或部分地缩回到中央汽车仪表板2’内，即使当监视器1部分容纳于中央汽车仪表板2’内，即，监视器1的三分之一被插入到中央汽车仪表板2’内，图像可显示在监视器1上。\n[0004] 图2是现有技术的显示装置的分解后的立体图。如图2，作为显示图像部件的监视器1被安装在中央汽车仪表板2’上以外露或不外露。一安装板3被安装在监视器1的后表面。导向槽5沿监视器抬高或降低的方向形成在安装板3的两端。齿条7平行于导向槽\n5设置在安装板3上。\n[0005] 安装板3固定于监视器1但能相对于框体9移动，框体9上设有定位在导向槽5内并引导监视器1移动的导向肋9’。\n[0006] 驱动电动机10安装在框体9的后表面。驱动电动机10提供抬升监视器1的驱动力。驱动d电动机10的驱动力通过一包括多个齿轮的齿轮系11传递。齿轮系11中的齿轮安装在框体9的表面上由此各转轴彼此平行。齿轮系11的最后一级齿轮对应于驱动齿轮12并穿过框体9以啮合于安装板3上的齿条7。\n[0007] 然而，如上所述，现有技术中的显示装置具有多个缺点。例如，由于现有技术中的驱动电动机10的驱动力是通过齿轮系11传递的，监视器1的抬升速度从机械观点看是无法自由改变的。在使用相同驱动电动机10的情况下，当监视器1的抬升速度将要改变时应修正齿轮系11。由于监视器1的抬升速度无法使用现有部件改变，现有部件将由新设计的部件代替以改变抬升速度。另外，在现有技术中，监视器1的抬升高度无法通过操作现有齿轮系11不同地设置。为了不同地设置监视器高度，应控制驱动电动机10的操作或重新设计齿轮系11和/或齿条7之类部件。\n[0008] 上述内容与对额外的或其他的细节、特征和/或技术背景的适当描述，一并包括于此以供参考。\n(3)发明内容\n[0009] 本发明一个目的是至少解决上述问题和/或缺点并至少提供后面将描述的优点。\n[0010] 本发明另一个目的是提供一显示装置和方法，用来至少解决上述问题和/或缺点并至少提供后面将描述的优点。\n[0011] 本发明的又一目的是提供一可机械地控制一监视器抬升高度的显示装置和方法。\n[0012] 本发明的又一目的是提供一可机械地控制一监视器抬升速度的显示装置和方法。\n[0013] 本发明又一目的是提供一可机械地控制一监视器行程的显示装置和方法。\n[0014] 本发明又一目的是提供一尺寸精简的显示器装置。\n[0015] 根据本发明用于整个或部分地实现上述目的和下列优点的一个方面，这里提供一用于车辆的显示器装置，包括：一被设置成在表面上显示图像的监视器，一被设置成沿预设的监视器移动的方向延伸的导向件，一设置在监视器上、可与监视器一起沿导向件的纵向移动的导向件从动件，其中导向件被设置成移动监视器过程中啮合于导向件从动件，以及一被设置成使监视器移动、并同时根据驱动力沿不同于导向件的纵向的方向移动的可移动单元。\n[0016] 根据本发明另一方面，为全部或部分地实现上述目的和下列优点，这里提供一用于车辆的显示装置，包括：一壳体，一被设置成在显露于壳体外的前表面上显示图像的监视器，一安装于壳体并被配置成提供移动监视器驱动力的驱动电动机，一被设置成可响应来自驱动电动机的驱动力而移动的可移动单元，以及一控制杆，该控制杆连接在监视器和可移动单元之间并以一预设角度倾斜以协同可移动单元使监视器在第一位置和第二位置之间移动。\n[0017] 根据本发明又一方面，为全部或部分地实现上述目的和下列优点，这里提供一用于车辆的显示装置，包括：一被配置成显示图像的监视器，一配置成提供驱动力以使监视器相对于壳体在开启和关闭位置之间移动的监视器，一配置成接受来自于驱动电动机驱动力的可移动单元，以及一控制杆，该控制杆可固定在监视器和可移动单元之间的多个位置上以使监视器协作于可移动单元移动，其中多个位置包括第一位置，其中控制杆被配置成根据第一条件使监视器在开启和关闭状态之间移动，以及第二位置，其中控制杆被被配置成根据第二条件使监视器在开启和关闭状态之间移动，其中第一和第二条件是不同的。\n[0018] 本发明的其他优点、目的和特征将作为下面说明书的一部分被展开，对那些在本技术领域内的普通技术人员来说，通过对后面内容的审视或从本发明实践中理解，将会变得更明晰。如所附权利要求所指出的内容，本发明的目的和优点将被实现和获得。\n(4)附图说明\n[0019] 下面将参考下列附图对本发明进行详细描述，其中类似标号表示类似部件，其中：\n[0020] 图1是一车辆内部的主视图，其中采用一现有技术中车辆的显示器装置；\n[0021] 图2是示出现有技术中的车辆中的显示装置的立体分解图；\n[0022] 图3是本发明的车辆中的显示装置的第一实施例的立体后视图；\n[0023] 图4是示出本发明的第一实施例的的后视图；\n[0024] 图5是本发明第一实施例的协作齿轮的剖面图；\n[0025] 图6是本发明另一实施例的后视图；\n[0026] 图7a是本发明第一实施例中监视器处于被抬升状态的工作视图；\n[0027] 图7b是本发明第一实施例中监视器处于下降状态的工作视图；\n[0028] 图8是本发明的第二实施例的立体图；\n[0029] 图9是本发明的第二实施例的后视图；\n[0030] 图10是示出本发明的第二实施例中的导向肋和导向部分的主视图；\n[0031] 图11是示出本发明的又一实施例的后视图；\n[0032] 图12a是本发明第二实施例中监视器处于被抬升状态的工作视图；\n[0033] 图12b是本发明第二实施例中监视器处于下降状态的工作视图；\n(5)具体实施方式\n[0034] 图3是本发明的车辆中的显示装置的第一实施例的立体后视图，而图4是本发明的第一实施例的的后视图。图5是本发明第一实施例的协作齿轮的剖面图。\n[0035] 在本发明实施例中，安装在待抬升的显示装置壳体上的监视器的抬升速度、高度等可通过控制安装配置或状态机械地进行控制。根据所选安装配置(如，安装角)可控制监视器抬升器速度或高度的配置可被提供到与驱动电动机所传递的驱动力相关的路径上。\n[0036] 如图3所示，壳体20可界定一框体和显示装置的外观。为了不使显示装置(即监视器)的零件被壳体20部分地遮挡，壳体20在图中部分显示。壳体20前表面的一部分可开启，且其他部分无需从外部遮挡住内部。例如，隐藏在挤压垫内的显示装置的一部分无需由壳体20遮挡。\n[0037] 图像可显示在监视器22的前表面上。液晶显示板之类的可用作监视器。监视器\n22可包括一额外的盖以围绕液晶显示板除上表面之外的其余部分。至少两个第一或第二固定导向通道23、23’可(如平行地)置于监视器22的后表面上。固定导向通道23和23’可引导控制杆45被安装的位置。导向通道23和23’可用来对控制杆45的安装进行导向，然而，如并非本发明所意图限制的那样，各导向通道不一定要以通道的形式连续形成。例如，紧固固定件47、48可紧固在其上的多个紧固孔可以被形成以具有预设的轨迹。\n[0038] 所安装的监视器22可部分插入车辆的中央汽车仪表板或挤压垫内。当图像信号不供给监视器或当小屏幕不足以在监视器上显示图像时，监视器22可保持部分地插入到中央汽车仪表板或类似部件中。然而，当需要全屏时，监视器22可自动或手动地从中央汽车仪表板或类似部件中显露到外部。\n[0039] 壳体20中的导向杆24可沿监视器22抬升的方向延伸。导向杆24可安装在各自对应于监视器22两端的位置上。导向块26可设置于监视器22的后表面的两端上，以配合于导向杆24。导向杆24可穿过导向块26，以便由导向块26导向，由此对监视器22进行导向。\n[0040] 较佳地，导向块26可安置于监视器22后表面的下端。一个原因是由于导向块26可移动到导向杆24的远端而逐渐地抬升监视器22。然而本发明并不打算如此限定。例如，如果监视器22的移动可由壳体20或类似部件而导向，导向杆24和导向块26不是必需的。\n[0041] 一驱动电动机28可在壳体20下部的中间位置附近。较佳地可正常旋转或反转的驱动电动机28可提供驱动力以抬升监视器22。这里可以有一齿轮系30，它包括多个齿轮或类似部件以传递驱动电动机28的驱动力。\n[0042] 一导轨32可安装在壳体20的下部以从一侧向另一侧延伸。导轨32可处于高于壳体20下表面一定高度的位置。导向肋33可形成在导轨32上以沿其中心纵向延伸。导向肋33可相对地凸出于导轨32的上表面。沿导轨32延伸而形成的导向肋33可连续或间断地形成。较佳地，导轨32被安装成由凸出于壳体20后表面的部分所支承。\n[0043] 一可移动单元34可沿导轨32(如往复地)移动，可移动单元34可通过驱动电动机28的驱动力沿导轨32移动。如从监视器22的后表面所看到的那样，可移动单元34可形成三角状。例如，可移动单元34可具有直角三角形的形状。\n[0044] 三角形框36的平行部分38可平行于导轨32。啮合于齿轮系30最后一级齿轮的被驱动齿条38’被较佳地形成在平行部分38上。被驱动齿条38’通过齿轮系30接受驱动电动机28的驱动力。一能够引导(例如坐落在或导向在)导轨32的导向肋33的导向通道39，可对应于平行部分38形成在三角形框36下表面上。然而，本发明并不打算如此限定。例如，导向肋33和导向通道39可各自设置在三角形框36和导轨32上。\n[0045] 三角形框36的倾斜部分40可例如相对于平行部分38倾斜一预设角度。倾斜部分40可对应于三角形框36的直角斜边。驱动齿条40’可形成在倾斜部分40上。\n[0046] 平行部分38和倾斜部分40的端部彼此相联，同时其各端可通过一垂直部分42相联。垂直部分42可相对于导轨32垂直延伸。\n[0047] 可移动单元34并不一定是如图3和图4所示的三角形。例如，如果平行部分38和倾斜部分40之间的夹角和其上形成有被驱动齿条38’和驱动齿条40’的部分的长度可对应于监视器22的所需移动距离。不同于实施例的任何其他配置可用于或施加于可移动单元34。\n[0048] 控制杆45可安装在监视器22的后表面上。控制杆45可(例如通过第一和第二固定件47和48)固定在固定导向通道23和23’上。第一和第二固定件47、48使控制杆45以一预设角度固定在监视器22的后表面上。这里，控制杆45的延伸方向较佳地垂直于可移动单元34的倾斜部件40。控制杆45垂直于倾斜部分40的一个原因是能有效地支承监视器22的重量。\n[0049] 控制杆45可固定在监视器22的后表面的多个位置上。即，控制杆45的安装位置可沿固定导向通道23和23’改变。当控制杆45的安装位置改变时，监视器22所能抬升到的高度同样改变。类似的，当三角形框36的倾斜部分40改变时，监视器22所能抬升到的高度同样改变。\n[0050] 例如，平行部分38和倾斜部分40之间的夹角可根据监视器22在垂直方向所要求的工作距离而设计。这样，一旦确定了监视器22所要求的垂直工作距离，即可对应地确定可移动单元34的倾斜角度。\n[0051] 因此，尽管可移动单元34如上面所确定的那样以某一角度安装，监视器22的工作距离可通过用其他可移动单元替换移动单元34而调整。例如，即使监视器22的垂直工作距离可通过设定可移动单元34的平行部分38和倾斜部分40的夹角(如30°)而初始地确定，可用具有超过30°(例如45°或60°)倾斜角的其他可移动单元替换可移动单元\n34以增加监视器22的垂直工作距离。\n[0052] 然而，本发明并不打算如此限定。例如，通过改变三角形框36的尺寸，控制杆45的长度等，监视器33抬升的高度和工作距离可通过多种方法改变。\n[0053] 协作齿轮49可转动地安装在控制杆45的远端。协作齿轮49可沿形成在三角形框36倾斜部分40的驱动齿条40’移动并使监视器22被抬升。即协作齿轮49用于控制杆\n45和三角形框36之间的协作。\n[0054] 协作齿轮49可包括啮合于驱动齿条40’的齿轮齿，并可转动地装配在安装于监视器22后表面上的控制杆45上。例如，协作齿轮49如图5所示可用两级螺钉49’可转动地安装在控制杆45的远端上。这样，协作齿轮49可在啮合于驱动齿条40’的同时旋转，由此在可移动单元34移动时沿一方向移动并抬升监视器22高度。即，当可移动单元34的形成在倾斜部分40上的驱动齿条40’移动时，协作齿轮49可旋转并使联接于控制杆45的监视器22抬升或下降。\n[0055] 然而，本发明并不打算如此限定，例如，并不是一定要将协作齿轮49和驱动齿条\n40’用于控制杆45和三角形框36之间的协作。在这种情况下，无需在倾斜部分40的表面上形成驱动齿条40’，一辊子(未图示)可安装在控制杆45的远端，由此控制杆45的远端沿倾斜部分40的表面被导向。或者可配置成控制杆45自身沿倾斜部分40的表面被导向。\n在又一例子中，可通过允许三角形框36移动以推高控制杆45从而使监视器22抬升，或当三角形框36返回时由监视器22自身的重量而使监视器22下降。然而，协作齿轮49和驱动齿条40’可使控制杆45和三角形框36之间的协作变得更为牢靠。\n[0056] 根据本发明显示装置的另一实施例如图6所示。在如图6所示配置中，固定件狭槽45’形成在控制杆45上。固定件狭槽45’可以是一具有大于第一和第二固定件47、48直径的长度的长孔。然而，本发明并不打算如此限定。固定件狭槽45’的形状可实现控制杆45的安装状态(例如，固定导向通道23、23’)以及准备改变的控制杆45与可移动单元\n34之间的组合，由此可更为多样地设置监视器22的抬升高度、速度等。\n[0057] 本发明的用于车辆的显示装置的第二实施例如图8-10所示。如图8所示那样，壳体120可界定一框体和显示装置的外观。为了不用壳体120遮住显示装置的零件，壳体120被部分地或剖切地图示于图8-10中。壳体120的前表面的一部分必需敞开，然而其他部分不需要从外部遮挡内部。例如，隐藏在挤压垫内的显示装置的一部分无需由壳体120所遮挡。\n[0058] 监视器122可包括一前表面以显示图像，一般采用液晶显示屏。监视器122可配置成具有一围绕液晶显示屏除前表面外的所有部分的额外的盖。可安装监视器122以使其部分插入于车辆的中央汽车仪表板或挤压垫内。当图像信号不提供给监视器或小屏幕不足以在监视器上显示图像时，监视器122可保持插入或部分插入于中央汽车仪表板等状态。然而，当需要全屏时，监视器122可自动或手动地从中央汽车仪表板等部件中显露于外。\n[0059] 导向部分124可延伸在监视器122的移动方向上并安装于监视器122的后表面上。导向部分124可具有沿监视器122移动方向延伸的导向通道124’。导向通道124’可与监视器122的盖一体地形成。各导向通道124’可设置在对应于监视器122两端的各位置上。导向肋126可配合于导向通道124’并形成在壳体120上。导向肋126较佳地定位于导向通道124’并由此引导监视器122的移动。然而，本发明并不打算如此限定。例如，导向肋126和导向通道124’可彼此互换并各自形成在监视器盖或壳体120上。另外，例如如果监视器122的移动可由壳体120等引导，导向通道124’和导向肋126是不需要的。\n[0060] 一驱动电动机128可安装在壳体120内。可正常旋转或反转的驱动电动机128可提供一驱动力以抬升监视器122。一包括多个齿轮或类似组件的齿轮系130可传递驱动电动机128的驱动力。齿轮系130的齿轮可转动地安装在驱动电动机128的驱动轴上以及在壳体120内。\n[0061] 一导螺杆132具有可转动支承在壳体120上的导螺杆132的两端。导螺杆132可沿垂直于监视器122的移动方向的方向延伸。在导螺杆132的外圆周表面上具有螺纹线。\n导螺杆132可籍由驱动电动机128的驱动力旋转。\n[0062] 导螺杆132的旋转使可移动单元134沿导螺杆132移动。一进给部分136可凸出于可移动单元134的可移动单元本体135的一端。导螺杆132穿过进给部分136。一由导螺杆132的螺纹部分导向的螺纹部分可形成在由导螺杆132穿过的进给部分136的内圆周表面上。\n[0063] 一可移动辊子138可设置在可移动单元本体135与设有进给部分136的一端相反的另一端。可移动辊子138可转动地安装在可移动单元本体135上的另一端。可移动辊子\n138可沿控制杆145的通道148移动。\n[0064] 控制杆145可倾斜地安装在监视器122的后表面上。控制杆145可用固定件147和147’(例如在控制杆145的两端)安装在监视器122的后表面上。根据固定件147、147’安装在监视器122的后表面上的位置，控制杆145的角度可被控制。根据控制杆145的角度可改变监视器122的抬升速度，即使可移动单元134以一恒定速度移动。\n[0065] 控制杆145可包括通道148。通道148可沿控制杆145的纵向延伸。可移动辊子\n138可定位并在通道148中移动。\n[0066] 图11示出本发明显示装置的另一实施例。如图11所示，导向齿轮133可安装在导螺杆132的各端上，设置在监视器122后表面上的导向齿条140可啮合于导向齿轮133。\n导向齿条140沿监视器122的抬升方向延伸。在如图11所示实施例中，导向部分124可与导向齿140一起形成。\n[0067] 另外，在本发明第二实施例中，用于引导固定件147、147’紧固的固定导向通道(未图示)可形成在监视器122的后表面内。同样固定导向通道可用间隔地形成的、从而具有一预设轨迹的紧固孔，以替换通道形式。\n[0068] 下面将描述本发明的用于车辆的显示装置运作的实施例。本发明第一实施例的运作将结合附图7a和7b予以说明。\n[0069] 例如，为使监视器22完全显露于外，监视器22可向上移动。这种操作可通过使用者按下一预设按钮或接通电源的操作而实现。然而，本发明并不打算如此限定。\n[0070] 例如，当提供一驱动信号时，驱动电动机28被供电以运作。驱动电动机28的驱动力可通过齿轮系30传递到可移动单元34。形成在可移动单元34的平行部分38上的驱动齿条38’和齿轮系30最后一级齿轮彼此啮合以将驱动力传递给可移动单元34，由此可移动单元34在图7a所示的方向(由虚线箭头所表示的方向)上(例如)移动到左侧。这样，可移动单元可沿导轨32移动到左侧。\n[0071] 当可移动单元34移动时，与形成在可移动单元34倾斜部分40的驱动齿条40’相啮合的协作齿轮49可旋转并沿倾斜部分40上升。如果协作齿轮49沿驱动齿条40’上升，控制杆45可一起上升并使监视器22上升。例如，监视器22可沿由图7a实线箭头所示的高度方向抬升。\n[0072] 如图7a所示，由于导向杆24可与导向块26协作并引导监视器22的移动轨迹，监视器22沿实线箭头方向抬升。当监视器显露在外至一所希望的程度时，通过切断运作驱动电动机28的电源可控制和终止监视器22的向上移动。\n[0073] 如图7b所示，下面将描述将监视器22降低并插入中央汽车仪表板的过程。当驱动电动机28被供电时，可沿驱动电动机28使监视器沿高度方向抬升的相反方向驱动驱动电动机28。因此，可移动单元34可通过耦合于驱动电动机28的齿轮系30如图7b所示向右侧移动(虚线箭头所示方向)。\n[0074] 相应地，当可移动单元34移动时，与倾斜部分40的驱动齿条40’啮合的协作齿轮\n49可旋转并沿驱动齿条40’下降。例如，如果可移动单元34移动到右侧同时沿可移动单元\n34的倾斜部分40移动时，协作齿轮49可使监视器22沿图7b中实线箭头所示方向下降。\n[0075] 根据本发明第一实施例，监视器22的抬升速度和行程可根据安装在监视器22后表面的控制杆45的倾斜角改变。然而，本发明并不打算如此限定。例如，监视器的抬升速度和行程同样可通过改变可移动单元34的尺寸或倾斜部分40的角度而改变。\n[0076] 下面将描述本发明的第二实施例的运作。图12a表示监视器122尚未抬高时的状态。在这种情况下，可移动单元134的可移动辊子138可位于控制杆145的通道148的相对较高的位置。在这种状态下，当提供使监视器122上升的驱动信号时，驱动电动机128运作且其驱动力可通过齿轮系130传递。通过齿轮系130传递的驱动力可使导螺杆132转动，并随后，导螺杆132的转动可使移动单元134沿导螺杆132移动。当可移动单元134沿导螺杆132移动时，可移动单元本体135的可移动辊子138可沿控制杆145的通道148移动。\n[0077] 当可移动辊子138沿通道148移动时，监视器122被抬高。即，可移动单元134以规定的方向(例如由图12a中的虚线箭头所表示)移动，并由此，监视器122可在实线箭头的方向上移动。图12b示出一状态，其中监视器122实际已被抬高。当监视器122被抬高时，监视器122可完全显露于中央汽车仪表板之外。\n[0078] 如图12b所示，下面将描述将监视器122下降至其被插入或初始位置。当提供驱动信号时，驱动电动机128可反转以通过齿轮系130将驱动电动机128的驱动力传递给导螺杆132。导螺杆132可籍由驱动电动机128的驱动力转动并使可移动单元134沿图12b中虚线箭头的方向移动。当可移动单元134移动时，可移动辊子138能沿控制杆145的通道148导向，且可移动单元134可移动到控制杆145的一相对较高位置，由此监视器122沿图12b中实线箭头所示方向降低。\n[0079] 根据本发明第二实施例，监视器122的抬升速度或行程可根据控制杆145安装到监视器122后表面的倾斜角或安装位置而改变。因此，监视器122的抬升速度和或行程可通过对控制杆145的安装角度和位置进行控制而改变。另外，可用并列或连接的方式安装额外的可移动单元以提供施加力的额外点。\n[0080] 在如图11所示的实施例中，较佳地，当控制杆145的安装角度改变时，导向齿轮\n133和导向齿条140的设计值可同时改变。以这种方式，当监视器122的抬升速度改变时导向齿轮133和导向齿条140之间的啮合特性也可改变。\n[0081] 说明书中对“一个实施例”、“一实施例”“范例性实施例”等的任何引用表示与实施例相关联描述的具体特征、结构或特性被包括在本发明至少一实施例中。在说明书中多次出现的这类短语并不是都指同样的实施例。另外，当一具体特征、结构或特性结合任何实施例描述时，应该主张结合其他各实施例而实现这类特征、结构或特性是在本领域技术人员的能力范围内的。另外，为易于了解，某些方法流程可能描述为独立的步骤；然而，这些独立描述的步骤不应被解释成依赖其性能的必需顺序。即某些步骤能以一可替换顺序或同时地进行。\n[0082] 本发明的用于车辆的显示装置及其方法的实施例有很多优点。在本发明的实施例中，监视器的抬升速度可通过改变机械结构而控制(例如控制杆的安装角)。例如，监视器的抬升速度可通过改变控制杆的安装角控制而无需更换控制杆。另外，根据实施例，可从机械上控制监视器的抬升距离或行程。例如，监视器的抬升行程可通过改变控制杆的安装角和位置而确定。即可提供一满足使用者多种需要的用于车辆的显示装置，并可使用机械操作或以较低成本提供设计品质。另外，具有多种特性的用于车辆的显示装置可通过替换可移动单元或引导齿轮、引导齿条以及控制杆而提供。\n[0083] 最后，在本发明的实施例中，用于抬升监视器的结构可不安装在额外部件上，而是安装在监视器后表面或后端，因此，可相对地减少或最小化用于抬升监视器的装置所占的空间。较佳地，用于车辆的显示装置的尺寸也能减小。\n[0084] 前述实施例和优点仅为范例性表述，不能解释为对本发明的限定。上述内容能够容易地施加于其他类型的装置。本发明的描述旨在阐述，而不是限制权利要求的范围。多种替换、修正或变化对本领域的技术人员而言是明显的。在权利要求书中，方法加功能的条款意图在于覆盖在执行所述功能时的这里所述的结构，不仅是结构上的等效物而且是等效的结构。