一种双层预制舱

1.一种双层预制舱，其特征在于，包括
上层预制舱(1)，其包括多个按照横向排列拼装的模块舱体Ⅰ(11)；
下层预制舱(2)，其包括多个按照纵向排列拼装的模块舱体Ⅱ(21)，所述模块舱体Ⅱ(21)拼装侧的横梁下设置有多个支撑立柱(3)；
所述上层预制舱(1)叠放在所述下层预制舱(2)的上方。
2.根据权利要求1所述的双层预制舱，其特征在于，所述上层预制舱(1)的舱门处对应设置有向下延伸至所述下层预制舱(2)所在平台的楼梯(4)。
3.根据权利要求2所述的双层预制舱，其特征在于，至少一个楼梯(4)的平台上设置有向上延伸至所述上层预制舱(1)顶部的爬梯(5)。
4.根据权利要求1所述的双层预制舱，其特征在于，位于最左侧和最右侧的模块舱体Ⅰ(11)为单侧开口式结构，位于内部的模块舱体Ⅰ(11)为左、右两侧开口式结构。
5.根据权利要求1所述的双层预制舱，其特征在于，位于最前侧和最后侧的模块舱体Ⅱ(21)为单侧开口式结构，位于内部的模块舱体Ⅱ(21)为前、后两侧开口式结构。
6.根据权利要求1所述的双层预制舱，其特征在于，各个模块舱体Ⅰ(11)的纵向长度L1均相同，各个模块舱体Ⅱ(21)的横向宽度L2均相同。
7.根据权利要求1所述的双层预制舱，其特征在于，所述下层预制舱(2)的横向宽度L3不小于所述上层预制舱(1)的横向宽度L4。
8.根据权利要求1所述的双层预制舱，其特征在于，所述上层预制舱(1)的顶部设置有倾斜的舱顶(7)。
9.根据权利要求8所述的双层预制舱，其特征在于，所述舱顶(7)上设置有安全挂钩(8)。
10.根据权利要求8所述的双层预制舱，其特征在于，所述舱顶(7)为不锈钢材质。

一种双层预制舱\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于预制舱技术领域，具体涉及一种双层预制舱。\n背景技术\n[0002] 随着智能电网的快速发展，在标准化设计、工厂化加工、模块化建设理念加持下，预制舱的应用越来越广泛。单层预制舱的占地面积相对较大，工程项目为了减少征地的压力，以及对成本的控制，因此促进了双层预制舱的快速发展。\n[0003] 现有的双层预制舱，拼成上层预制舱的模块舱体和拼成下层预制舱的模块舱体均是按照同一方向排列拼装，这样结构易使双层预制舱的强度和稳定性无法得到保证。\n[0004] 另外，在现有双层预制舱中，上层预制舱和下层预制舱的模块舱体的尺寸需要相同，且下层预制舱的模块舱体数量需要多于上层预制舱的模块舱体数量。但是在实际工程应用中，模块舱体的具体尺寸需要根据舱体内设备的尺寸、数量以及布置方式等情况来决定，因此保证上层和下层每个模块舱体尺寸完全相同，以及下层模块舱体数量多于上层，给双层预制舱的实际应用带来了诸多不便。\n实用新型内容\n[0005] 本实用新型的目的是提供一种双层预制舱，以解决双层预制舱稳定性差的问题。\n[0006] 本实用新型的一种双层预制舱是这样实现的：\n[0007] 一种双层预制舱，包括\n[0008] 上层预制舱，其包括多个按照横向排列拼装的模块舱体Ⅰ；\n[0009] 下层预制舱，其包括多个按照纵向排列拼装的模块舱体Ⅱ，所述模块舱体Ⅱ拼装侧的横梁下设置有多个支撑立柱；\n[0010] 所述上层预制舱叠放在所述下层预制舱的上方。\n[0011] 进一步的，所述上层预制舱的舱门处对应设置有向下延伸至所述下层预制舱所在平台的楼梯。\n[0012] 进一步的，至少一个楼梯的平台上设置有向上延伸至所述上层预制舱顶部的爬梯。\n[0013] 进一步的，位于最左侧和最右侧的模块舱体Ⅰ为单侧开口式结构，位于内部的模块舱体Ⅰ为左、右两侧开口式结构。\n[0014] 进一步的，位于最前侧和最后侧的模块舱体Ⅱ为单侧开口式结构，位于内部的模块舱体Ⅱ为前、后两侧开口式结构。\n[0015] 进一步的，各个模块舱体Ⅰ的纵向长度L1均相同，各个模块舱体Ⅱ的横向宽度L2均相同。\n[0016] 进一步的，所述下层预制舱的横向宽度L3不小于所述上层预制舱的横向宽度L4。\n[0017] 进一步的，所述上层预制舱的顶部设置有倾斜的舱顶。\n[0018] 进一步的，所述舱顶上设置有安全挂钩。\n[0019] 进一步的，所述舱顶为不锈钢材质。\n[0020] 采用了上述技术方案后，本实用新型具有的有益效果为：\n[0021] (1)本实用新型中位于上层的模块舱体Ⅰ与位于下层的模块舱体Ⅱ的拼接呈十字形，能够将上层预制舱的重量落在下层预制舱的舱壁和拼接位置的主梁上，保证双层预制舱的结构强度和整体稳定性；\n[0022] (2)本实用新型通过支撑立柱的设置，能够提高下层预制舱的承重能力，进一步保证双层预制舱的整体强度和稳定性；\n[0023] (3)本实用新型两层模块舱体按照十字形排布，无需保证上、下层模块舱体尺寸完全一致，可操作性高，提高了双层预制舱在实际应用中的便利性。\n附图说明\n[0024] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。\n[0025] 图1是本实用新型优选实施例的双层预制舱的结构图；\n[0026] 图2是本实用新型优选实施例的双层预制舱的上层预制舱的分解图；\n[0027] 图3是本实用新型优选实施例的双层预制舱的下层预制舱的分解图；\n[0028] 图中：上层预制舱1，模块舱体Ⅰ11，下层预制舱2，模块舱体Ⅱ21，支撑立柱3，楼梯\n4，爬梯5，防护栏6，舱顶7，安全挂钩8。\n具体实施方式\n[0029] 为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。\n[0030] 因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。\n[0031] 如图1‑3所示，一种双层预制舱，包括上层预制舱1和下层预制舱2，上层预制舱1包括多个按照横向排列拼装的模块舱体Ⅰ11；下层预制舱2包括多个按照纵向排列拼装的模块舱体Ⅱ21，模块舱体Ⅱ21拼装侧的横梁下设置有多个支撑立柱3；上层预制舱1叠放在下层预制舱2的上方。\n[0032] 模块舱体内均设置有用于保证支撑其整体结构，保证其强度的框架，横梁则为框架的一部分结构。\n[0033] 为了方便工作人员进入上层预制舱1内，上层预制舱1的舱门处对应设置有向下延伸至下层预制舱2所在平台的楼梯4。\n[0034] 在本实施例中，上层预制舱1的前侧右端，以及左侧后端均设置有舱门，而楼梯4则对应设置在舱门处，可以方便工作人员通过楼梯4以及对应的舱门进入上层预制舱1内进行检修维护等操作。\n[0035] 楼梯4的形式可以根据实际需要进行选择，可以选用但不仅限于直行楼梯或者折行楼梯。\n[0036] 优选的，楼梯4的侧面设置有扶手，可以保证工作人员上楼过程中的安全性。\n[0037] 另外，下层预制舱2上亦设置有舱门，便于工作人员的进入。在本实施例中，下层预制舱2的舱门开设在其前侧和左侧。\n[0038] 为了方便人员上至上层预制舱1的顶部，至少一个楼梯4的平台上设置有向上延伸至上层预制舱1顶部的爬梯5。\n[0039] 在本实施例中，爬梯5设置在上层预制舱1前侧的楼梯4平台上。\n[0040] 优选的，爬梯5的外部设置有防护栏6，可以保证人员在攀爬过程中的安全性。\n[0041] 为了能够将多个模块舱体Ⅰ11拼装成一个完整的上层预制舱1，位于最左侧和最右侧的模块舱体Ⅰ11为单侧开口式结构，位于内部的模块舱体Ⅰ11为左、右两侧开口式结构。\n[0042] 具体的，位于最左侧的模块舱体Ⅰ11的右侧为开口设置，位于最右侧的模块舱体Ⅰ\n11的左侧为开口设置，两者与位于内部的各个模块舱体Ⅰ11进行配合拼装，形成一个四周封闭、内部连通的完整的上层预制舱1。\n[0043] 为了能够将多个模块舱体Ⅱ21拼装成一个完整的下层预制舱2，位于最前侧和最后侧的模块舱体Ⅱ21为单侧开口式结构，位于内部的模块舱体Ⅱ21为前、后两侧开口式结构。\n[0044] 具体的，位于前侧的模块舱体Ⅱ21的后侧为开口设置，位于最后侧的模块舱体Ⅱ\n21的前侧为开口设置，两者与位于内部的各个模块舱体Ⅱ21进行配合拼装，形成一个四周封闭、内部连通的完整的下层预制舱2。\n[0045] 由于模块舱体Ⅰ11呈横向排布，模块舱体Ⅱ21呈纵向排布，为了保证拼装效果，各个模块舱体Ⅰ11的纵向长度L1均相同，各个模块舱体Ⅱ21的横向宽度L2均相同。\n[0046] 由于两层模块舱体采用十字形的排布方式拼装，为了保证下层预制舱2体对上层预制舱1的稳定支撑，下层预制舱2的横向宽度L3不小于上层预制舱1的横向宽度L4。\n[0047] 具体的，由于下层预制舱2由纵向排列的模块舱体Ⅱ21拼装而成，因此下层预制舱\n2的横向宽度L3与模块舱体Ⅱ21的横向宽度L2相等。\n[0048] 为了避免雨水的积存，模块舱体Ⅰ11的顶部设置有倾斜的舱顶7。\n[0049] 具体的，舱顶7是由两个相对倾斜的斜板拼接形成屋脊结构，便于落至舱顶7上的雨水下落。\n[0050] 在工作人员上至舱顶7上进行检修或清扫等作业时，为了保证工作人员的安全性，舱顶7上设置有安全挂钩8。\n[0051] 工作人员攀爬至舱顶7上后，可以通过安全挂钩8固定安全绳，安全绳的另一端绑在工作人员身上，可以增加工作人员在舱顶7作业的安全系数，达到保护工作人员的目的。\n[0052] 优选的，为了保证安全挂钩8的强度，安全挂钩8焊接在舱顶7上。\n[0053] 舱顶7为易接触雨水的地方，为了能够延长舱顶7的使用寿命，舱顶7为不锈钢材质。\n[0054] 舱顶7采用不锈钢材质，可以防止锈蚀现象的产生，保证舱顶7不会因为锈蚀而产生漏水现象，延长双层预制舱的使用寿命。\n[0055] 双层预制舱的拼装时，同层相邻的两个模块舱体之间需要利用连接件进行连接，保证稳定性，并且在连接处需要设置密封结构，以保证连接处的密封性。\n[0056] 本实用新型采用双层结构，能够有效地解决单层预制舱占地面积大的问题。并且两层模块舱体采用十字形的方式排布，能够有效提高双层预制舱的结构强度和整体的稳定性，同时降低了对模块舱体的尺寸要求，可操作性高，提高了双层预制舱在实际应用中的便利性。\n[0057] 以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。