基于工况的串联式混合动力公交车整车控制方法

发明专利有效专利

申请号：
CN200910044194.4
IPC分类号：B60W20/00;B60W10/04;B60W40/06;B60W40/10
申请日期：
2009-08-26
申请人：
湖南南车时代电动汽车股份有限公司

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著录项信息

专利名称	基于工况的串联式混合动力公交车整车控制方法
申请号	CN200910044194.4	申请日期	2009-08-26
法律状态	暂无	申报国家	中国
公开/公告日	2010-01-27	公开/公告号	CN101633357
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W20/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W20/00 专门适用于混合动力车辆〔2006.01，2016.01〕	IPC分类号	B;6;0;W;2;0;/;0;0;;;B;6;0;W;1;0;/;0;4;;;B;6;0;W;4;0;/;0;6;;;B;6;0;W;4;0;/;1;0查看分类表>
申请人	湖南南车时代电动汽车股份有限公司	申请人地址	湖南省长沙市岳麓区学士路336号慧谷科技产业园C-4至C-8栋检测车间三-102、-103、105、106 变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	湖南中车时代电动汽车股份有限公司,长沙中车智驭新能源科技有限公司	当前权利人	湖南中车时代电动汽车股份有限公司,长沙中车智驭新能源科技有限公司
发明人	郭俊;刘凌;蒋时军;汪伟;李雪峰;唐广笛;刘文洲;王文明
代理机构	上海硕力知识产权代理事务所	代理人	王法男

摘要

基于工况的串联式混合动力公交车整车控制方法，根据串联式混合动力公交车运行的工况，将平均速度和怠速时间比例作为特征量，提炼出了道路工况的四种典型驾驶模式。在对采集到的平均车速和怠速时间比例进行模糊量化后，采用模糊控制的理论来对道路工况进行模式识别。通过辨识车辆正在经历的实际路况接近于哪个典型驾驶模式，选择最合适的子优化策略进行整车能量管理，以更好地实现串联式混合动力公交车的能量管理策略，从而达到整车控制优化的目的，获得最优的经济性能与排放效果。本发明是通过给定若干典型驾驶循环，在车辆的实际运行过程中，选择最合适的子优化策略进行能量管理，达到基于道路工况的能量控制。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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