电动车动力总成

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201120028042.8
IPC分类号：B60K17/06;B60K17/16
申请日期：
2011-01-27
申请人：
长城汽车股份有限公司

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著录项信息

专利名称	电动车动力总成
申请号	CN201120028042.8	申请日期	2011-01-27
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K17/06 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K17/00 车辆传动装置的布置或安装（传递转矩的轴入B60B 35/12；用于使不可偏转车轮转向的传动装置和转向机构的组合入B62D 11/00；离合器本身，如其结构入F16D；传动装置本身，如其结构入F16H）〔2〕 B60K17/04 以齿轮转动装置的布置、定位或类型为特点的（电动车辆的电力装备或动力装置本身入B60L） B60K17/06 变速齿轮传动装置的（B60K 17/10至B60K 17/16优先）〔2〕	IPC分类号	B;6;0;K;1;7;/;0;6;;;B;6;0;K;1;7;/;1;6查看分类表>
申请人	长城汽车股份有限公司	申请人地址	河北省保定市朝阳南大街2266号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	长城汽车股份有限公司	当前权利人	长城汽车股份有限公司
发明人	王旭东;唐广清;梁志海;史铭
代理机构	石家庄科诚专利事务所	代理人	张红卫

摘要

本实用新型涉及一种电动车的动力装置结构，尤其涉及一种电动车动力总成。该动力总成，包括壳体（5）、电机（1）、由电机（1）驱动的动力输入轴（4）、输出轴（7）、同步器（8）、差速器（9）、齿圈（10）及换挡机构，电机（1）通过离合器（2）与动力输入轴（4）相连，在输入轴（4）与输出轴（7）上设有一档齿轮副（3）和二档齿轮副（6），通过换挡机构对同步器（8）的控制对一档齿轮副（3）和二档齿轮副（6）进行换挡选择。该技术方案消除单一速比变速器带来的对电机、电池的损害、且减小换挡冲击，其结构简单，能有效的降低制造成本。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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