一种汽车备胎盖板的制造工艺

1.一种汽车备胎盖板的制造工艺，其特征是，包括如下步骤：
(a)、面毯裁断：利用裁断机对面毯进行裁断，所述裁断机的裁断压力为2±1MPa，裁断时间为：0.27～0.37s，裁断机的裁断上升时间为：1～3s；
(b)、纤维板裁断：所述纤维板为干法纤维板；纤维板裁断的压力为：4～6MPa，冲切时间为：2～4s；
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(c)、面毯喷胶：对步骤(a)得到的面毯进行均匀喷胶，喷胶量为：0.15～0.25Kg/m，所述面毯干胶的时间为：2～3min；
(d)、纤维板喷胶：对步骤(b)得到的纤维板进行均匀喷胶，喷胶量为：0.15～0.25Kg/
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m，所述纤维板干胶的时间为：2～3min；
(e)、初步贴合：将步骤(c)得到的面毯与步骤(d)得到的纤维板进行贴合；
(f)、压制贴合：对步骤(e)得到的纤维板的端部边缘贴合无纺布，并进行包边；所述无纺布压制贴合的时间为：27～33s，贴合压力为：4～6MPa；
(g)、检验：对压制贴合后的备胎盖板进行检验，并包装入箱。

一种汽车备胎盖板的制造工艺\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种汽车内饰件的制造工艺，尤其是一种汽车备胎盖板的制造工艺。\n背景技术\n[0002] 中密度纤维板是以木质纤维或其他植物纤维为原料，施加脲醛树脂或其他合成树脂，在加热加压的条件下，热压制成的一种板材。中密度纤维板通常的厚度超过1.0mm，密度\n3\n为50～380kg/m，也可加入其他合适的添加剂以改善板材特性；主要用于室内装饰、家具等。\n[0003] 中密度纤维板分为湿法纤维板和干法纤维板，其区别在于：湿法纤维板以水为介质输送和成型的纤维板坯，热压时的含水率在70％左右，一般为单面光；干法纤维板：以空气为介质输送和成型的纤维板坯，热压时的含水率在10％左右。\n[0004] 备胎盖板用于汽车的行李箱中，置于备胎上方，起到美化装饰及承载物品的作用。\n2\n目前使用的板材为湿法纤维板，面毯为涤纶材质，克重为300±30g/m，厚度为3.0±1.0mm；\n面毯尺寸要求为(长1400x宽1060)±5mm，燃烧速度≤100mm/min，抗拉强度≥343N，抗扯裂强度≥39N，加热收缩率≤±0.5％等。\n[0005] 纤维板的厚度要求为3.5±0.4mm，规格要求为(长1225x宽1080)±5mm，水容量为5％～13％，吸水性≤35％，燃烧速度≤100mm/min，弯曲最大力≥49N等。\n[0006] 传统使用的木纤维板(供应商为新乡泰隆制板有限公司)为湿法工艺生产；所述采用湿法木纤维板的备胎盖板的缺点是：(1)、外观较差(发黑)；(2)、吸湿性强，易变形。\n发明内容\n[0007] 本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车备胎盖板的制造工艺，其工艺操作简单，气味小，降低了生产成本，外形美观。\n[0008] 按照本发明提供的技术方案，所述汽车备胎盖板的制造工艺包括如下步骤：\n[0009] a、面毯裁断：利用裁断机对面毯进行裁断，所述裁断机的裁断压力为2±1MPa，裁断时间为0.27～0.37s，裁断机的裁断上升时间为1～3s；\n[0010] b、纤维板裁断：所述纤维板为干法纤维板；纤维板裁断的压力为4～6MPa，冲切时间为2～4s；\n[0011] c、面毯喷胶：对步骤a得到的面毯进行均匀喷胶，喷胶量为0.15～0.25Kg/m2，所述面毯干胶的时间为2～3min；\n[0012] d、纤维板喷胶：对步骤b得到的纤维板进行均匀喷胶，喷胶量为0.15～0.25Kg/\n2\nm，所述纤维板干胶的时间为2～3min；\n[0013] e、初步贴合：将步骤c得到的面毯与步骤d得到的纤维板进行贴合；\n[0014] f、压制贴合：对步骤e得到的纤维板的端部边缘贴合无纺布，并进行包边；所述无纺布压制贴合的时间为27～33s，贴合压力为4～6MPa；\n[0015] g、检验：对压制贴合后的备胎盖板进行检验，并包装入箱。\n[0016] 本发明的优点：采用干法纤维板制作备胎盖板，得到的备胎盖板具有气味小，变形小，能够优化生产工艺，降低了生产成本，外形美观。\n具体实施方式\n[0017] 下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。\n[0018] 实施例1\n[0019] 本发明一种汽车备胎盖板的制造工艺包括如下步骤：\n[0020] a、面毯裁断：利用裁断机对面毯进行裁断，所述裁断机的裁断压力为2±1MPa，裁断时间为0.32s，裁断机的裁断上升时间为2s；\n[0021] b、纤维板裁断：所述纤维板为干法纤维板，所述干法纤维板采用新乡泰隆制板有限公司制造的干法纤维板；纤维板裁断的压力为5MPa，冲切时间为2s；具体实施时，新乡泰隆制板有限公司提供的干法纤维板为按要求裁断完成的纤维板；\n[0022] c、面毯喷胶：对步骤a得到的面毯进行均匀喷胶，喷胶量为0.2Kg/m2，所述面毯干胶的时间为2min；喷胶时，先在面毯的四周进行喷胶，然后在对面毯的中央进行喷胶，最后在从中央从左到右按照“S”型进行喷胶\n[0023] d、纤维板喷胶：对步骤b得到的纤维板进行均匀喷胶，喷胶量为0.2Kg/m2，所述纤维板干胶的时间为2min；喷胶时，先在干法纤维板的四周进行喷胶，然后在对干法纤维板的中央进行喷胶，最后在从中央从左到右按照“S”型进行喷胶\n[0024] e、初步贴合：将步骤c得到的面毯与步骤d得到的纤维板进行贴合，贴合时，只贴合纤维板对应于喷胶的表面；\n[0025] f、压制贴合：对所述纤维板的端部边缘贴合无纺布，并进行包边；所述无纺布压制贴合的时间为30s，贴合压力为5MPa；\n[0026] g、检验：对压制贴合后的备胎盖板进行检验，并包装入箱。\n[0027] 对得到的汽车备胎盖板进行测试，所述性能测试结果如下：\n[0028] \n[0029] 其中：TSL3101G为丰田针对板材的测试方法标准；TSM0503G为丰田产品雾化性能的测试方法；TSM0500G为丰田产品燃烧性能的测试方法。\n[0030] 从上述对采用干法纤维板制造备胎盖板的测试结果可以看出，所述备胎盖板完全符合工艺要求，干法纤维板对应于贴合面毯的表面作为备胎盖板，外形美观，气味小，不易变形，可以满足汽车备胎盖板的工艺要求。\n[0031] 实施例2\n[0032] 本发明一种汽车备胎盖板的制造工艺包括如下步骤：\n[0033] a、面毯裁断：利用裁断机对面毯进行裁断，所述裁断机的裁断压力为2±1MPa，裁断时间为0.30s，裁断机的裁断上升时间为1s；\n[0034] b、纤维板裁断：所述纤维板为干法纤维板，所述干法纤维板采用吉象木业制造的干法纤维板；纤维板裁断的压力为6MPa，冲切时间为2s；具体实施时，吉象木业提供的干法纤维板为按要求裁断完成的纤维板，可以省去纤维板的裁断步骤，优化了制造工艺；\n[0035] c、面毯喷胶：对步骤a得到的面毯进行均匀喷胶，喷胶量为0.25Kg/m2，所述面毯干胶的时间为3min；喷胶时，先在面毯的四周进行喷胶，然后在对面毯的中央进行喷胶，最后在从中央从左到右按照“S”型进行喷胶\n[0036] d、纤维板喷胶：对步骤b得到的纤维板进行均匀喷胶，喷胶量为0.25Kg/m2，所述纤维板干胶的时间为3min；喷胶时，先在干法纤维板的四周进行喷胶，然后在对干法纤维板的中央进行喷胶，最后在从中央从左到右按照“S”型进行喷胶\n[0037] e、初步贴合：将步骤c得到的面毯与步骤d得到的纤维板进行贴合；\n[0038] f、压制贴合：对所述纤维板的端部边缘贴合无纺布，并进行包边，并进行包边；所述无纺布压制贴合的时间为30s，贴合压力为5MPa；\n[0039] g、检验：对压制贴合后的备胎盖板进行检验，并包装入箱。\n[0040] 对得到的汽车备胎盖板进行测试，所述性能测试结果如下：\n[0041] \n[0042] 其中：TSL3101G为丰田针对板材的测试方法标准；TSM0503G为丰田产品雾化性能的测试方法；TSM0500G为丰田产品燃烧性能的测试方法。\n[0043] 从上述对采用干法纤维板制造备胎盖板的测试结果可以看出，所述备胎盖板完全符合工艺要求，且外形美观，气味小，不易变形，可以满足汽车备胎盖板的工艺要求。\n[0044] 本发明采用干法纤维板制作备胎盖板，得到的备胎盖板具有气味小，变形小，能够