一种用于地下停车场的双层立体车库

1.一种用于地下停车场的双层立体车库，包括上下设置的n个上层载车板和n-1个下层载车板，n为正整数且n≥2，在每个上层载车板上均设有一提升装置，在每个下层载车板上均设有一横移装置，在与n个上层载车板正对应的地面上设有横移轨道，每个下层载车板通过横移装置使其沿横移轨道移动，其特征在于：在与每个上层载车板正对应的地下停车场顶部的水泥梁或顶板上固连有若干个预埋件，在每个预埋件上均固连有吊点连接件，吊点连接件与每个上层载车板上提升装置的柔性传动连接件相连。
2.根据权利要求1所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于：所述预埋件为设在地下停车场顶部水泥梁两侧的、竖直设置的两预埋板，两预埋板的内侧面均与水泥梁内部的钢筋固连。
3.根据权利要求2所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于：所述吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板，两悬吊板的上部分别与相对应的预埋板的外侧面固连，两悬吊板的下部与水平设置的连接板固连，连接板通过设在其上的调整螺栓与提升装置的柔性传动连接件相连。
4.根据权利要求1所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于：所述预埋件为设在地下停车场顶板上的、水平设置的预埋板，预埋板与地下停车场顶板内部的钢筋固连。
5.根据权利要求4所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于：所述吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板，两悬吊板的上部与预埋板的两侧固连，两悬吊板的下部与水平设置的连接板固连，连接板通过设在其上的调整螺栓与提升装置的柔性传动连接件相连。
6.根据权利要求1所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于：所述预埋件为设在地下停车场顶部水泥梁内的预埋连通管，预埋连通管将水泥梁的两侧相连通。
7.根据权利要求6所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于：所述吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板，两悬吊板的上部与穿过预埋连通管的穿轴的两端部固连，两悬吊板的下部与与水平设置的连接板固连，连接板通过调整螺栓与提升装置的柔性传动连接件相连。
8.根据权利要求1所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于：所述柔性传动连接件为链条或钢索。
9.根据权利要求1所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于：所述横移装置的横移电机设在下层载车板的后侧，所述提升装置的提升电机设在上层载车板的后侧。

一种用于地下停车场的双层立体车库\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种用于地下停车场的双层立体车库。\n背景技术\n[0002] 最近十几年来，我国机动车年增长速度平均在10%—15%，特别是大城市的机动车的增长远远超过交通基础设施的增长速度。随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路行驶上的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难、乱停车的状日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注。\n[0003] 总体上来讲，城市停车难问题的出现主要体现在停车需求大与停车位不足、停车位空间扩展与城市用地面积相对不足的矛盾上。所以，向上发展（立体停车）和向下发展（地下停车场）是两个大的方向，而地下停车场配合立体停车库（多层停车架）则是解决停车难问题的最佳方案，并且经济效应十分诱人。\n[0004] 如图1～图2所示，现有的用于地下停车场的双层立体车库是采用钢结构立柱1、钢结构横梁2、钢结构纵梁3作为骨架支撑，n个上层载车板4和n—1个下层载车板5上下对应设置，在与n个上层载车4板正对应的地面上设有横移轨道6，在每个下层载车板5上均设有横移装置，每个下层载车板5通过横移装置使其沿横移轨道6左右移动，上层载车板\n4使用钢结构立柱1、钢结构横梁2及钢结构纵梁3作为骨架支撑，每个上层载车板4通过设置在钢结构立柱1、钢结构横梁2及钢结构纵梁3上的提升装置使其上下移动，从而达到双层停车，增加车位的目的。使用时，上层载车板4只做升降动作，下层载车板5只做横移动作，由于下层留出了一个横移空位，当上层载车板4要下来时，该车位的下层载车板5须先横移让出空位后（在其它下层载车板5的配合下），该车位的上层载车板4才能下降到地面，即可存取车。\n[0005] 然而，这种结构的用于地下停车场的双层立体车库具有以下不足：一、由于采用大量的钢结构立柱1、钢结构横梁2及钢结构纵梁3作为骨架支撑，大大提高了该产品的成本，给产品使用者造成了不小的经济负担；二、钢结构立柱1、钢结构横梁2及钢结构纵梁3等结构件占用了原本就很紧凑的车位空间，降低了地下停车场的空间使用率；三、由于钢结构立柱1、钢结构横梁2、钢结构纵梁3等全部结构件与车辆的载荷全部集中在地下停车场的单层楼板上，从而加大了地下停车场单层楼板的总载荷，降低了地下停车场楼板结构的安全性；四、由于采用大量的钢结构立柱1、钢结构横梁2及钢结构纵梁3作为骨架支撑，运输成本及安装成本较高，施工周期较长，施工效率较低。\n实用新型内容\n[0006] 本实用新型提供了一种用于地下停车场的双层立体车库，它结构设计合理，省去了钢结构立柱、钢结构横梁、钢结构纵梁等全部结构件，大大降低了产品的成本，缩短了施工周期，由于没有了钢结构立柱、钢结构横梁、钢结构纵梁等占用车位空间的结构件，加大了车位空间，提高了地下停车场的空间使用率，并且优化了地下停车场楼板的载荷分布，提高了地下停车场楼板结构的安全性，解决了现有技术中存在的问题。\n[0007] 本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括上下设置的n个上层载车板和n-1个下层载车板，n为正整数且n≥2，在每个上层载车板上均设有一提升装置，在每个下层载车板上均设有一横移装置，在与n个上层载车板正对应的地面上设有横移轨道，每个下层载车板通过横移装置使其沿横移轨道移动，在与每个上层载车板正对应的地下停车场顶部的水泥梁或顶板上固连有若干个预埋件，在每个预埋件上均固连有吊点连接件，吊点连接件与每个上层载车板上提升装置的柔性传动连接件相连。\n[0008] 所述预埋件为设在地下停车场顶部水泥梁两侧的、竖直设置的两预埋板，两预埋板的内侧面均与水泥梁内部的钢筋固连。\n[0009] 所述吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板，两悬吊板的上部分别与相对应的预埋板的外侧面固连，两悬吊板的下部与水平设置的连接板固连，连接板通过设在其上的调整螺栓与提升装置的柔性传动连接件相连。\n[0010] 所述预埋件为设在地下停车场顶板上的、水平设置的预埋板，预埋板与地下停车场顶板内部的钢筋固连。\n[0011] 所述吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板，两悬吊板的上部与预埋板的两侧固连，两悬吊板的下部与水平设置的连接板固连，连接板通过设在其上的调整螺栓与提升装置的柔性传动连接件相连。\n[0012] 所述预埋件为设在地下停车场顶部水泥梁内的预埋连通管，预埋连通管将水泥梁的两侧相连通。\n[0013] 所述吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板，两悬吊板的上部与穿过预埋连通管的穿轴的两端部固连，两悬吊板的下部与与水平设置的连接板固连，连接板通过调整螺栓与提升装置的柔性传动连接件相连。\n[0014] 所述柔性传动连接件为链条或钢索。\n[0015] 所述横移装置的横移电机设在下层载车板的后侧，所述提升装置的提升电机设在上层载车板的后侧。\n[0016] 本实用新型采用上述结构，具有以下优点：\n[0017] 1、采用地下停车场顶部的水泥梁或顶板作为支撑，在水泥梁或顶板上设有预埋件，每个上层载车板上提升装置的柔性传动连接件通过吊点连接件与预埋件相连，从而使上层载车板做升降运动，从而省去了现有支撑上层载车板的钢结构立柱、钢结构横梁、钢结构纵梁等全部结构件，大大降低了产品的成本。\n[0018] 2、由于省去了钢结构立柱、钢结构横梁、钢结构纵梁等占用车位空间的结构件，加大了车位空间，提高了地下停车场的空间使用率，使车主可以更方便的存取车。\n[0019] 3、由于省去了钢结构立柱、钢结构横梁、钢结构纵梁等全部结构件，降低了地下停车场的单层楼板上的总载荷，并且采用地下停车场顶部的水泥梁或顶板作为支撑，上层载车板及停放在上层载车板上的车辆的载荷由地下停车场的上层楼板承受，从而优化了地下停车场楼板的载荷分布，提高了地下停车场楼板结构的安全性。\n[0020] 4、由于省去了钢结构立柱、钢结构横梁、钢结构纵梁等全部结构件，用较小的预埋件和吊点连接件来代替，从而省去了运输成本及安装成本，施工周期短，施工效率高。\n[0021] 5、横移装置的横移电机设在下层载车板的后侧，提升装置的提升电机设在上层载车板的后侧，增大了存车时倒车进库的空间，避免存取车辆时车辆碰撞到横移电机和提升电机。\n附图说明\n[0022] 图1为现有技术的结构示意图。\n[0023] 图2为图1的左视结构示意图。\n[0024] 图3为本实用新型实施例1的结构示意图。\n[0025] 图4为图3的左视结构示意图。\n[0026] 图5为图4的俯视结构示意图。\n[0027] 图6为图3中A处放大结构示意图。\n[0028] 图7为图4中B处放大结构示意图。\n[0029] 图8为本实用新型实施例2的结构示意图。\n[0030] 图9为图8的左视结构示意图。\n[0031] 图10为图8中C处放大结构示意图。\n[0032] 图11为图9中D处放大结构示意图。\n[0033] 图12为本实用新型实施例3的结构示意图。\n[0034] 图13为图12的左视结构示意图。\n[0035] 图14为图12中E处放大结构示意图。\n[0036] 图15为图13中F处放大结构示意图。\n[0037] 图中，1、钢结构立柱，2、钢结构横梁,3、钢结构纵梁，4、上层载车板，5、下层载车板，6、横移轨道，7、预埋板，8、悬吊板，9、连接板，10、调整螺栓，11、链条，12、水泥梁，13、顶板，14、预埋连通管，15、穿轴。\n具体实施方式\n[0038] 为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。\n[0039] 实施例1\n[0040] 如图3～图7所示，本实用新型包括上下设置的三个上层载车板4和两个下层载车板5，在每个上层载车板4上均设有一提升装置，在每个下层载车板5上均设有一横移装置，在与三个上层载车板4正对应的地面上设有横移轨道6，每个下层载车板5通过横移装置使其沿横移轨道6移动。在与每个上层载车板4正对应的地下停车场的顶部水泥梁12上固连有四个预埋件，在每个预埋件上均固连有吊点连接件，吊点连接件与每个上层载车板4上提升装置的柔性传动连接件相连。四个预埋件的位置均布在与上层载车板4的四个角正对应的水泥梁12上，从而使上层载车板4及停放在上层载车板4上的车辆通过四个预埋件、吊点连接件及提升装置实现平稳的升降。\n[0041] 预埋件为设在地下停车场顶部水泥梁12两侧的、竖直设置的两预埋板7，两预埋板7的内侧面均与水泥梁12内部的钢筋焊接。吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板8，两悬吊板8的上部分别与相对应的预埋板7的外侧面焊接，两悬吊板8的下部与水平设置的连接板9焊接，连接板9通过设在其上的调整螺栓10与提升装置的链条11相连。本方案采用地下停车场顶部的水泥梁12作为上层载车板4的支撑，通过四个预埋件、吊点连接件及提升装置实现上层载车板4的升降。\n[0042] 预埋板7为钢板，悬吊板8和连接板9为槽钢或角钢。\n[0043] 横移装置的横移电机设在下层载车板5的后侧，提升装置的提升电机设在上层载车板4的后侧。\n[0044] 实施例2\n[0045] 如图8～图11所示，本实施例与实施例1的区别在于：预埋件为设在地下停车场顶板13上的、水平设置的预埋板7，预埋板7与地下停车场顶板13内部的钢筋焊接。吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板8，两悬吊板8的上部与预埋板7的两侧焊接，两悬吊板8的下部与水平设置的连接板9焊接，连接板9通过设在其上的调整螺栓10与提升装置的链条11相连。本方案采用地下停车场的顶板13作为上层载车板4的支撑，通过四个预埋件、吊点连接件及提升装置实现上层载车板4的升降。\n[0046] 预埋板7为钢板，悬吊板8和连接板9为槽钢或角钢。\n[0047] 横移装置的横移电机设在下层载车板5的后侧，提升装置的提升电机设在上层载车板4的后侧。\n[0048] 实施例3\n[0049] 如图12～图15所示，本实施例与实施例1的区别在于：预埋件为设在地下停车场顶部水泥梁12内的预埋连通管14，预埋连通管14将水泥梁12的两侧相连通。吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板8，两悬吊板8的上部与穿过预埋连通管14的穿轴15的两端部通过螺栓固连，两悬吊板8的下部与与水平设置的连接板9焊接，连接板9通过调整螺栓\n10与提升装置的链条11相连。本方案采用地下停车场顶部的水泥梁12作为上层载车板4的支撑，通过四个预埋件、吊点连接件及提升装置实现上层载车板4的升降。\n[0050] 预埋连通管14为钢管或PVC管，穿轴15为圆钢，悬吊板8和连接板9为槽钢或角钢。\n[0051] 横移装置的横移电机设在下层载车板5的后侧，提升装置的提升电机设在上层载车板4的后侧。\n[0052] 综上所述，本实用新型具有以下优点：\n[0053] 1、采用地下停车场顶部的水泥梁12或顶板13作为支撑，在水泥梁12或顶板13上设有预埋件，每个上层载车板4上提升装置的柔性传动连接件通过吊点连接件与预埋件相连，从而使上层载车板4做升降运动，从而省去了现有支撑上层载车板4的钢结构立柱1、钢结构横梁2、钢结构纵梁3等全部结构件，大大降低了产品的成本。\n[0054] 2、由于省去了钢结构立柱1、钢结构横梁2、钢结构纵梁3等占用车位空间的结构件，加大了车位空间，提高了地下停车场的空间使用率，使车主可以更方便的存取车。\n[0055] 3、由于省去了钢结构立柱1、钢结构横梁2、钢结构纵梁3等全部结构件，降低了地下停车场的单层楼板上的总载荷，并且采用地下停车场顶部的水泥梁12或顶板13作为支撑，上层载车板4及停放在上层载车板4上的车辆的载荷由地下停车场的上层楼板承受，从而优化了地下停车场楼板的载荷分布，提高了地下停车场楼板结构的安全性。\n[0056] 4、由于省去了钢结构立柱1、钢结构横梁2、钢结构纵梁3等全部结构件，用较小的预埋件和吊点连接件来代替，从而省去了运输成本及安装成本，施工周期短，施工效率高。\n[0057] 5、横移装置的横移电机设在下层载车板5的后侧，提升装置的提升电机设在上层载车板4的后侧，增大了存车时倒车进库的空间，避免存取车辆时车辆碰撞到横移电机和提升电机。\n[0058] 使用时，上层载车板4只做升降动作，下层载车板5只做横移动作，由于下层留出了一个横移空位，当上层载车板4要下来时，该车位的下层载车板5须先横移让出空位后（在其它下层载车板5的配合下），该车位的上层载车板4才能下降到地面，即可存取车。\n[0059] 本实用新型具有n个上层载车板和n-1个下层载车板，n为正整数且n≥2，因此本实用新型每组车库可以设计为2个上层车位及1个下层车位，3个上层车位及2个下层车位，也可设计成6个上层车位及5个下层车位，或9个上层车位及8个下层车位等。\n[0060] 由于本实用新型的改进点不在于横移装置和提升装置，也没有对横移装置和提升装置做出改进，横移装置和提升装置均为现有技术，故在此不再赘述。\n[0061] 提升装置的柔性传动连接件为链条11或钢索，具体依照所采用的提升装置。\n[0062] 上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。\n[0063] 本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。