液压缸气密检测装置

1.一种液压缸气密检测装置，其特征在于：包括充气机和检测槽，所述充气机上连接有进气管，所述进气管的出气端安装有连接帽；所述检测槽的底部安装有用于固定液压缸的底座，检测槽的一侧转动安装有塞杆卡盘，所述塞杆卡盘向检测槽外的一侧固定连接有转动盘；检测槽上固定安装有开有针孔的刻度管，所述刻度管内装有标记液，刻度管的自由端连接有锥管，所述锥管的自由端安装有卡环，所述刻度管的直径为3－5mm的玻璃刻度管，所述塞杆卡盘包括顶板、支板和多个气缸，所述顶板与支板之间连接有气囊，所述气囊与各个气缸相通，各个气缸的活塞杆均处于同一平面上并垂直于液压缸的液压杆。
2.根据权利要求1所述的液压缸气密检测装置，其特征在于：所述连接帽内设有充气后能膨胀的气环，所述气环与进气管相通。
3.根据权利要求2所述的液压缸气密检测装置，其特征在于：所述底座内开有与外壁连通的空腔，所述空腔安装有真空泵；底座的顶面上设有防滑垫，所述防滑垫上开有与空腔连通的吸孔。

液压缸气密检测装置\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种检测装置，具体涉及液压缸气密检测装置。\n背景技术\n[0002] 液压缸是将液压能转变为机械能、并做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。液压缸最常见的问题就是漏油现象，所以使得生产出的液压缸都要进行一个密封性能的检测，检测的主要对象是液压缸与活塞之间的密封性能，通过检测判断出所生产出的液压缸是否合格。由于目前一般检测液压缸的气密性都是采用多方位的检测方式，从而全方位的实现液压缸的检测，但是这样的检测比较慢，不能满足大批量的液压缸迅速检测，从而使得检测效率较低。\n发明内容\n[0003] 本发明的目的在于提供一种能实现快速检测气密性的液压缸气密检测装置。\n[0004] 为了实现上述目的，所采用的基础方案的为液压缸气密检测装置，该装置包括充气机和检测槽，所述充气机上连接有进气管，所述进气管的出气端安装有连接帽；所述检测槽的底部安装有用于固定液压缸的底座，检测槽的一侧转动安装有塞杆卡盘，所述塞杆卡盘向检测槽外的一侧固定连接有转动盘；检测槽上固定安装有开有针孔的刻度管，所述刻度管内装有标记液，刻度管的自由端连接有锥管，所述锥管的自由端安装有卡环。\n[0005] 基础方案的工作原理：本方案通过将需要检测的液压缸放置在检测槽内的底座上固定，由于液压缸上有两个油口，所以在检测液压缸与活塞之间的气密性时，通过将进气管出气端的连接帽与其中一个油口连接，然后启动充气机向液压缸内充气，使液压缸上的液压杆向外顶出，并顶至到塞杆卡盘上，此时液压杆被顶死不能继续伸出，从而对应的活塞也将停止滑动；此时将锥管通过卡环连接在液压缸的另一个油口上，并且保持充气机继续充气，并不断增大充气机的充气压力，当液压缸与活塞之间密封性能不好时，所充入的气体就会从另一个油口处排入锥管，锥管将排出的气体充入到刻度管中，从而使刻度管中的标记液产生移动，从而实现液压缸与活塞之间气密性的检测；另外当转动塞杆卡盘上的转动盘时，也将带动液压杆转动，并且将转动传递给液压缸内的活塞，也使其产生转动，通过使活塞产生转动，从而模拟出活塞与液压缸产生相对运动时的气密性检测。与现有技术相比，本装置在检测液压缸与活塞之间气密性时操作简便，能快速准确的判断出液压缸的气密性能，从而提高了检测效率。\n[0006] 对基础方案进行优化得到优化方案1，所述刻度管的直径为3－5mm的玻璃刻度管。\n由于检测时从活塞处泄漏的空气较少，所以通过缩小刻度管的直径，使得刻度管内的标记液移动更加明显，从而方便对气密性的判断。\n[0007] 对优化方案1进行优化得到优化方案2，所述塞杆卡盘包括顶板、支板和多个气缸，所述顶板与支板之间连接有气囊，所述气囊与各个气缸相通，各个气缸的活塞杆均处于同一平面上并垂直于液压缸的液压杆。通过这样的设置，当液压缸的液压杆抵向塞杆卡盘的顶板时，将使得顶板与支板之间的气囊被压缩，从而将气囊的空气挤到所连接的气缸内，使各个气缸的活塞杆伸出，并顶至液压杆周面，从而实现对液压杆的固定，同时液压杆越抵压顶板时，气缸活塞杆的作用力更大，从而产生液压杆固定自锁的效果。\n[0008] 对优化方案2进行优化得到优化方案3，所述连接帽内设有充气后能膨胀的气环，所述气环与进气管相通。通过这样的设置，可以使得连接帽连接在油口上时，气环可以通过充气膨胀的效果，使得连接帽与对应的油口产生较好密封作用。\n[0009] 对优化方案3进行优化得到优化方案4，所述底座内开有与外壁连通的空腔，所述空腔安装有真空泵；底座的顶面上设有防滑垫，所述防滑垫上开有与空腔连通的吸孔。通过这样的设置可以通过吸孔处产生的负压将液压缸的缸体牢牢的吸住，从而防止其在检测时产生滑动。\n附图说明\n[0010] 图1是液压缸气密检测装置的结构示意图；\n[0011] 图2是连接帽的结构示意图。\n具体实施方式\n[0012] 附图标号说明：充气机1、进气管2、连接帽3、锥管4、刻度管5、标记液6、检测槽7、塞杆卡盘8、转动盘9、底座10、第一油口11、液压杆12、第二油口13、气环14、气缸15。\n[0013] 如图1所示的液压缸气密检测装置，包括充气机1和检测槽7，充气机1上连接有进气管2，进气管2的出气端安装连接帽3，如图2所示，连接帽3内安装有气环14，气环14通过针管与进气管2接通。检测槽7的底部安装底座10，底座10内开有与外部接通的空腔，空腔中安装有真空泵，底座10的顶面设有一层橡胶的防滑垫，防滑垫上开有与空腔连通的吸孔。检测槽7的右侧壁上转动安装转动塞杆卡盘8，塞杆卡盘8由支板和顶板组成，支板与顶板之间连接有装有空气的气囊，该气囊与多个气缸15接通，各个气缸15的活塞杆都垂直于液压缸的液压杆12，并且各个活塞杆都处于同一平面上；支板的外侧连接有转动盘9，转动盘9上安装有把手。检测槽7的右侧壁还固定有刻度管5，刻度管5靠近检测槽7右侧壁的一侧设有与外界相通的针孔，刻度管5的直径为4mm，并且内部装有红色的标记液6，刻度管5的自由端与锥管4连接，锥管4上安装有卡环。\n[0014] 在检测液压缸与自身活塞的气密性时，将液压缸放置在检测槽7内的底座10上固定，并启动真空泵；由于液压缸上有两个油口，暂且定为第一油口11和第二油口13，所以在检测液压缸与活塞之间的气密性时，通过将进气管2出气端的连接帽3与第一油口11连接，然后启动充气机1向液压缸内充气，使液压缸上的液压杆12向外顶出，并顶至到塞杆卡盘8上，并且气缸15上的活塞杆将抵紧在液压杆12上，此时液压杆被顶死不能继续伸出，从而对应的活塞也将停止滑动；此时将锥管4通过卡环连接在液压缸的第二油口13上，并且保持充气机1继续充气，并不断增大充气机1的充气压力，当液压缸与活塞之间密封性能不好时，所充入的气体就会从第二油口处排入锥管4，锥管4将排出的气体充入到刻度管5中，从而使刻度管5中的标记液6产生移动，从而实现液压缸与活塞之间气密性的检测；另外当转动塞杆卡盘8上的转动盘9时，也将带动液压杆12转动，并且将转动传递给液压缸内的活塞，也使其产生转动，通过使活塞产生转动，从而模拟出活塞与液压缸产生相对运动时的气密性检测。\n[0015] 以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。