车辆的发电装置

发明专利无效专利

申请号：
CN201010237129.6
IPC分类号：H02K7/18
申请日期：
2010-07-21
申请人：
光阳工业股份有限公司

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法律信息

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著录项信息

专利名称	车辆的发电装置
申请号	CN201010237129.6	申请日期	2010-07-21
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2012-02-01	公开/公告号	CN102340213A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	H02K7/18 ? IPC结构图谱： H 电学 H9 电学 H02 发电、变电或配电 H02K 电机（电动继电器入H01H 53/00；直流或交流电力输入变换为浪涌电力输出入H02M 9/00） H02K7/00 结构上与电机连接用于控制机械能的装置，例如结构上与机械的驱动机或辅助电机连接 H02K7/18 发电机与机械驱动机结构上相连的，例如汽轮机	IPC分类号	H;0;2;K;7;/;1;8查看分类表>
申请人	光阳工业股份有限公司	申请人地址	中国台湾高雄市变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	光阳工业股份有限公司	当前权利人	光阳工业股份有限公司
发明人	张记函;何昭昌;赖建宏
代理机构	永新专利商标代理有限公司	代理人	刘佳斐;蔡胜利

摘要

一种车辆的发电装置，该车辆包括一具有一曲轴的引擎、一充电用发电机，及一供电用发电机。该发电装置包含一离合单元，及一传动单元。该离合单元包括一切换离合器、一设置于该切换离合器上的主动齿轮，及一可作动该切换离合器的切换机构。该传动单元包括一啮合于该主动齿轮的被动齿轮，及一受该被动齿轮所连动的输入轴。利用供电用发电机的转轴与该曲轴不同轴，不但可避免曲轴因长度过长造成强度不足而断裂的情形，而且还能避免该引擎与该供电用发电机配置大型化的问题；再者，更可利用该离合单元，以作为手动控制是否发电以避免耗油。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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