适用于大规模汽车有序充电的充电控制方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201310204692.7
IPC分类号：H02J7/00
申请日期：
2013-05-28
申请人：
清华大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	适用于大规模汽车有序充电的充电控制方法
申请号	CN201310204692.7	申请日期	2013-05-28
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2013-08-21	公开/公告号	CN103259314A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	H02J7/00 ? IPC结构图谱： H 电学 H9 电学 H02 发电、变电或配电 H02J 供电或配电的电路装置或系统；电能存储系统（用于测量X射线、γ射线、微粒子射线或宇宙射线设备的供电电路入G01T 1/175；专用于具有不动件的电子时钟的供电电路入G04G 19/00；用于数字计算机的入G06F 1/18；用于放电管的入H01J 37/248；电能转换用电路或设备，这种电路或设备的控制装置或调整装置入H02M；数个电机的相关控制，原动机/发电机组的控制入H02P；高频电力的控制入H03L；用以传输信息的电力线路或电力网附加用途入H04B） H02J7/00 用于电池组的充电或去极化或用于由电池组向负载供电的装置	IPC分类号	H;0;2;J;7;/;0;0查看分类表>
申请人	清华大学	申请人地址	北京市海淀区-82信箱变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	清华大学	当前权利人	清华大学
发明人	胡泽春;徐智威
代理机构	北京清亦华知识产权代理事务所（普通合伙）	代理人	张大威

摘要

一种适用于大规模汽车有序充电的充电控制方法属于大规模电动汽车充电控制技术领域，其特征在于，根据电动汽车用户的充电需求信息，通过车载电池管理系统获得的电池信息、电力系统负荷水平信息及分时或实时电价信息，以总负荷波动最小化或充电成本最小化为目标，满足客户充电需求为约束条件，快速计算并控制系统内各台充电机的启停，从而实现大规模电动汽车的有序充电控制，最大限度的降低电动汽车充电对电网运行的负面影响且降低充电成本。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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