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混合动力汽车的发电模式控制方法

发明专利有效专利

申请号：
CN200710131800.7
IPC分类号：H01M10/44;H02J7/00;H02P9/00
申请日期：
2007-09-03
申请人：
奇瑞汽车有限公司

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	混合动力汽车的发电模式控制方法
申请号	CN200710131800.7	申请日期	2007-09-03
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2008-03-12	公开/公告号	CN101141015
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	H01M10/44 ? IPC结构图谱： H 电学 H9 电学 H01 基本电气元件 H01M 用于直接转变化学能为电能的方法或装置，例如电池组〔2〕（一般电化学的方法或装置入C25；用于转变光或热为电能的半导体或其他固态器件入H01L，例如H01L 31/00，H01L 35/00，H01L 37/00）〔2〕 H01M10/40 （转至H01M10/05） H01M10/42 使用或维护二次电池或二次半电池的方法及装置（H01M 10/60优先）〔2〕 H01M10/44 充电或放电的方法（充电电路入H02J 7/00）〔2〕	IPC分类号	H;0;1;M;1;0;/;4;4;;;H;0;2;J;7;/;0;0;;;H;0;2;P;9;/;0;0查看分类表>
申请人	奇瑞汽车有限公司	申请人地址	安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	奇瑞汽车股份有限公司	当前权利人	奇瑞汽车股份有限公司
发明人	邹海斌;黄敬
代理机构	合肥诚兴知识产权代理有限公司	代理人	汤茂盛

摘要

本发明涉及一种混合动力汽上的混合动力电机的发电控制方法，方法根据车辆的运行工况以及车上相关系统的状况等，混合动力控制器HCU和发动机控制器、电池管理系统等各个ECU之间通过CAN网络进行通讯；混合动力控制器HCU对车辆的运行工况进行监测，控制电机进行发电，将动能转换成电能存储到动力电池里，由此控制电机在适当的时候以合适的力矩进行发电，回收更多的能量。

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