机场资源巡检系统

1.机场资源巡检系统，其特征在于，包括：
手持终端，所述手持终端进一步包括，
终端控制设定单元，用于设定所述手持终端控制信息；
终端控制单元，输入端与所述终端控制设定单元的输出端相连，接收所述终端控制设定单元设定的所述手持终端控制信息；
GPS定位单元，输入端与所述终端控制单元的输出端相连，接收所述终端控制单元输出的所述手持终端控制信息，根据所述手持终端控制信息启动并定位得到所述资源所在位置的地理坐标，并将定位得到的所述地理坐标传送给通讯单元；
资源状况信息收集单元，输入端与所述终端控制单元的输出端相连，接收所述终端控制单元输出的所述手持终端控制信息，根据手持终端控制信息启动并收集被定位的所述资源的资源状况信息；
终端输出单元，输入端与所述终端控制单元的输出端相连，在所述终端控制单元的控制下接收所述终端控制设定单元输出的所述终端控制信息、所述GPS定位单元输出的所述地理坐标和所述资源状况信息收集单元输出的所述资源状况并输出；
通讯单元，实现所述手持终端和后台服务器之间的通讯；
后台服务器，所述后台服务器进一步包括，
数据库单元，存储有所述资源信息和所述资源图形化后得到的电子地图，所述资源信息包括所述资源所处的地理坐标和所述资源标号的对应信息；
中央处理器，接收所述GPS定位单元定位得到的所述资源的所述地理坐标，并根据所述GPS定位单元定位得到的所述地理坐标以及所述数据库单元中预存的所述资源所处的所述地理坐标，比较得到与所述GPS定位单元定位得到的所述地理坐标距离最近的所述资源所处的所述地理坐标，进而得到所述GPS定位单元定位得到的所述地理坐标所对应的资源，并将所述资源标号对应的资源区别显示在所述电子地图上回传给所述终端输出单元输出。
2.根据权利要求1所述的机场资源巡检系统，其特征在于：所述手持终端还包括一个资源定位提醒单元，输入端与所述终端控制单元的输出端相连，接收所述终端控制单元输出的所述手持终端控制信息，根据手持终端控制信息启动并在所述GPS定位单元定位到预定资源时发出提醒信息。
3.根据权利要求2所述的机场资源巡检系统，其特征在于：所述数据库单元存储的所述资源所处的所述地理坐标包括所述资源的中心位置坐标；所述中央处理器根据所述手持终端定位得到的所述资源的所述地理坐标比较得到与所述地理坐标距离最近的所述资源的中心位置坐标，进而判断出所述地理坐标对应的所述资源。
4.根据权利要求3所述的机场资源巡检系统，其特征在于：所述资源状况信息收集单元还包括用于采集所述资源的图像信息的摄像子单元。
5.根据权利要求4所述的机场资源巡检系统，其特征在于：所述资源包括机场硬化道面，所述硬化道面包括若干硬化道面板块。
6.根据权利要求5所述的机场资源巡检系统，其特征在于：所述终端控制设定单元为终端控制选择单元。

机场资源巡检系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及到一种巡检系统，具体是一种机场资源巡检系统。 背景技术\n[0002] 国际机场，作为国内空中交通最繁忙、航空业务量最大的大型枢纽机场，其基础设施的可靠性和管理手段的先进性一直是飞机安全起降的保障。随着机场不断扩建，机场飞行区管理的范围进一步扩大，飞行区管理部管理的资源范围进一步扩大，为保证各种资源处于良好的可使用状态，需要对机场资源进行日常巡检和维护。 \n[0003] 作为日常巡检的重要工作内容，需要对资源的使用状况进行收集，现有资源使用状况主要靠人工手写记录的方式进行收集，信息收集以后以纸质的巡检记录的方式上报，不能在巡检的第一时间将巡检结果上报。对需要维修或者更换的某些资源，资源定位是一个很大的难题，尤其在资源很多的情况下，资源定位的问题就更加突出，以机场道面板块的维修为例，机场的道面板块有几十万块之多，而且将来会越来越多，为保证机场的最大利用效率、最小干扰飞机起落，通常维修施工都安排在夜间，为方便定位到要维修的道面板块，通常事先在要维修的道面板块上喷涂油漆标记，但是即使这样，由于夜间光线不足，要找到喷涂的油漆标记也非常不容易，因此，施工单位维修施工的时候找到要维修的道面板块就需要花费很长时间，不能快速定位到维修目标，不利于机场资源的充分利用。\n发明内容\n[0004] 为此，本实用新型所要解决的是现有人工手写录入资源巡检结果带来的无法第一时间将巡检结果上报的技术问题，提供一种机场资源巡检系统。\n[0005] 更进一步地，本实用新型解决了资源数量多的情况下，维护资源时需要花费大量时间定位资源带来的维护成本高的技术问题。\n[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：\n[0007] 机场资源巡检系统，包括：\n[0008] 手持终端，所述手持终端进一步包括，\n[0009] 终端控制设定单元，用于设定所述手持终端控制信息；\n[0010] 终端控制单元，输入端与所述终端控制设定单元的输出端相连，接收所述终端控制设定单元设定的所述手持终端控制信息，统一控制所述手持终端的各单元工作；\n[0011] GPS定位单元，输入端与所述终端控制单元的输出端相连，接收所述终端控制单元输出的所述手持终端控制信息，根据所述手持终端控制信息启动并定位得到所述资源所在位置的地理坐标，并将定位得到的所述地理坐标传送给通讯单元；\n[0012] 资源状况信息收集单元，输入端与所述终端控制单元的输出端相连，接收所述终端控制单元输出的所述手持终端控制信息，根据手持终端控制信息启动并收集被定位的所述资源的资源状况信息；\n[0013] 终端输出单元，输入端与所述终端控制单元的输出端相连，在所述终端控制单元的控制下接收所述终端控制设定单元输出的所述终端控制信息、所述GPS定位单元输出的所述地理坐标和所述资源状况信息收集单元输出的所述资源状况并输出；\n[0014] 通讯单元，实现所述手持终端和后台服务器之间的通讯；\n[0015] 后台服务器，所述后台服务器进一步包括，\n[0016] 数据库单元，存储有所述资源信息和所述资源图形化后得到的电子地图，所述资源信息包括所述资源所处的地理坐标和所述资源标号的对应信息；\n[0017] 中央处理器，接收所述GPS定位单元定位得到的所述资源的所述地理坐标，并根据所述GPS定位单元定位得到的所述地理坐标以及所述数据库单元中预存的所述资源所处的所述地理坐标，比较得到与所述GPS定位单元定位得到的所述地理坐标距离最近的所述资源所处的所述地理坐标，进而得到所述GPS定位单元定位得到的所述地理坐标所对应的资源，并将所述资源标号对应的资源区别显示在所述电子地图上回传给所述终端输出单元输出。\n[0018] 所述手持终端还包括一个资源定位提醒单元，输入端与所述终端控制单元的输出端相连，接收所述终端控制单元输出的所述手持终端控制信息，根据手持终端控制信息启动并在所述GPS定位单元定位到预定资源时发出提醒信息。\n[0019] 所述数据库单元存储的所述资源的所述地理坐标包括所述资源所处的中心位置坐标；所述中央处理器根据所述手持终端定位得到的所述资源的所述地理坐标比较得到与所述地理坐标距离最近的所述资源的中心位置坐标，进而判断出所述地理坐标对应的所述资源。\n[0020] 所述资源状况信息收集单元还包括用于采集所述资源的图像信息的摄像子单元。\n[0021] 所述资源包括机场硬化道面，所述硬化道面包括若干硬化道面板块。\n[0022] 所述终端控制设定单元为终端控制选择单元。\n[0023] 本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：\n[0024] 本实用新型的机场巡检系统通过设置可以定位资源的GPS定位单元以及可采集资源状况信息的资源状况收集单元，进而通过通讯单元将采集得到的资源状况信息第一时间传送出去，可快速将资源巡检结果上报，解决了人工检查和记录带来的巡检结果不能及时上报的技术问题。\n[0025] 通过设置资源定位提醒单元，资源维护时，当手持终端检测到预定资源时会发出提醒信息，方便维护人员快速定位资源，节省维护成本；而且，本实用新型的手持终端通过GPS定位单元进行定位，不受周围光线限制，通用性强。\n附图说明\n[0026] 为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中\n[0027] 图1本实用新型一个实施例的机场资源巡检系统的结构框图；\n[0028] 图2为本实用新型一个实施例的采集机场资源信息的机场资源巡检方法流程图；\n[0029] 图3为本实用新型一个实施例的定位机场资源的机场资源巡检方法流程图；\n[0030] 图中附图标记表示为：1-手持终端，11-终端控制设定单元，12-终端控制单元，\n13-GPS定位单元，14-资源状况信息收集单元，141-摄像子单元，15-终端输出单元，2-后台服务器，21-中央处理器，22-数据库单元，3-通讯单元。\n具体实施方式\n[0031] 本实用新型中的资源指机场需要管理的包括飞行区跑道、滑行道、停机坪、道路、廊桥、高杆灯、滑行引导标记牌、土质区、排水设施在内的资源，其中机场的飞行区跑道、滑行道、停机坪和道路均为硬化道面，该硬化道面包括若干块硬化道面板块。\n[0032] 参见图1所示，本实用新型一个实施例的机场资源巡检系统，包括：\n[0033] 手持终端1，所述手持终端1进一步包括，终端控制设定单元11，用于设定所述手持终端1的控制信息，本实施例中以终端控制选择单元为例，通过选择预定控制信息进而设定终端控制信息，当然，本领域技术人员也可以使用如手写录入等其它终端控制信息设定方式；终端控制单元12，输入端与所述终端控制设定单元11的输出端相连，接收所述终端控制设定单元11设定的所述手持终端1控制信息，统一控制所述手持终端1的各单元工作；GPS定位单元13，输入端与所述终端控制单元12的输出端相连，接收所述终端控制单元\n12输出的所述手持终端1控制信息，根据所述手持终端1控制信息启动并定位得到所述资源所在位置的地理坐标，并将定位得到的所述地理坐标传送给通讯单元3；资源状况信息收集单元14，输入端与所述终端控制单元12的输出端相连，接收所述终端控制单元12输出的所述手持终端1控制信息，根据手持终端1控制信息启动并收集被定位的所述资源的资源状况信息，所述资源状况信息收集单元14包括用于采集所述资源的图像信息的摄像子单元141；资源定位提醒单元，输入端与所述终端控制单元12的输出端相连，接收所述终端控制单元12输出的所述手持终端1控制信息，根据手持终端1控制信息启动并在所述GPS定位单元13定位到预定资源时发出提醒信息，提醒已定位出预定资源；终端输出单元15，输入端与所述终端控制单元12的输出端相连，在所述终端控制单元12的控制下接收所述终端控制设定单元11输出的所述终端控制信息、所述GPS定位单元13输出的所述地理坐标和所述资源状况信息收集单元14输出的所述资源状况并输出；\n[0034] 通讯单元3，实现所述手持终端1和后台服务器2之间的通讯；\n[0035] 后台服务器2，所述后台服务器2进一步包括，数据库单元22，存储有所述资源信息和所述资源图形化后得到的电子地图，所述资源信息包括所述资源所处的地理坐标和所述资源标号的对应信息，所述数据库单元22存储的所述资源的所述地理坐标包括所述资源的中心位置坐标；中央处理器21，接收所述GPS定位单元13定位得到的所述资源的所述地理坐标，并根据所述手持终端1定位得到的所述资源的所述地理坐标比较得到与所述地理坐标距离最近的所述资源的所述中心位置坐标，进而判断出所述地理坐标对应的所述资源，并将所述资源标号对应的资源区别显示在所述电子地图上回传给所述终端输出单元15输出。通过与所述资源的所述中心位置坐标进行比较可以更快更准确的找到所述地理坐标对应的资源。\n[0036] 参见图2所示，本实用新型一个实施例的采集机场资源的机场资源巡检方法，包括如下步骤，\n[0037] S01机场巡检人员带着手持终端1开始巡检工作；\n[0038] S02判断巡检到的资源是否需要维护；是则转入下一步，否则转入步骤S01，继续巡检；\n[0039] S03当发现资源有破损等情况需要维护时，通过选择控制信息设定手持终端1的控制信息控制手持终端1工作；\n[0040] S04定位需要维护的资源所在位置的地理坐标;\n[0041] S05根据得到的所述地理坐标与预存的资源的中心坐标信息进行比较得到所述地理坐标所对应的资源；\n[0042] S06采集被定位的所述资源的资源状况信息并传输给服务器存储；\n[0043] S07将定位出的所述资源区别显示在电子地图上并输出;\n[0044] S08完成。\n[0045] 参见图3所示，本实用新型一个实施例的定位机场资源的机场资源巡检方法，包括如下步骤，\n[0046] S21开始巡检； \n[0047] S22当有资源需要维护时，设定需要维护的资源；\n[0048] S23通过选择控制信息设定手持终端1的控制信息控制手持终端1工作；\n[0049] S24当巡检到一定位置的资源时，定位该资源所在的位置的地理坐标；\n[0050] S25将该地理坐标与预存的资源的中心位置坐标进行比较，得到所述地理坐标对应的资源；\n[0051] S26判断该被定位的所述资源是否是所述S22设定的需要维护的所述资源，如果不是则返回步骤S23，直到定位出设定的需要维护的资源为止；\n[0052] S27发出定位到预定资源的提醒信息；\n[0053] S28维护完成后；\n[0054] S29采集所述资源的包括资源图像在内的资源状况信息并传输给服务器存储；\n[0055] S30维护完成。\n[0056] 这样，巡检人员在发现资源需要维护时，可第一时间采集需要维护的资源状况信息并第一时间上报，而且还避免了人工记录导致的信息丢失现象的发生，快速准确地上报巡检结果。当有资源需要维护时，同样可以通过手持终端1定位资源，进而快速准确的找到资源，避免寻找需要维护的资源时浪费大量人力物力的技术问题，可方便快捷地定位出需要维护的资源。而且，巡检结果被存储便于后期对资源的精细化管理，比如统计资源维护记录，统计分析资源维护后使用状况等信息。机场资源以道面为例具体说明本系统使用的有益效果，上述机场资源巡检系统实现了对飞行区道面的全流程管理，从道面基础信息建档，到基础信息的维护；从道面病害的发现，到道面病害的修复；从维护工作开始，到维护工作结束，在系统中均能够清晰体现。具有强大的后台数据处理功能。根据日常巡检过程中录入的信息，系统自动对道面病害类型、大小、分布密度等信息进行分类统计，结合道面基础信息，进行道面完好性评价。综合专业检测单位进行的专业检测数据，对相关道面进行年度道面评价和每五年一次的综合评价，计算道面PCI（Pavement Condition Index，路面状况指数）值，预估道面剩余使用寿命，为道面预防性维护及道面大修提供技术支持。\n[0057] 作为本实用新型的其它实施例，所述手持终端1为具备精准定位功能的PDA（Personal Digital Assistant，个人信息助理），所述PDA搭建了飞行区道面板块和系统服务器的桥梁，通过GPS（Global Positioning System，全球定位系统）差分定位，将误差距离控制在亚米级（误差＜1m）。巡检过程中，随时通过PDA将记录的道面信息导入系统服务器，实现系统与外场道面信息的同步对接。其它同上述实施例，同样能实现本实用新型的目的，属于本实用新型的保护范围。\n[0058] 作为本实用新型的其它实施例，所述手持终端1还包括辅助定位单元，在定位到资源距离预先设定的资源达到预定距离时，提示相对现有定位到的所述资源预先设定的所述资源所处的方位，指引巡检人员尽快到达并定位出预先设定的所述资源；如果辅助定位单元发现巡检出的资源距离预先设定的资源越来越远，则发出相应巡检路线错误的提醒。\n其它同上述实施例，同样能实现本实用新型的目的，属于本实用新型的保护范围。\n[0059] 显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。