电动车驱动系统

发明专利有效专利

申请号：
CN201180075417.9
IPC分类号：B60L3/00;B60L9/16
申请日期：
2011-12-12
申请人：
三菱电机株式会社

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法律信息

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著录项信息

专利名称	电动车驱动系统
申请号	CN201180075417.9	申请日期	2011-12-12
法律状态	暂无	申报国家	中国
公开/公告日	2014-08-13	公开/公告号	CN103987561A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60L3/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60L 电动车辆动力装置（车辆电动力装置的布置或安装，或具有共有或共同动力装置的多个不同原动机的入B60K 1/00，B60K 6/20；车辆电力传动装置的布置或安装入B60K 17/12，B60K 17/14；有轨车通过减小功率防止车轮打滑入B61C 15/08；电动发电机入H02K；电动机的控制或调节入H02P）；车辆辅助装备的供电（与车辆机械耦合装置相连的电耦合设备入B60D 1/64；车辆电加热入B60H 1/00）；一般车辆的电力制动系统（电动机的控制和调节入H02P）；车辆的磁悬置或悬浮；电动车辆的监控操作变量；电动车辆的电气安全装置〔4〕 B60L3/00 电动车辆上安全用电装置；运转变量，例如速度、减速、功率消耗的监测	IPC分类号	B;6;0;L;3;/;0;0;;;B;6;0;L;9;/;1;6查看分类表>
申请人	三菱电机株式会社	申请人地址	美国特拉华州变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	奈克斯根控制系统公司	当前权利人	奈克斯根控制系统公司
发明人	永塚吉生
代理机构	上海专利商标事务所有限公司	代理人	张鑫

摘要

电车驱动系统包括电车用功率转换装置以及具有开关接点部的三极单投刀开关器即EGS。电车用功率转换装置中设置有：具有接收架空线的供电并进行储存的滤波电容器的滤波电路部；将滤波电路部的直流电压转换为交流电压以驱动负载即电动机的INV；以及消耗无法在架空线侧再生的剩余功率的BCH电路。在EGS的开关接点闭合时，BCH电路中所具有的制动电阻与EGS的开关接点部相连接，以使得制动电阻与滤波电容器的正极和负极之间进行电连接。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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