电动助力车用铅酸蓄电池充电方式

发明专利无效专利

申请号：
CN201110155742.8
IPC分类号：H01M10/44
申请日期：
2011-06-10
申请人：
江苏双登集团有限公司

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著录项信息

专利名称	电动助力车用铅酸蓄电池充电方式
申请号	CN201110155742.8	申请日期	2011-06-10
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2011-11-16	公开/公告号	CN102244307A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	H01M10/44 ? IPC结构图谱： H 电学 H9 电学 H01 基本电气元件 H01M 用于直接转变化学能为电能的方法或装置，例如电池组〔2〕（一般电化学的方法或装置入C25；用于转变光或热为电能的半导体或其他固态器件入H01L，例如H01L 31/00，H01L 35/00，H01L 37/00）〔2〕 H01M10/40 （转至H01M10/05） H01M10/42 使用或维护二次电池或二次半电池的方法及装置（H01M 10/60优先）〔2〕 H01M10/44 充电或放电的方法（充电电路入H02J 7/00）〔2〕	IPC分类号	H;0;1;M;1;0;/;4;4查看分类表>
申请人	江苏双登集团有限公司	申请人地址	江苏省泰州市姜堰市梁徐镇双登科工园1号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	江苏双登集团有限公司	当前权利人	江苏双登集团有限公司
发明人	薛奎网
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

本发明提供了一种电动助力车用铅酸蓄电池充电方式，蓄电池由3～6只12V电池单体组合使用，放电时采用串联方式，所述充电方式是通过对电压信号的采集和充电平衡电路的控制，对各电池单体进行并联充电或对任一单体进行单独充电；所述蓄电池设有总电压采集线，每个单体分别有一根电压采集线。本发明通过控制电路的切换实现电池的串联放电、并联充电，并通过电压信号监控，防止单体的过放和过充现象，避免落后电池产生，有效延长蓄电池使用寿命，降低运行成本。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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