一种可拆卸货物运输托盘结构

1.一种可拆卸货物运输托盘结构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部均匀设置有多个支撑杆（2），多个所述支撑杆（2）顶部共同设置有顶板（3），所述底板（1）与顶部内部均均匀开设有多个通孔，多个所述通孔内部均设置有连接机构；
所述连接机构包括防护板（4），所述防护板（4）顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部设置有塑性拉环（5），所述防护板（4）底部设置有固定板（6），所述固定板（6）底部设置有连接板（7），所述固定板（6）顶部设置有螺栓（8），所述防护板（4）接触螺栓（8）的一面开设有放置槽，所述螺栓（8）一端依次贯穿固定板（6）、连接板（7）与其对应的支撑杆（2）并延伸至支撑杆（2）内部；
所述连接板（7）两侧均设置有限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种可拆卸货物运输托盘结构，其特征在于：所述限位机构包括限位板（9），所述限位板（9）横截面形状设置为L形，所述限位板（9）一侧均匀设置有多个弹簧（10）。
3.根据权利要求2所述的一种可拆卸货物运输托盘结构，其特征在于：多个所述弹簧（10）外表面均设置有橡胶薄膜，多个所述弹簧（10）一侧共同设置有阻挡板（11）。
4.根据权利要求1所述的一种可拆卸货物运输托盘结构，其特征在于：多个所述支撑杆（2）内部均均匀开设有多个第二凹槽，多个所述第二凹槽内部均设置有第一加强筋（12）。
5.根据权利要求1所述的一种可拆卸货物运输托盘结构，其特征在于：所述底板（1）与顶板（3）内部均开设有多个第三凹槽，多个所述第三凹槽内部均设置有第二加强筋（13）。
6.根据权利要求1所述的一种可拆卸货物运输托盘结构，其特征在于：所述底板（1）与顶板（3）之间设置有多个防撞板（14），所述底板（1）顶部接触防撞板（14）底部的一面开设有第一卡槽。
7.根据权利要求1所述的一种可拆卸货物运输托盘结构，其特征在于：所述顶板（3）底部接触防撞板（14）底部的一面开设有第二卡槽。
8.根据权利要求6所述的一种可拆卸货物运输托盘结构，其特征在于：每两个所述防撞板（14）相对一侧均设置有缓冲垫（15），所述缓冲垫（15）由橡胶材料制成。

一种可拆卸货物运输托盘结构\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及托盘技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种可拆卸货物运输托盘结构。\n背景技术\n[0002] 运输是指用特定的设备和工具，将一定形状、质量、体积的物体，从一个地点向另一个地点安全的按时运达的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移，在对有些货物进行运输时，需要使用到托盘将货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组合成为一个运输单位进行运输。\n[0003] 但是现有的大部分托盘在使用时间过长之后会出现局部损坏的现象，但是由于托盘不具备拆卸的功能，从而使得在托盘出现局部损坏时就需要对托盘整体进行更换，这样使得托盘的使用成本较高。\n发明内容\n[0004] 为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种可拆卸货物运输托盘结构，通过连接机构与限位机构的设置，使得该装置可以轻松的实现整体拆卸，从而使得该装置在一些零部件损坏时不在需要对该装置整体进行更换，以解决上述背景技术中提出的问题。\n[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆卸货物运输托盘结构，包括底板，所述底板顶部均匀设置有多个支撑杆，多个所述支撑杆顶部共同设置有顶板，所述底板与顶部内部均均匀开设有多个通孔，多个所述通孔内部均设置有连接机构；\n[0006] 所述连接机构包括防护板，所述防护板顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部设置有塑性拉环，所述防护板底部设置有固定板，所述固定板底部设置有连接板，所述固定板顶部设置有螺栓，所述防护板接触螺栓的一面开设有放置槽，所述螺栓一端依次贯穿固定板、连接板与其对应的支撑杆并延伸至支撑杆内部；\n[0007] 所述连接板两侧均设置有限位机构。\n[0008] 在一个优选地实施方式中，所述限位机构包括限位板，所述限位板横截面形状设置为L形，所述限位板一侧均匀设置有多个弹簧。\n[0009] 在一个优选地实施方式中，多个所述弹簧外表面均设置有橡胶薄膜，多个所述弹簧一侧共同设置有阻挡板。\n[0010] 在一个优选地实施方式中，多个所述支撑杆内部均均匀开设有多个第二凹槽，多个所述第二凹槽内部均设置有第一加强筋。\n[0011] 在一个优选地实施方式中，所述底板与顶板内部均开设有多个第三凹槽，多个所述第三凹槽内部均设置有第二加强筋。\n[0012] 在一个优选地实施方式中，所述底板与顶板之间设置有多个防撞板，所述底板顶部接触防撞板底部的一面开设有第一卡槽。\n[0013] 在一个优选地实施方式中，所述顶板底部接触防撞板底部的一面开设有第二卡槽。\n[0014] 在一个优选地实施方式中，每两个所述防撞板相对一侧均设置有缓冲垫，所述缓冲垫由橡胶材料制成。\n[0015] 本实用新型的技术效果和优点：\n[0016] 1、通过连接机构内防护板、塑性拉环、固定板、连接板与螺栓和限位机构内限位板、弹簧与阻挡板相互配合的设置，使得该装置可以轻松的实现整体拆卸，从而使得该装置在一些零部件损坏时不在需要对该装置整体进行更换，因此使得该装置的使用成本得到降低；\n[0017] 2、通过第一加强筋与第二加强筋的设置，使得支撑杆、底板与顶板的强度得到增强，从而使得支撑杆、底板与顶板的使用寿命得到了延长，且通过防撞板与缓冲垫的设置，避免了拆车对该装置进行装卸时对该装置内的零部件造成损坏。\n附图说明\n[0018] 图1为本实用新型的整体结构示意图。\n[0019] 图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。\n[0020] 图3为本实用新型的平面结构示意图。\n[0021] 附图标记为：1、底板；2、支撑杆；3、顶板；4、防护板；5、塑性拉环；6、固定板；7、连接板；8、螺栓；9、限位板；10、弹簧；11、阻挡板；12、第一加强筋；13、第二加强筋；14、防撞板；\n15、缓冲垫。\n具体实施方式\n[0022] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0023] 如附图1‑3所示的一种可拆卸货物运输托盘结构，包括底板1，底板1顶部均匀设置有多个支撑杆2，多个支撑杆2顶部共同设置有顶板3，底板1与顶部内部均均匀开设有多个通孔，多个通孔内部均设置有连接机构；\n[0024] 连接机构包括防护板4，防护板4顶部开设有第一凹槽，第一凹槽内部设置有塑性拉环5，防护板4底部设置有固定板6，固定板6底部设置有连接板7，固定板6顶部设置有螺栓\n8，防护板4接触螺栓8的一面开设有放置槽，螺栓8一端依次贯穿固定板6、连接板7与其对应的支撑杆2并延伸至支撑杆2内部；\n[0025] 连接板7两侧均设置有限位机构，以便于通过连接机构的设置，使得该装置可以轻松的实现整体拆卸。\n[0026] 如附图2所示，限位机构包括限位板9，限位板9横截面形状设置为L形，限位板9一侧均匀设置有多个弹簧10，多个弹簧10外表面均设置有橡胶薄膜，多个弹簧10一侧共同设置有阻挡板11，以便于通过限位机构对为通过连接机构进行固定的支撑杆2的位置进行限制。\n[0027] 如附图1、3所示，多个支撑杆2内部均均匀开设有多个第二凹槽，多个第二凹槽内部均设置有第一加强筋12，底板1与顶板3内部均开设有多个第三凹槽，多个第三凹槽内部均设置有第二加强筋13，底板1与顶板3之间设置有多个防撞板14，底板1顶部接触防撞板14底部的一面开设有第一卡槽，顶板3底部接触防撞板14底部的一面开设有第二卡槽，每两个防撞板14相对一侧均设置有缓冲垫15，缓冲垫15由橡胶材料制成，以便于通过第一加强筋\n12对支撑杆2的强度机械能加强，通过第二加强筋13对底板1与顶板3的强度进行加强。\n[0028] 本实用新型工作原理：在需要对顶板3进行更换，只需通过拉住顶板3内部的塑性拉环5拉出防护板4，随后将螺栓8从固定板6上取下，在螺栓8取下之后即可对顶板3进行更换，在需要对底板1进行更换时，只需只需通过拉住底板1内部的塑性拉环5拉出防护板4，随后将螺栓8从固定板6上取下，在螺栓8取下之后即可对底板1进行更换，在需要对支撑杆2进行时，只需操作上述两个步骤即可将支撑杆2取下进行更换。\n[0029] 最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；\n[0030] 其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；\n[0031] 最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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