碳纤维支臂连接件工装

1.碳纤维支臂连接件工装，其特征在于，包括：
第一支撑部(1)；
第二支撑部(2)，与所述第一支撑部(1)相对设置，且第一支撑部(1)与所述第二支撑部(2)相对的板面平行，用于在所述碳纤维支臂的侧壁上安装相互平行的两个连接件(3)；
连接部，其一端与所述第一支撑部(1)固定连接，另一端与所述第二支撑部(2)拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的碳纤维支臂连接件工装，其特征在于，所述连接部包括：
连接杆，其一端固定在所述第一支撑部(1)的板面上，另一端与所述第二支撑部(2)活动连接；
限位部，套设在所述连接杆的侧壁上，所述第二支撑部(2)搭接在所述限位部上。
3.根据权利要求2所述的碳纤维支臂连接件工装，其特征在于，所述连接杆为螺杆(4)，所述限位部包括：
螺母(5)，螺纹连接在所述螺杆(4)的侧壁上；
螺套(6)，螺纹连接在所述螺杆(4)的侧壁上，所述螺套(6)的旋向与所述螺母(5)的旋向相反，所述螺母(5)与所述螺套(6)互锁在所述螺杆(4)的侧壁上，所述螺套(6)用于搭接所述第二支撑部(2)。
4.根据权利要求1所述的碳纤维支臂连接件工装，其特征在于，所述第二支撑部(2)通过限位块(7)卡接在所述连接部的侧壁上。
5.根据权利要求1所述的碳纤维支臂连接件工装，其特征在于，所述第一支撑部(1)为支撑板。
6.根据权利要求1所述的碳纤维支臂连接件工装，其特征在于，所述第二支撑部(2)为支撑板。
7.根据权利要求1所述的碳纤维支臂连接件工装，其特征在于，所述连接部通过螺栓固接在所述第一支撑部(1)上。
8.根据权利要求1所述的碳纤维支臂连接件工装，其特征在于，包括至少四个所述连接部。
9.根据权利要求8所述的碳纤维支臂连接件工装，其特征在于，所述连接部阵列分布在所述第一支撑部(1)上。
10.根据权利要求1所述的碳纤维支臂连接件工装，其特征在于，在所述第一支撑部(1)上、所述第二支撑部(2)上分别开设有多个贯穿孔(8)，通过所述贯穿孔(8)用于在所述连接件(3)上打孔。

碳纤维支臂连接件工装\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于无人机配件工装技术领域，具体涉及碳纤维支臂连接件工装。\n背景技术\n[0002] 无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机这几大类。\n[0003] 目前，在无人机的起落架或者无人机承装电机的位置需要采用支臂进行连接或支撑，为了对无人机进行减重，通常是从支臂的材质上进行改进，目前可以采用碳纤维材料进行支臂的制作，其既能确保支臂的强度，也可以有效的减小支臂的重量。\n[0004] 为了更好的将支臂在无人机本体上进行固定，需要在支臂的侧壁上设置连接件，为了确保支臂与无人机本体的连接稳定性，通常在支臂上设置相互平行的两个连接件，通过两个连接件的固定，将支臂牢牢固定在两个连接件之间，以提高支臂与无人机本体的连接稳定性，为了便于装配，需要确保的是两个连接件的面相互平行，以使螺栓等部件可以顺利的依次穿过每个连接件，进而将连接件固定在无人机本体上。\n[0005] 现有的将连接件安装在无人机本体上的方式是：预先安装一个连接件，接着再以安装好的连接件为基准，寻找平行点，并在该处安装另一个连接件，但是，采用上述方式，安装效率低，且每次均需要寻找水平点，受制于加工人员的水平，造成成品质量差。\n实用新型内容\n[0006] 本实用新型提供了碳纤维支臂连接件工装，用以解决现有技术中现有的连接件安装方式安装效率低、质量差的技术问题。\n[0007] 为解决上述技术问题，本实用新型实施例所公开的碳纤维支臂连接件工装，包括：\n[0008] 第一支撑部；\n[0009] 第二支撑部，与所述第一支撑部相对设置，且第一支撑部与所述第二支撑部相对的板面平行，用于在所述碳纤维支臂的侧壁上安装相互平行的两个连接件；\n[0010] 连接部，其一端与所述第一支撑部固定连接，另一端与所述第二支撑部拆卸连接。\n[0011] 进一步的，所述连接部包括：\n[0012] 连接杆，其一端固定在所述第一支撑部的板面上，另一端与所述第二支撑部活动连接；\n[0013] 限位部，套设在所述连接杆的侧壁上，所述第二支撑部搭接在所述限位部上。\n[0014] 进一步的，所述连接杆为螺杆，所述限位部包括：\n[0015] 螺母，螺纹连接在所述螺杆的侧壁上；\n[0016] 螺套，螺纹连接在所述螺杆的侧壁上，所述螺套的旋向与所述螺母的旋向相反，所述螺母与所述螺套互锁在所述螺杆的侧壁上，所述螺套用于搭接所述第二支撑部。\n[0017] 进一步的，所述连接杆贯穿所述第二支撑部。\n[0018] 进一步的，所述第二支撑部通过限位块卡接在所述连接部的侧壁上。\n[0019] 进一步的，所述第一支撑部为支撑板。\n[0020] 进一步的，所述第二支撑部为支撑板。\n[0021] 进一步的，所述连接部通过螺栓固接在所述第一支撑部上。\n[0022] 进一步的，包括至少四个所述连接部。\n[0023] 进一步的，所述连接部阵列分布在所述第一支撑部上。\n[0024] 进一步的，在所述第一支撑部上、所述第二支撑部上分别开设有多个贯穿孔，通过所述贯穿孔用于在所述连接件上打孔。\n[0025] 本实用新型实施例所公开的碳纤维支臂连接件工装，包括：第一支撑部；第二支撑部，与所述第一支撑部相对设置，且第一支撑部与所述第二支撑部相对的板面平行，用于在所述碳纤维支臂的侧壁上安装相互平行的两个连接件；连接部，其一端与所述第一支撑部固定连接，另一端与所述第二支撑部拆卸连接。通过预先设置的第一支撑部与第二支撑部，可以确保待安装的连接件的平行度，使得连接件可以相互平行的连接在碳纤维支臂上，操作简单，使用方便。\n附图说明\n[0026] 图1是本实施例提供的碳纤维支臂连接件工装的结构示意图。\n[0027] 图2是本实施例提供的碳纤维支臂连接件工装的正视结构示意图。\n[0028] 图3是本实施例提供的碳纤维支臂连接件工装的侧视结构示意图。\n[0029] 图4是本实施例提供的碳纤维支臂的结构示意图。\n[0030] 图中，1.第一支撑部；2.第二支撑部；3.连接件；4.螺杆；5.螺母；6.螺套；7.限位块；8.贯穿孔。\n具体实施方式\n[0031] 下面将结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。\n[0032] 参照图1－图4，图1是本实施例提供的碳纤维支臂连接件工装的结构示意图。图2是本实施例提供的碳纤维支臂连接件工装的正视结构示意图。图3是本实施例提供的碳纤维支臂连接件工装的侧视结构示意图。图4是本实施例提供的碳纤维支臂的结构示意图。\n[0033] 本实用新型实施例所公开的碳纤维支臂连接件3工装，包括：第一支撑部1；第二支撑部2，与所述第一支撑部1相对设置，且第一支撑部1与所述第二支撑部2相对的板面平行，用于在所述碳纤维支臂的侧壁上安装相互平行的两个连接件3；连接部，其一端与所述第一支撑部1固定连接，另一端与所述第二支撑部2拆卸连接。\n[0034] 本示例实施方式中，上述第一支撑部1可以是一个板状的结构，该结构的两个板面可以是平行的板面；上述第二支撑部2可以是一个板状结构，该结构的两个板面可以是平行的板面，第一支撑部1与第二支撑部2相对设置，且二者相对的板面相互平行，上述设置的目的是为了确保安装在两个支撑部上的连接件3保持相对平衡。\n[0035] 本示例实施方式中，上述第一支撑部1与第二支撑部2的位置设置可以提前设置，可以直接将第一支撑部1与第二支撑部2分别焊接在连接部上，当然，也可以采用其他固定的方式将两个支撑部固定在连接部上，可以理解的是，固定后的第一支撑部1与第二支撑部\n2的相对的板面相互平行。\n[0036] 本示例实施方式中，在使用过程中，预先将两个连接件3分别固定在第一支撑部1上、第二支撑部2上，之后，将支臂穿过第一支撑部1与第二支撑部2且位于两个连接件3之间，为了确定连接件3在支臂上的安装位置，可以预先在支臂上开设缺口或平台，用于安装上述连接件3，上述连接件3与支臂的连接方式可以是粘接，也可以是其他可以实现固定连接的方式，本申请不对上述支臂与连接件3的连接方式做限定。\n[0037] 本示例实施方式中，上述安装有连接件3的支臂在无人机上的安装方式可以是：将一个连接件3紧贴无人机待安装位置，之后，采用螺栓依次穿过另一个连接件3与该待安装地点的连接件3，并与无人机本体的侧壁螺纹连接，此时，支臂被固定在两个连接件3之间。\n进而实现将支臂固定在无人机预定地点的功能。\n[0038] 本示例实施方式中，本实用新型实施例所公开的碳纤维支臂连接件3工装，包括：\n第一支撑部1；第二支撑部2，与所述第一支撑部1相对设置，且第一支撑部1与所述第二支撑部2相对的板面平行，用于在所述碳纤维支臂的侧壁上安装相互平行的两个连接件3；连接部，其一端与所述第一支撑部1固定连接，另一端与所述第二支撑部2拆卸连接。通过预先设置的第一支撑部1与第二支撑部2，可以确保待安装连接件3的平行度，使得连接件3可以相互平行的连接在碳纤维支臂上，操作简单，使用方便。\n[0039] 进一步的，所述连接部包括：连接杆，其一端固定在所述第一支撑部1的板面上，另一端与所述第二支撑部2活动连接；限位部，套设在所述连接杆的侧壁上，所述第二支撑部2搭接在所述限位部上。\n[0040] 进一步的，所述连接杆为螺杆4，所述限位部包括：螺母5，螺纹连接在所述螺杆4的侧壁上；螺套6，螺纹连接在所述螺杆4的侧壁上，所述螺套6的旋向与所述螺母5的旋向相反，所述螺母5与所述螺套6互锁在所述螺杆4的侧壁上，所述螺套6用于搭接所述第二支撑部2。采用上述设置，通过螺母5与螺套6的互锁，可以使螺套6固定在螺杆4上的某一位置，采用上述设置，便于调整第一支撑部1与第二支撑部2之间的位置，进而确保第一支撑部1与第二支撑部2相对的两个板面相互平行，进而确保连接件3可以相互平行的连接在支臂的侧壁上。\n[0041] 本示例实施方式中，上述两个连接件3相互平行的设置，其目的在于便于通过一根螺栓依次穿过两个连接件3，并螺纹连接在无人机上。即上述设置的目的在于便于安装。\n[0042] 进一步的，所述连接杆贯穿所述第二支撑部2。所述第二支撑部2通过限位块7卡接在所述连接部的侧壁上。所述第一支撑部1为支撑板。所述第二支撑部2为支撑板。所述连接部通过螺栓固接在所述第一支撑部1上。包括至少四个所述连接部。设置四个所述连接部，有利于提高第一支撑部1与第二支撑部2之间的连接稳定性，进而确保第一支撑部1与第二支撑部2相对的两个板面相互平行。\n[0043] 进一步的，所述连接部阵列分布在所述第一支撑部1上。在所述第一支撑部1上、所述第二支撑部2上分别开设有多个贯穿孔8，通过所述贯穿孔8用于在所述连接件3上打孔。\n[0044] 需要说明的是，上述所描述的实施例是申请一部分实施例，而不是全部的实施例。\n基于申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于申请保护的范围。本说明书中每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

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