一种满足行人保护的机盖结构

1.一种满足行人保护的机盖结构，其特征在于：包括机盖内板(1)、机盖外板(2)、左铰链加强板(3)、右铰链加强板(4)、锁扣加强板(5)和外板加强板(6)，所述机盖内板(1)布置于机盖外板(2)的内侧，且机盖内板(1)与机盖外板(2)通过包边压合连接为一体，所述左铰链加强板(3)、右铰链加强板(4)、锁扣加强板(5)、外板加强板(6)设置在机盖内板(1)与机盖外板(2)之间，所述左铰链加强板(3)、右铰链加强板(4)、锁扣加强板(5)、外板加强板(6)均固定连接在机盖内板(1)上，并与机盖内板(1)焊接为一体，所述左铰链加强板(3)、右铰链加强板(4)左右对称式布置在机盖内板(1)上部，所述锁扣加强板(5)、外板加强板(6)布置于机盖内板(1)前部；所述机盖内板(1)上分布有减重孔，所述机盖内板(1)中间区域设有并排分布的孔一(7)，且相邻的孔一(7)之间布置有隔振胶，所述机盖内板(1)上位于孔一(7)的周边开设有一圈孔二(8)，所述机盖内板(1)左右两侧布置有机盖内板定位孔(9)，所述机盖内板定位孔(9)设于孔二(8)外周边处，所述机盖内板(1)前端中部位置开设有“一”字型排列的孔三(10)。
2.如权利要求1所述的满足行人保护的机盖结构，其特征在于：所述外板加强板(6)包括连接梁(11)、前部连接腿(12)和后部连接腿(13)，所述连接梁(11)设于外板加强板(6)的中间区域，所述前部连接腿(12)、后部连接腿(13)分别连接在连接梁(11)的前部、后部，所述前部连接腿(12)在Z向直接连接到机盖内板(1)上，并用于加强锁扣安装点强度，所述后部连接腿(13)水平搭接于机盖内板(1)上，且后部连接腿(13)的位置与机盖内板(1)的孔二(8)相对应。
3.如权利要求2所述的满足行人保护的机盖结构，其特征在于：所述后部连接腿(13)、前部连接腿(12)和中央区域的连接梁(11)在Y向错开布置，以避免强度集中。

一种满足行人保护的机盖结构\n[技术领域]\n[0001] 本实用新型涉及汽车设计和制造技术领域，具体地说是一种满足行人保护的机盖结构。\n[背景技术]\n[0002] 传统的机盖内板结构是在机盖内板的周圈开设若干减重孔，同时满足行人保护，并在机盖内板的外侧设计定位孔，由于该定位孔设计在外侧，暴露美观性欠佳，且无其他明显结构特征。此外，传统的机盖内板的中央区域只有一道连接梁，外板抗凹欠佳，从而无法满足行人保护的五星碰撞要求。\n[实用新型内容]\n[0003] 本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种满足行人保护的机盖结构，通过优化机盖内板结构，能够弱化强度，减少二次碰撞，减少伤害值，满足行人保护要求。\n[0004] 为实现上述目的设计一种满足行人保护的机盖结构，包括机盖内板1、机盖外板2、左铰链加强板3、右铰链加强板4、锁扣加强板5和外板加强板6，所述机盖内板1布置于机盖外板2的内侧，且机盖内板1与机盖外板2通过包边压合连接为一体，所述左铰链加强板3、右铰链加强板4、锁扣加强板5、外板加强板6设置在机盖内板1与机盖外板2之间，所述左铰链加强板3、右铰链加强板4、锁扣加强板5、外板加强板6均固定连接在机盖内板1上，并与机盖内板1焊接为一体，所述左铰链加强板3、右铰链加强板4左右对称式布置在机盖内板1上部，所述锁扣加强板5、外板加强板6布置于机盖内板1前部。\n[0005] 进一步地，所述机盖内板1上分布有减重孔，所述机盖内板1中间区域设有并排分布的孔一7，且相邻的孔一7之间布置有隔振胶，所述机盖内板1上位于孔一7的周边开设有一圈孔二8，所述机盖内板1左右两侧布置有机盖内板定位孔9，所述机盖内板定位孔9设于孔二8外周边处，所述机盖内板1前端中部位置开设有“一”字型排列的孔三10。\n[0006] 进一步地，所述外板加强板6包括连接梁11、前部连接腿12和后部连接腿13，所述连接梁11设于外板加强板6的中间区域，所述前部连接腿12、后部连接腿13分别连接在连接梁11的前部、后部，所述前部连接腿12在Z向直接连接到机盖内板1上，并用于加强锁扣安装点强度，所述后部连接腿13水平搭接于机盖内板1上，且后部连接腿13的位置与机盖内板1的孔二8相对应。\n[0007] 进一步地，所述后部连接腿13、前部连接腿12和中央区域的连接梁11在Y向错开布置，以避免强度集中。\n[0008] 进一步地，所述锁扣加强板5与机盖内板1紧贴连接，所述锁扣加强板5的中央区域与机盖内板1的沉台结构14配合连接。\n[0009] 本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：\n[0010] (1)本实用新型各零部件焊接分级简单，减少了夹具数量及工位，便于现场焊接及管理；\n[0011] (2)本实用新型在不使用主动式铰链的前提下，通过优化机盖内板结构(开孔位置和开孔方式)，弱化强度，满足CNCAP五星行人保护要求；\n[0012] (3)本实用新型机盖外板加强板和锁扣加强板结构与内板结构相互配合，可尽量扩大溃缩空间，减少二次碰撞，减少伤害值；\n[0013] (4)本实用新型锁扣加强板直接连接在内板上，其中央区域与机盖内板的沉台结构配合，其他部分与内板紧贴，从而可保证足够的碰撞空间，减少二次碰撞伤害值。\n[附图说明]\n[0014] 图1是本实用新型机盖内板以及各加强版的结构示意图；\n[0015] 图2是本实用新型机盖外板的结构示意图；\n[0016] 图3是本实用新型机盖内板的结构示意图；\n[0017] 图4是本实用新型外板加强板的结构示意图；\n[0018] 图5是本实用新型锁扣加强板的结构示意图；\n[0019] 图6是本实用新型机盖内板的沉台结构的结构示意图；\n[0020] 图7是图1的立体结构示意图；\n[0021] 图中：1、机盖内板 2、机盖外板 3、左铰链加强板 4、右铰链加强板 5、锁扣加强板 \n6、外板加强板 7、孔一 8、孔二 9、机盖内板定位孔 10、孔三 11、连接梁 12、前部连接腿 \n13、后部连接腿 14、沉台结构。\n[具体实施方式]\n[0022] 下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：\n[0023] 本实用新型提供了一种满足行人保护的机盖结构，包括机盖内板1、机盖外板2、左铰链加强板3、右铰链加强板4、锁扣加强板5和外板加强板6，机盖内板1布置于机盖外板2的内侧，且机盖内板1与机盖外板2通过包边压合连接为一体，左铰链加强板3、右铰链加强板\n4、锁扣加强板5、外板加强板6设置在机盖内板1与机盖外板2之间，左铰链加强板3、右铰链加强板4、锁扣加强板5、外板加强板6均固定连接在机盖内板1上，并与机盖内板1焊接为一体，左铰链加强板3、右铰链加强板4左右对称式布置在机盖内板1上部，锁扣加强板5、外板加强板6布置于机盖内板1前部；锁扣加强板5与机盖内板1紧贴连接，锁扣加强板5的中央区域与机盖内板1的沉台结构14配合连接。\n[0024] 其中，机盖内板1上分布有减重孔，机盖内板1中间区域设有并排分布的孔一7，且相邻的孔一7之间布置有隔振胶，机盖内板1上位于孔一7的周边开设有一圈孔二8，机盖内板1左右两侧布置有机盖内板定位孔9，机盖内板定位孔9设于孔二8外周边处，机盖内板1前端中部位置开设有“一”字型排列的孔三10。外板加强板6包括连接梁11、前部连接腿12和后部连接腿13，连接梁11设于外板加强板6的中间区域，前部连接腿12、后部连接腿13分别连接在连接梁11的前部、后部，前部连接腿12在Z向直接连接到机盖内板1上，并用于加强锁扣安装点强度，后部连接腿13水平搭接于机盖内板1上，且后部连接腿13的位置与机盖内板1的孔二8相对应；后部连接腿13、前部连接腿12和中央区域的连接梁11在Y向错开布置，以避免强度集中。\n[0025] 如附图1和附图2所示，本实用新型机盖总成由机盖内板1、机盖外板2、左铰链加强板3、右铰链加强板4、锁扣加强板5、外板加强板6等组成。机盖各个加强板均与机盖内板直接连接，可在一个工位完成整体焊接。\n[0026] 如附图3所示，机盖内板结构具体为：在机盖内板多处位置开设有减重孔，减重孔具有弱化作用，满足行人保护要求。机盖内板定位孔布置在D位置，便于隔热垫遮挡，在定位孔附近需避免开弱化孔，以保证定位孔的精度。在B位置、C位置、E位置均开孔，若干内板周圈，且能被隔音垫遮挡，保证美观性。在机盖内板前端A位置开孔，以满足弱化机盖强度，提高大腿碰撞得分。在机盖内板中间区域，有四根梁从前到后连接，形成五处开孔在F位置,从而提升行人保护得分，且中间区域合理的布置隔振胶,同时满足抗凹要求。\n[0027] 如附图4所示，外板加强板存在两组连接腿结构，主要结构为：后连接腿直接水平搭接在机盖内板上，同时，腿的位置与内板B位置开孔可对应上，头部碰撞时，后连接腿不会落到钣金上，导致二次碰撞失分较多。后部连接腿、前部连接腿和中央区域的连接梁在Y向错开，避免强度集中，失分多。前部连接腿在Z向直接连接到内板上，有利于加强锁扣安装点强度，角度按照安全输入设计，以保证此位置折弯效果最好，行人保护得分较高。中央区域有三根连接梁，既可以满足行人保护，又可以满足外板抗凹性能。\n[0028] 如附图5所示，锁扣加强板直接连接在机盖内板上，其中央区域与机盖内板的沉台结构(如附图6)配合，其他部分与内板紧贴，这样可保证足够的碰撞空间，减少二次碰撞伤害值。\n[0029] 本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

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