一种承载式新型结构电动汽车车架

1.一种承载式新型结构电动汽车车架，其特征是：
1)由主车架(1)、副车架(2)和顶架(3)构成，副车架(2)和顶架(3)分别固定连接在主车架(1)的两侧和顶部；主车架(1)、副车架(2)和顶架(3)由铝合金型材构成或由轻型合金钢型材构成；主车架(1)、副车架(2)和顶架(3)通过焊接连成一个整体、形成承载式轻量化车架；
2)副车架(2)由两条与主车架的主梁(11)平行的副梁(21)、若干条横杆(22)和若干竖杆(23)构成；横杆(22)的两端分别与主梁(11)和副梁(21)固定连接；位于前部的竖杆(23)的两端分别与主车架(1)的前桥和副梁(21)的前端固定连接，位于后部的竖杆(23)的两端分别与主车架(1)的后桥和副梁(21)的后端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种承载式新型结构电动汽车车架，其特征是：主车架(1)由两条平行纵向主梁(11)、一个板凳状前桥(14)和一个板凳状后桥(15)、以及两条横向支撑杆(12，13)构成；横向支撑杆之一与两条主梁(11)的前端固定连接，横向支撑杆之二与两条主梁(11)的后端固定连接；前桥(14)的桥腿(141)固定连接在主梁(11)的前端，后桥(15)的桥腿(151)固定连接在主梁(11)的后端。
3.根据权利要求2所述的一种承载式新型结构电动汽车车架，其特征是：在主车架(1)的两条平行纵向主梁(11)之间设有一条纵向脊椎梁(17)，在主车架(1)的两条平行纵向主梁(11)的中部设有一条中部横向支撑杆(16)，纵向脊椎梁(17)的两端分别与前桥(14)和后桥(15)固定连接，纵向脊椎梁(17)的中部与中部横向支撑杆(16)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种承载式新型结构电动汽车车架，其特征是：顶架(3)由前顶架(32)构成，该前顶架(32)与主车架(1)的前端固定连接；或者由前顶架(32)、连架(31)和后顶架(33)构成；前顶架(32)和后顶架(33)与主车架(1)固定连接，或者作为顶架(3)固定连接在主车架(1)的顶部的替换，前顶架(32)和后顶架(33)分别与主车架(1)和副车架(2)固定连接；连架(31)连接前顶架(32)和后顶架(33)。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的一种承载式新型结构电动汽车车架，其特征是：主车架(1)设有系列弹性支座或联接接头，用于固定安装电池包、电机以及底盘零部件。
6.根据权利要求4所述的一种承载式新型结构电动汽车车架，其特征是：由竖杆(23)构成车门支撑结构。

一种承载式新型结构电动汽车车架\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种电动汽车车架，特别是涉及一种承载式新型结构电动汽车车架。\n属于交通运输工具技术领域。\n背景技术\n[0002] 目前，为解决汽车尾气污染大气的问题，人们一方面致力于研究开发低能耗小排量汽车发动机，另一方面开始研究以电能发动机代替汽油发动机来制造电动汽车。随着可充电池技术和电动机技术的不断提高，电动汽车越来越受到人们的重视。采用传统汽车进行改装的纯电动汽车，由于受现有车型的局限，导致整车零部件布置不合理，系统匹配困难、车身重量偏大、载重量小、有效乘用空间少，无法发挥电动汽车的优势；场地用纯电动车的车架结构过于简单，车架整体结构刚度低，安全性差，难于达到公路用车的要求；另外，现有车架都不利于电动汽车的组装，特别是电池的安装与快速更换，不适合发展的需求。\n发明内容\n[0003] 本发明的目的，是为了提供一种轻量化的承载式新型结构电动汽车车架，它既能够降低电动汽车的整车重量，又能够为电动汽车的动力驱动系统、各类底盘零部件、车身以及内饰件等提供安装基础，同时还能保证电动汽车具有良好的强度、刚度和振动性能。\n[0004] 本发明的目的可以通过采取如下措施达到：\n[0005] 一种承载式新型结构电动汽车车架，其结构特点是：\n[0006] 1)由主车架、副车架和顶架构成，副车架和顶架分别固定连接在主车架的两侧和顶部；主车架、副车架和顶架由铝合金型材构成或由轻型合金钢型材构成；主车架、副车架和顶架通过焊接连成一个整体、形成承载式轻量化车架；\n[0007] 2)副车架由两条与主车架的主梁平行的副梁、若干条横杆和若干竖杆构成；横杆的两端分别与主梁和副梁固定连接；位于前部的竖杆的两端分别与主车架的前桥和副梁的前端固定连接，位于后部的竖杆的两端分别与主车架的后桥和副梁的后端固定连接。\n[0008] 或者所述竖杆从主车架向上延伸至顶架，与主车架、副车架和顶架有固定连接点。\n[0009] 本发明的目的还可以通过采用如下的措施达到：\n[0010] 本发明的一种实施方式是：主车架由两条平行纵向主梁、一个板凳状前桥和一个板凳状后桥、以及两条横向支撑杆构成；横向支撑杆之一与两条主梁的前端固定连接，横向支撑杆之二与两条主梁的后端固定连接；前桥的桥腿固定连接在主梁的前端，后桥的桥腿固定连接在主梁的后端。\n[0011] 本发明的一种实施方式是：在主车架的两条平行纵向主梁之间设有一条纵向脊椎梁，在主车架的两条平行纵向主梁的中部设有一条中部横向支撑杆，纵向脊椎梁的两端分别与前桥和后桥固定连接，纵向脊椎梁的中部与中部横向支撑杆固定连接。\n[0012] 本发明的一种实施方式是：顶架由前顶架构成，该前顶架与主车架的前端固定连接；或者由前顶架、连架和后顶架构成；前顶架和后顶架与主车架固定连接，或者作为顶架固定连接在主车架的顶部的替换，前顶架和后顶架分别与主车架和副车架固定连接；连架连接前顶架和后顶架。\n[0013] 本发明的一种实施方式是：前桥面的宽度、后桥面的宽度大于综向主梁的宽度，主梁、前桥面和后桥面构成动力系统和底盘零件的主要承载结构，并可安装各种车用仪表和操作台。\n[0014] 本发明的一种实施方式是：主车架设有系列弹性支座或联接接头，用于固定安装电池包、电机以及底盘零部件。\n[0015] 本发明的一种实施方式是：由竖杆为车门提供支撑结构。\n[0016] 本发明的一种实施方式是：作为前桥和后桥的桥腿固定连接在主梁的替换，前桥和后桥的若干腿可以与副车架固定连接，支撑在副车架上。\n[0017] 本发明的有益效果是：\n[0018] 1、本发明主车架、副车架和顶架由工业铝合金型材或轻型合金钢构成，经焊接形成一个空间框架整体结构，作为电动汽车的承载式车身。通过采用轻量化的合金材料以及优化的车架拓扑结构和尺寸，从而可以减轻重量；采用本专利的主车架，可以保证足够的车架强度和刚度，主车架、副车架和顶架焊接成一体的框架结构后，进一步加强了车架的强度和刚度，从而保证了汽车的安全型。\n[0019] 2、本发明承载式车架充分考虑了各类零部件的布置空间、联接和安装方法，例如，电动汽车的动力平台可以安全可靠地安装在主车架上，车门可以安全可靠地安装在副车架上，车身可以安全可靠地安装在车架上，内饰也可以方便地安装在车架上，电动汽车的操纵控制部件的布置也十分方便。\n[0020] 3、本发明顶架可以有两种形式，只有前顶架，或者有前顶架、连架和后顶架，前者可用做敞篷电动汽车，后者用做封闭式结构电动汽车，因此车架的适用范围广。\n附图说明\n[0021] 图1是本发明的一个具体实施例的结构示意图。\n具体实施方式\n[0022] 具体实施例1：\n[0023] 参见图1，本实施例由主车架1、副车架2和顶架3构成，副车架2和顶架3分别固定连接在主车架1的两侧和顶部；主车架1、副车架2和顶架3分别由铝合金型材构成；主车架1、副车架2和顶架3通过焊接连成一个整体、形成承载式轻量化车架。\n[0024] 本实施例中：\n[0025] 主车架1由两条平行纵向主梁11、一条纵向脊椎梁17、一个板凳状前桥14和一个板凳状后桥15、以及两条横向端部支撑杆(12，13)构成；前桥14的四条前桥腿141固定连接在主梁11的前端、后桥15的四条后桥腿151固定连接在主梁11的后端，两条横向端部支撑杆(12，13)分别与主梁11的前端、后两端固定连接，纵向脊椎梁17的两端分别与前桥\n14和后桥15固定连接。前桥面142的宽度、后桥面152的宽度大于纵向主梁11的宽度，主梁11、前桥面142和后桥面152构成动力系统和底盘零件的主要承载结构，并可安装各种车用仪表和操作台。主车架1设有一系列弹性支座或联接接头，用于固定安装电池包、电机以及其他底盘零件。在主车架1的两条平行纵向主梁11的中部设有一条中部横向支撑杆\n16，纵向脊椎梁17的两端分别与前桥14和后桥15固定连接，纵向脊椎梁17的中部与中部横向支撑杆16固定连接。\n[0026] 副车架2由两条与主车架的主梁11平行的副梁21、若干条横杆22和若干竖杆23构成；横杆22的两端分别与主梁11和副梁21固定连接；位于前部的竖杆23的两端分别与主车架1的前桥14和副梁21的前端固定连接，位于后部的竖杆23的两端分别与主车架1的后桥15和副梁21的后端固定连接。由竖杆23为车门提供支撑结构。\n[0027] 顶架3由前顶架32、连架31和后顶架33构成；前顶架32和后顶架33与主车架1固定连接或分别与主车架1和副车架2固定连接，连架31连接前顶架32和后顶架33。前顶架32和后顶架33呈“∏”型，前顶架32固定连接在前桥面142上，后顶架33固定连接在后桥面152上。顶架3的“∏”型前顶架32呈微拱形向后倾斜状，两条边框可以呈弧形线并且呈渐进式向内收窄；“∏”型后顶架33可以呈微拱形，两条边框可以呈弧形线并且呈渐进式向内收窄。\n[0028] 主车架1的主梁11可以由方型铝合金或工字型铝合金构成；副车架2和顶架3可以由工字型铝合金型材或带封闭型腔截面的铝合金型材构成。由“∏”型前顶架32和“∏”型后顶架33构成护体支架，所述护体支架由铝合金条连接组成。顶架3与主车架1、副车架\n2之间的连接为焊接式固定连接。\n[0029] 具体实施例2：\n[0030] 本实施例的特点是：顶架3由前顶架32构成，该前顶架32与主架的前端固定连接；由主车架1、副车架2和顶架3形成敞开式刚性包容体。其余同具体实施例1。\n[0031] 具体实施例3：\n[0032] 本实施例的特点是：顶架3与主车架1之间的连接、顶架与副车架2之间的连接可以为易拆卸螺丝紧固连接，可以构成敞蓬式和封闭式两用电动车车架。其余同具体实施例\n1。\n[0033] 其他实施方式：\n[0034] 其他实施方式的特点是：主车架1中前、后桥的桥腿可以是四条，也可以根据需设置成二条、三条、五条或六条以上；主车架、副车架和顶架由轻型合金钢构成，或者是铝合金钢、铝镁合金或铝镁合金钢等构成。其余同具体实施例1或具体实施例2或具体实施例3。