公交信息发布系统及与该系统配套的电子站牌系统

1.一种公交信息发布系统，包含电子站牌系统、公交调度中心、公交车系统以及用户系统，电子站牌系统包括市电、Mcu控制器、无线通信模块、LED电子显示屏，市电、无线通信模块、LED电子显示屏均连接到Mcu控制器，公交调度中心包括主机及连接至主机的无线通信模块，公交车系统包括无线通信模块、GPS定位系统，用户系统包括IC卡，其特征在于：所述电子站牌系统还包括射频读卡模块，每一线路配备一个射频读卡模块，所述用户系统还包括信息接收装置，所述IC卡采用无源的非接触式卡，且信息接收装置的接收号码和IC卡的号码进行绑定，候车的乘客使用IC卡对需求线路的射频读卡模块进行刷卡操作，电子站牌系统通过无线通信模块将乘客需求的线路信息发送至公交调度中心的主机，公交调度中心通过无线通信模块接收公交车系统的GPS定位系统的运营信息并发送到用户系统的信息接收装置，所述电子站牌系统的Mcu控制器中存储了IC卡号和信息接收装置的号码捆绑信息，直接在电子站牌系统的Mcu控制器中实现了IC卡号与信息接收装置的号码的关联，在刷卡操作时，电子站牌系统上传到公交调度中心的乘客需求的线路信息包括IC卡卡号、公交车线路号、当前站点名、刷卡时间、信息接收装置的号码。
2.如权利要求1所述的公交信息发布系统，其特征在于：所述公交车系统还包括视频客流计数器，视频客流计数器的公交载客率信息也通过公交车系统的无线通信模块发送至公交调度中心的主机，公交调度中心通过连接至主机的无线通信模块接收公交车系统的公交载客率信息并发送到用户系统的信息接收装置。
3.如权利要求1所述的公交信息发布系统，其特征在于：所述用户系统中的信息接装置为用户的可以接收短信的手机。
4.如权利要求1所述的公交信息发布系统，其特征在于：所述公交调度中心的主机存储了IC卡号和信息接收装置的号码捆绑信息，在主机中实现IC卡号与信息接收装置的号码的关联，在刷卡操作时，电子站牌系统上传到公交调度中心的乘客需求的线路信息包括IC卡卡号、公交车线路号、当前站点名、刷卡时间。
5.如权利要求1所述的公交信息发布系统，其特征在于：所述公交调度中心采用短信的方式将信息下发到用户系统的信息接收装置。
6.如权利要求1至5任一项所述的公交信息发布系统，其特征在于：所述电子站牌系统还包括太阳能电池板、免维护蓄电池，市电和太阳能电池板同时连接到免维护蓄电池，免维护蓄电池连接到Mcu控制器。

公交信息发布系统及与该系统配套的电子站牌系统\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种信息发布系统，具体是一种公交信息发布系统及与该系统配套的电子站牌系统。\n背景技术\n[0002] 城市公交电子站牌的出现是为市民出行乘坐公交车时，提供一种寻找自己目的地和选择换乘公交车的方法，然而城市的公交电子站牌的多种设计中，可预报车辆运营信息的设计，显得更能方便市民乘坐公交车。一款“多线路公交电子站牌”的设计，由位于站牌顶部的站名显示器1’、到站预报电子显示屏2’，若干个车辆运行线路指示板3’及支撑固定座4’组成，车辆运行线路指示板3’中装有LED公交车辆运行状态显示器，用于显示通过公共通讯网络接收到的公交车辆运行状态信息。这种方法固然能在LED电子显示屏中，提供线路运营公交车的详细信息，但是当同一线路的多辆公交车先后到达时，因为LED显示屏信息滚动以供市民查看需要时间，因此无法准确及时地显示先后到达的各路公交车。\n[0003] 在现有公交电子站牌的设计中，还有一款设计将LED电子显示屏和二维码结合使用，该设计中，市民通过手机下载一个手机客户端，拍摄下每个站牌上的唯一编码和二维码，以此来获得公交站点信息。该种方式中，对手机有特殊要求，必须是智能手机，而且使用的是Android系统，普通的手机并不能使用，而且每个站牌上的二维码由于裸露在外面，容易受到损坏，导致使用寿命有限。\n[0004] 为了方便市民出行时，对公交运营信息的了解，除了上面提到的到站预报LED电子显示屏，还有当地开通的公交电话咨询，这种方法能获得公交的各种信息，另外还可以通过互联网网站获得公交换乘以及换车信息。无论是电话咨询还是网络搜索，都无法实时的知道自己选择乘坐的公交车最近的几趟车现在都在哪些地方，这些公交车距离市民等车点还有多少路，还需要等待多久以及车辆的载客等详细的公交运营信息，没有这些详细资料，不但浪费乘客时间而且乘客不能较为正确的选择公交车次及选择其他交通出行方式。\n发明内容\n[0005] 本发明要解决的技术问题是提供一种适合多类人群使用、能够及时准确的反应详细的公交运营信息的公交信息发布系统。\n[0006] 本发明采用以下技术方案解决上述技术问题的：一种公交信息发布系统，包含电子站牌系统、公交调度中心、公交车系统以及用户系统，电子站牌系统包括市电、Mcu控制器、无线通信模块、LED电子显示屏，市电、无线通信模块、LED电子显示屏均连接到Mcu控制器，公交调度中心包括主机及连接至主机的无线通信模块，公交车系统包括无线通信模块、GPS定位系统，用户系统包括IC卡，其改进点在于：所述电子站牌系统还包括射频读卡模块，每一线路配备一个射频读卡模块，所述用户系统还包括信息接收装置，所述IC卡采用无源的非接触式卡，且信息接收装置的接收号码和IC卡的号码进行绑定，候车的乘客使用IC卡对需求线路的射频读卡模块进行刷卡操作，电子站牌系统通过无线通信模块将乘客需求的线路信息发送至公交调度中心的主机，公交调度中心通过无线通信模块接收公交车系统的GPS定位系统的运营信息并发送到用户系统的信息接收装置。\n[0007] 进一步的，所述公交车系统还包括视频客流计数器，视频客流计数器的公交载客率信息也通过无线通信模块发送至公交调度中心的主机，公交调度中心通过无线通信模块接收公交车系统的公交载客率信息并发送到用户系统的信息接收装置。\n[0008] 进一步的，所述用户系统中的信息接装置为用户的可以接收短信的手机。\n[0009] 进一步的，所述电子站牌系统的Mcu控制器中存储了IC卡号和信息接收装置的号码捆绑信息，直接在电子站牌系统的Mcu控制器中实现了IC卡号与信息接收装置的号码的关联，在刷卡操作时，电子站牌系统上传到公交调度中心的乘客需求的线路信息包括IC卡卡号、公交车线路号、当前站点名、刷卡时间、信息接收装置的号码。\n[0010] 或者，所述公交调度中心的主机存储了IC卡号和信息接收装置的号码捆绑信息，在主机中实现IC卡号与信息接收装置的号码的关联，在刷卡操作时，电子站牌系统上传到公交调度中心的乘客需求的线路信息包括IC卡卡号、公交车线路号、当前站点名、刷卡时间。\n[0011] 进一步的，所述公交调度中心采用短信的方式将信息下发到用户的信息接收装置。\n[0012] 进一步的，所述电子站牌系统还太阳能电池板、免维护蓄电池，市电和太阳能电池板同时连接到免维护蓄电池，免维护蓄电池连接到Mcu控制器。\n[0013] 本发明还提供了一种与上述公交发布系统配套的电子站牌系统，包括当前站点名显示区域、经过该站点各路公交站点信息显示区域、LED电子显示屏，无线通信模块、Mcu控制器，电子站牌主体框架，当前站点名显示区域、经过该站点各路公交站点信息显示区域、LED电子显示屏均设置于电子站牌主体框架的前侧面，其改进点在于：还包括设置于电子站牌主体框架前侧面的射频读卡模块，每个公交站点信息显示区域旁边配备一个射频读卡模块。\n[0014] 进一步的，该电子站牌系统还包括太阳能电池板、免维护蓄电池，其中太阳能电池板放于电子站牌主体框架的顶部，市电和太阳能电池板通过免维护蓄电池连接到Mcu控制器。\n[0015] 本发明的优点在于：\n[0016] 1、避免现有站牌二维码的使用中，对手机要求的限制以及二维码的易受损因素，导致该设计使用的人群数受限，本发明公交信息发布系统使用方便快捷，只需要市民使用手机接收公交信息，对手机的要求只要能接收短信即可，现有手机全都具备该要求，因此适合多类人群使用。\n[0017] 2、再者，本发明公交信息发布系统能够及时准确的反应详细的公交运营信息，市民选择乘坐公交车出行时，因为对公交车的详细运营信息情况的了解，避免在候车时间紧迫时，从到站预报LED电子显示屏中找寻特定车辆的运营信息时的费时问题。\n[0018] 3、本设计采用太阳能电池板作为备用电源使用，既能起到节约电能，而且对环境安全无污染，配合免维护的蓄电池，能保证电子站牌在市电供电不正常时能继续正常工作。\n[0019] 4、本发明还继续保留了到站预报LED电子显示屏，用来显示站点各路公交运营信息，LED电子显示屏同样方便乘客查看站点多辆公交车辆的运行情况。\n附图说明\n[0020] 图1是现有多线路公交电子站牌的结构示意图。\n[0021] 图2是本发明公交信息发布系统的结构框图。\n[0022] 图3是本发明中的电子站牌系统的外观结构示意图。\n具体实施方式\n[0023] 请参阅图2所示，本发明公交信息发布系统包含四大部分，一部分为电子站牌系统1，电子站牌系统1集成射频读卡模块和无线通信模块，实现乘客对车辆运营的详细信息的需求；一部分为公交调度中心2，该部分负责用户信息的接收和车辆运营信息的监控以及信息下发工作；另一部分为公交车系统，该部分实现车辆运营定位信息的获取以及公交车客流统计功能；最后一部分为用户系统4，该部分为对车辆运营信息需求的始发和车辆运营信息的接收终端。该系统的四大部分之间通过无线电波进行信息的发送和接收。\n[0024] 电子站牌系统1包括市电11、太阳能电池板12、免维护蓄电池13、Mcu控制器14、无线通信模块15、LED电子显示屏16以及射频读卡模块17。其中Mcu控制器14起到中控的作用，免维护蓄电池13、无线通信模块15、LED电子显示屏16以及射频读卡模块17均连接到Mcu控制器14，Mcu控制器14控制着整个电子站牌系统1内部电路功能的实现，而免维护蓄电池14部分则为整个系统提供所需要的电源，市电11和太阳能电池板12同时连接到免维护蓄电池14，太阳能电池板12能更好的保证在市电11不能供电时，将太阳能转换为电能，供电子站牌系统1需电源使用，且太阳能电池板12部分的引入，能更好的倡导安全节能无污染，并且避免了人工供电操作复杂，可谓是对环境、对生活百利而无一害。本发明除了引入了太阳能供电系统，还保留了现有电子站牌的到站预报LED电子显示屏16，该部分能更好的满足部分人群对公交车辆运营信息需求，而射频读卡模块17部分则为本发明的创新点，该射频读卡模块17为各路公交车分别配置。电子站牌系统1中的射频读卡模块\n17工作在高频段，在该频段的感应器通过负载调制的方式进行工作，就是通过感应器上的负载电阻的接通和断开促使读卡模块天线上的电压发生变化，实现用感应器对天线电压进行振幅调制。\n[0025] 公交调度中心2包括主机21及连接至主机的无线通信模块21。\n[0026] 公交车系统3包括无线通信模块31、GPS定位系统32和视频客流计数器33，GPS定位系统32的运营信息和视频客流计数器33的公交载客率信息均通过无线通信模块31发送至公交调度中心2的主机21。\n[0027] 用户系统4包括IC卡41及信息接收装置42。所述IC卡41采用无源的非接触式卡，该无源非接触式卡可有三种选择，一种是公交公司统一发行的公交一卡通、另一种采用用户手机卡，最后是采用公司独立发行、同该发明进行配套的专用候车信息卡。\n[0028] 候车的乘客只需使用手中的IC卡41对需求线路的射频读卡模块17进行刷卡操作，电子站牌系统1就能通过无线通信模块15将乘客需求的线路信息发送至公交调度中心\n2的主机21，公交调度中心2通过无线通信模块21接收公交车系统3的GPS定位系统32的运营信息和视频客流计数器33的公交载客率信息并发送到用户系统4的信息接收装置\n42，以此来完成乘客对特定的公交车辆运营的详细信息发布。当然，公交车系统3中也可以只安装GPS定位系统32，公交调度中心2通过无线通信模块21只接收公交车系统3的GPS定位系统32的运营信息并发送到用户系统4的信息接收装置42，这种情况下，用户只能了解到公交车的运营信息，无法知道公交载客率信息。\n[0029] 用户系统4中的信息接装置42部分为用户的可以接收短信的手机，公交车辆运营信息通过公交调度中心2发送，用户通过手机进行接收查看。\n[0030] 在以上的执行过程中，需要将信息接收装置42的接收号码和IC卡41进行绑定，从而能够准确的发送至持有IC卡41的乘客的信息接收装置42中，信息接收装置42也可以不限于手机，只要具有接收短信功能的电子设备即可。\n[0031] 具体的将信息接收装置42的接收号码和IC卡41进行绑定的过程包括以下几种中的任一种：\n[0032] 其一是用户使用的IC卡41选为可读写方式，在用户办理该IC卡41时采用记名方式，即将用户的个人信息包括但不仅限姓名、身份证、办卡时间等信息存储在IC卡中，并将IC卡41的号码和信息接收装置42的号码进行捆绑操作。该记名方式的IC卡，可以保证在市民丢卡后，方便IC卡挂失和补卡操作。\n[0033] 另一种是用户使用的IC卡为只读不可写方式，即IC卡41只能进行IC卡号的读取，该方式在办理IC卡41时，只需要将IC卡号和信息接收装置42的号码进行捆绑操作，无需用户其他个人信息。该不记名方式的IC卡，能更方便市民进行IC卡办理操作，在卡片丢失情况下，简化了补办手续。\n[0034] 无论采用哪种机制的IC卡，在具体使用刷卡操作时，都是由电子站牌系统1上的射频读卡模块17将信息通过无线通信模块15上传到公交调度中心，该上传信息可以包括但不仅限于IC卡卡号、公交车线路号、当前站点名、刷卡时间、信息接收装置42的号码等信息。如果上传信息包括信息接收装置42的号码，则电子站牌系统1的Mcu控制器14中存储了IC卡号和信息接收装置42的号码捆绑信息，直接在电子站牌系统1的Mcu控制器14中实现了IC卡号与信息接收装置42的号码的关联。如果上传信息不包括信息接收装置42的号码，则在公交调度中心2的主机21存储了IC卡号和信息接收装置42的号码捆绑信息，在主机21中实现IC卡号与信息接收装置42的号码的关联。\n[0035] 公交调度中心2通过无线通信模块21接收到用户请求后，发送到主机21，通过主机21内的程序分析处理后，采用短信的方式，下发到用户的信息接收装置42，公交调度中心2下发的信息可以包括但不仅限于车辆距离当前站最快到站时间、第二快到站时间、车辆的满载等级情况等信息，该满载等级情况可以采用以下划分方式但不局限于该划分方式：车辆的满载等级分剩余座位、满座、满载；其中满座又分为不拥挤、一般拥挤和拥挤，其中满载表示公交车已经达到了最大载客量情况。整个系统采用以上机制，让用户获得所需公交车辆实时运营信息。\n[0036] 本发明的创新点在于在现有电子站牌系统增加了射频读卡模块，该射频读卡模块的增加，能更方便的保证市民在公交站台候车时，对车辆运营的详细信息的实时了解，让市民更好的掌握出行方式和候车时间的选择，提高市民出行满意度，提升城市形象和市民的幸福指数；该射频读卡模块和IC卡的使用，既方便又快捷，适合多类人群使用，且能更好的按需所求，提供公交车辆运营的详细信息。\n[0037] 请参阅图3所示，是本发明公交信息发布系统中主体设计部分电子站牌系统的外视图，其中包括太阳能电池板12、当前站点名显示区域20、经过该站点各路公交站点信息显示区域30、射频读卡模块17、LED电子显示屏16、电子站牌主体框架60、免维护蓄电池\n13、无线通信模块15、Mcu控制器14，太阳能电池板10放于电子站牌主体框架60的顶部，当前站点名显示区域20、经过该站点各路公交站点信息显示区域30、射频读卡模块17、LED电子显示屏16均设置于电子站牌主体框架60的前侧面，方便乘客了解信息，每个公交站点信息显示区域30旁边配备一个射频读卡模块17，免维护蓄电池13、无线通信模块15、Mcu控制器14安装在电子站牌主体框架60的内部，防止被破坏，免维护蓄电池13同时接市电和太阳能电池板10，太阳能电池板10能很好的接收太阳能，更好的将太阳能转换为电能，太阳能电池板10通过免维护蓄电池13接到Mcu控制器14，作为系统的备份电源，更好的保证了系统的正常工作， LED电子显示屏50保证用户可以直观的看到各路经过站点车辆的运营信息，射频读卡模块17实现用户需求信息的接收，用户可以将IC卡41在该射频读卡模块17进行刷卡，射频读卡模块17将接收的信息通过Mcu控制器14处理后，通过无线方式，发送公交调度中心2。\n[0038] 本发明中的电子站牌系统1置于城市公交站台中，利用射频读卡模块和LED电子显示屏相结合的方式，更好的为用户提供出行方式和出行时间的参考信息，提高城市居民生活的幸福指数。\n[0039] 以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。