用于测量蓄电池内阻的简易装置

1.一种用于测量蓄电池内阻的简易装置，包括壳体及壳体内装有的测试电路，其特征在于：所述的测试电路由蓄电池、直流电流表、直流电压表、负载电阻和两个微断路器组成，
12V蓄电池(1)接入微断路器(2)上，直流电流表(3)串接在电路正端，直流电压表(4)并接在正负母线上，在直流电压表的后面接上微断路器(5)，在微断路器之后并接负载电阻(6)。

用于测量蓄电池内阻的简易装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于电器测量装置领域，涉及一种用于测量蓄电池内阻的简易装置，可以在由多节电池串联而组成的电池组中，将充放电性能严重恶化的电池找出来进行更换或进行复活，尤其适用于密封式免维护蓄电池内阻的测量。\n背景技术\n[0002] 目前在UPS、EPS、FEPS电源中，广泛使用密封式免维护蓄电池作为储存电能的装置。蓄电池需先用直流电源对其充电，将电能转化为化学能而储存起来，当市电供电中断时，UPS、EPS、FEPS电源将依靠储存在蓄电池中的能量来维持其逆变器正常工作。此时，蓄电池通过放电将化学能转化为电能，提供给上述几种电源使用，因此，蓄电池是一种可逆电池。目前，在上述电源中广泛使用的是免维护阀控铅酸蓄电池，其价格比较贵，内置式蓄电池组的成本约占电源成本的1/4至1/3，因此可见，正确使用维护好蓄电组，尽可能地延长蓄电池的使用寿命并非小事。不能掉以轻心。\n[0003] 实际上，随着上述电源使用时间的增长，总有部分蓄电池的充、放电特性会逐渐变坏，即进入老化状态，经过一段时间，常发现蓄电池的内阻增大，电池组中个别电池的端电压明显下降。大量实践表明，这种蓄电池性能的恶化趋势是不可能再依靠电源内部充电电路来解决的。对于绝对多数放电特性严重恶化的电池组而言，很少发生整组电池报废的情况，一般都是仅一节或两节电池有毛病，为此，摆在我们面前的重要任务是如何从由多节电池串联而组成的电池组中，将有毛病的电池找出来，进行更换或进行复活。行之有效的方法就是使用一种测量蓄电池内阻的简易装置，将蓄电池内阻大的找出来进行更换或进行复活。\n[0004] 对于不太熟悉电池工作特性的用户，往往直接通过测试电池端电压的办法来判断电池的好坏。实践证明，这种判断办法有很大局限性，往往给用户带来误导，延误维修操作。\n对于处于空载运行状态的12V蓄电池而言，当我们测得其端电压也在12V附近，并不能证实它的容量(安时)数是否正常，使用专门的测量仪器，价格贵，一般用户都没有这个条件。\n发明内容\n[0005] 本实用新型所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供一种用于测量蓄电池内阻的简易装置，采用由蓄电池、直流电流表、直流电压表、负载电阻和两个微断路器组成的测试电路，用于测量蓄电池的内阻，以便找出内阻大的蓄电池，对其进行更换或进行复活。\n[0006] 本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：\n[0007] 依据本实用新型提供的一种用于测量蓄电池内阻的简易装置，包括壳体及壳体内装有的测试电路，所述的测试电路由蓄电池、直流电流表、直流电压表、负载电阻和两个微断路器组成，12V蓄电池1接入微断路器2上，直流电流表3串接在电路正端，直流电压表\n4并接在正负母线上，在直流电压表的后面接上微断路器5，在微断路器之后并接负载电阻\n6。\n[0008] 本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果：\n[0009] 由于本实用新型采用由蓄电池、直流电流表、直流电压表、负载电阻和两个微断路器组成的测试电路，用于测量蓄电池的内阻，以便找出内阻大的蓄电池，对其进行更换或进行复活。本实用新型结构简单，测量省时、省力，而且成本低。\n[0010] 本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。\n附图说明\n[0011] 图1是本实用新型的外部整体结构示意图\n[0012] 图2是本实用新型的电池放电的等效电路图\n[0013] 图3是本实用新型的电池放电的测试电路原理图\n[0014] 其中：1、蓄电池 2、5、微断路器 3、直流电流表 4、直流电压表6、负载电阻 \n7、壳体。\n具体实施方式\n[0015] 以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。\n[0016] 如图1～3所示的一种用于测量蓄电池内阻的简易装置，包括壳体及壳体内装有的测试电路，所述的测试电路由蓄电池、直流电流表、直流电压表、负载电阻和两个微断路器组成，12V蓄电池1接入微断路器2上，直流电流表3串接在电路正端，直流电压表4并接在正负母线上，在直流电压表的后面接上微断路器5，在微断路器之后并接负载电阻6。\n[0017] 如图2所示，蓄电池可等效一个12V的电压源和一个内阻r，当电池在放电时，由于负载电流在蓄电池内阻r上所行成的电压降极性与12V的电压源的极性相反，显然，电池的内阻越大，从电池实际送向负载的电压则越小。(V送＝12-ir)据此，可算出电池的内阻。\nr＝(V空载-V带载)/i(Ω)式中的V空载为不接外接电阻R时用电压表测得的电池空载电压，V带载为在电池两端带上外接电阻R时所测得的电池端电压。i为带电阻R时所测得的电流。\n经试验，当测试容量为65Ah以下的电池时，电阻R为3Ω/20W电阻；当电池容量在100Ah以上时，电阻R为1Ω/50W。按此方案测得正常电池内阻为10-30MΩ范围内，一般而言，测得电池内阻超过200MΩ以上，则这种电池的充放电特性变坏，用此方法找出有毛病的电池进行更换或者进行复活。\n[0018] 工作原理：(如图3所示)首先按图3所示电路进行连接，将待测的蓄电池接入微断路器Q12的输入端，断开微断路器Q25，再合上微断路器Q12，测量V空载电压，并做记录。之后再合上微断路器Q25，微断路器Q25输出端接上与所测电池容量相匹配的负载电阻R6，读取V带载电压及放电电流i值。\n[0019] 按公式r＝(V空载-V带载)/i计算出r值。若r值在10～30MΩ范围内，说明该节电池充放电性能正常，若r值超过200MΩ以上，说明该节电池的充放电性能已严重恶化，考察更换或用复活方法，将该蓄电池激活。