一种空间定位平台

1.一种空间定位平台，其特征在于：包括X向导轨（1）、在X向驱动机构的驱动作用下沿X向导轨（1）进行直线往复移动的Y向导轨（2）、在Y向驱动机构的驱动作用下沿Y向导轨（2）进行直线往复移动的Z向导轨（3）和在Z向驱动机构的驱动作用下沿Z向导轨（3）进行上下往复移动的载物台（4），所述Y向导轨（2）与X向导轨（1）呈垂直布设且二者均呈水平向布设；所述Y向导轨（2）安装在X向导轨（1）上，所述Z向导轨（3）安装在Y向导轨（2）上，所述载物台（4）安装在Z向导轨（3）上；所述X向驱动机构、所述Y向驱动机构和所述Z向驱动机构组成在空间直角坐标系的X轴、Y轴和Z轴方向上分别对载物台（4）的位置进行调整的伺服驱动系统；所述Y向导轨（2）与所述X向驱动机构相接，所述Z向导轨（3）与所述Y向驱动机构相接；所述载物台（4）与所述Z向驱动机构相接。
2.按照权利要求1所述的一种空间定位平台，其特征在于：所述X向驱动机构为X向液压驱动机构，所述Y向驱动机构为Y向液压驱动机构，所述Z向驱动机构为Z向液压驱动机构；所述X向液压驱动机构、所述Y向液压驱动机构和所述Z向液压驱动机构组成液压伺服系统；所述X向液压驱动机构包括与X向导轨（1）呈平行布设的X向液压油缸（40-1），所述X向液压油缸（40-1）呈水平向布设，所述X向液压油缸（40-1）的缸体底部支顶在X向导轨（1）上且其活塞杆顶端支顶在Y向导轨（2）上；所述Y向液压驱动机构包括与Y向导轨（2）呈平行布设的Y向液压油缸（40-2），所述Y向液压油缸（40-2）呈水平向布设，所述Y向液压油缸（40-2）的缸体底部支顶在Y向导轨（2）上且其活塞杆顶端支顶在Z向导轨（3）上；所述Z向液压驱动机构包括呈竖直向布设的Z向液压油缸（40-3），所述Z向液压油缸（40-3）的缸体底部支顶在Z向导轨（3）上且其活塞杆顶端支顶在载物台（4）上。
3.按照权利要求1或2所述的一种空间定位平台，其特征在于：所述X向导轨（1）包括一道X向主轨（7），所述X向主轨（7）呈水平向布设；所述X向主轨（7）上部开有一道X向主轨滑槽（8），所述X向主轨滑槽（8）沿X向主轨（7）的中心轴线布设；所述Y向导轨（2）包括一道与X向主轨（7）呈垂直布设的Y向主轨（12），所述Y向主轨（12）呈水平向布设，所述Y向主轨（12）的底面中部设置有一个能沿X向主轨滑槽（8）进行水平往复移动的Y向滑块（14），所述Y向主轨（12）上部开有一道Y向主轨滑槽（11），所述Y向主轨滑槽（11）沿Y向主轨（12）的中心轴线布设；所述Z向导轨（3）包括一个呈水平向布设的底板（16）和多个均安装在底板（16）上的Z向主轨（18），多个所述Z向主轨（18）均呈竖直向布设，所述底板（16）的底面中部设置有一个能沿Y向主轨滑槽（11）进行水平往复移动的Z向滑块（22）；
所述载物台（4）包括平板（24）和多个均安装在平板（24）上且能沿多个所述Z向主轨（18）进行上下移动的滑移件，多个所述滑移件均布设在同一水平面上且其数量与多个所述Z向主轨（18）的数量相同，多个所述Z向主轨（18）上均设置有一道供所述滑移件进行上下滑移的Z向主轨滑槽（21）。
4.按照权利要求2所述的一种空间定位平台，其特征在于：所述X向液压驱动机构还包括X向控制器（37-1）、液压油管一、对Y向导轨（2）的移动位移进行实时检测的X向位移传感器（42-1）和与所述液压油管一的出油端相接的X向三位四通电磁阀（39-1），所述X向三位四通电磁阀（39-1）的两个工作油口分别通过液压油管与X向液压油缸（40-1）的进油口和回油口相接，所述X向位移传感器（42-1）与X向控制器（37-1）相接，所述X向三位四通电磁阀（39-1）由X向控制器（37-1）进行控制且其与X向控制器（37-1）相接；所述X向三位四通电磁阀（39-1）与X向液压油缸（40-1）之间所连接的所述液压油管上安装有X向双向液压锁（41-1）；
所述Y向液压驱动机构还包括Y向控制器（37-2）、液压油管二、对Z向导轨（3）的移动位移进行实时检测的Y向位移传感器（42-2）和与所述液压油管二的出油端相接的Y向三位四通电磁阀（39-2），所述Y向三位四通电磁阀（39-2）的两个工作油口分别通过液压油管与Y向液压油缸（40-2）的进油口和回油口相接，所述Y向位移传感器（42-2）与Y向控制器（37-2）相接，所述Y向三位四通电磁阀（39-2）由Y向控制器（37-2）进行控制且其与Y向控制器（37-2）相接；所述Y向三位四通电磁阀（39-2）与Y向液压油缸（40-2）之间所连接的所述液压油管上安装有Y向双向液压锁（41-2）；
所述Z向液压驱动机构还包括Z向控制器（37-3）、液压油管三、对载物台（4）的移动位移进行实时检测的Z向位移传感器（42-3）和与所述液压油管三的出油端相接的Z向三位四通电磁阀（39-3），所述Z向三位四通电磁阀（39-3）的两个工作油口分别通过液压油管与Z向液压油缸（40-3）的进油口和回油口相接，所述Z向位移传感器（42-3）与Z向控制器（37-3）相接，所述Z向三位四通电磁阀（39-3）由Z向控制器（37-3）进行控制且其与Z向控制器（37-3）相接；所述Z向三位四通电磁阀（39-3）与Z向液压油缸（40-3）之间所连接的所述液压油管上安装有Z向双向液压锁（41-3）；
所述液压油管一、所述液压油管二和所述液压油管三的进油端均与主供油管的出油端相接，所述主供油管的进油端与液压源（33）相接，所述主供油管上安装有液压泵。
5.按照权利要求4所述的一种空间定位平台，其特征在于：所述液压油管一、所述液压油管二和所述液压油管三上均安装有一个液压蓄能器（36），且所述液压油管一、所述液压油管二和所述液压油管三上均安装有一个可调节流阀（38）。
6.按照权利要求3所述的一种空间定位平台，其特征在于：所述平板（24）为多边形板，多个所述滑移件分别安装在所述多边形板的多个顶角上，多个所述Z向主轨（18）分别布设在多个所述滑移件外侧，所述Z向主轨滑槽（21）布设在Z向主轨（18）的内侧壁上；所述滑移件为滑轮组，所述滑轮组包括一个安装在平板（24）上且呈竖直向布设的滑轮安装座和多个由上至下安装在所述滑轮安装座上的滑轮（26），多个所述滑轮（26）均布设在同一竖直面上且其均位于所述滑轮安装座外侧。
7.按照权利要求3所述的一种空间定位平台，其特征在于：所述载物台（4）还包括手动紧急制动器（23），所述手动紧急制动器（23）包括安装在平板（24）上的支座（31）、通过连接销轴二（30）安装在支座（31）上的手柄连杆（32）、安装在手柄连杆（32）前端且能与Z向主轨（18）接触并产生制动力的制动片（28）和安装在手柄连杆（32）与支座（31）之间的弹簧（29）。
8.按照权利要求3所述的一种空间定位平台，其特征在于：所述X向导轨（1）还包括两道对称布设在X向主轨（7）两侧的X向辅轨（5），所述X向主轨（7）和两道所述X向辅轨（5）均布设在同一水平面上且三者均呈平行布设，所述X向主轨（7）和两道所述X向辅轨（5）之间通过横向连接板（9）连接为一体；所述Y向主轨（12）卡装于两道所述X向辅轨（5）之间，两道所述X向辅轨（5）的内侧壁上部均设置有一道供Y向主轨（12）进行直线往复移动的辅轨滑移槽（10）。
9.按照权利要求8所述的一种空间定位平台，其特征在于：所述X向导轨（1）上设置有供X向液压油缸（40-1）支顶的X向液压油缸支座一（6），所述Y向导轨（2）上设置有供X向液压油缸（40-1）支顶的X向液压油缸支座二（13）；所述Y向导轨（2）上设置有供Y向液压油缸（40-2）支顶的Y向液压油缸支座一（15），所述Z向导轨（3）上设置有供Y向液压油缸（40-2）支顶的Y向液压油缸支座二（20）；所述Z向导轨（3）上设置有供Z向液压油缸（40-3）支顶的Z向液压油缸支座一（17），所述载物台（4）上设置有供Z向液压油缸（40-3）支顶的Z向液压油缸支座二（25）；所述X向主轨（7）和两道所述X向辅轨（5）的长度均相同，所述X向主轨（7）的前部或后部设置有供X向液压油缸支座一（6）安装的水平安装板一；所述X向液压油缸支座二（13）安装在Y向主轨（12）的前侧壁中部或后侧壁中部；所述Y向主轨（12）的左侧或右侧安装有供Y向液压油缸支座一（15）安装的水平安装板二，所述Y向液压油缸支座二（20）安装在底板（16）上且其位于底板（16）中部；所述Z向液压油缸支座一（17）安装在底板（16）上，所述Z向液压油缸支座二（25）安装在平板（24）底部。
10.按照权利要求3所述的一种空间定位平台，其特征在于：所述X向主轨（7）、Y向主轨（12）和Z向主轨（18）均为型钢；所述X向主轨滑槽（8）和Y向主轨滑槽（11）均为燕尾槽，所述Y向滑块（14）和Z向滑块（22）的结构和尺寸均与所述燕尾槽的结构和尺寸一致。

一种空间定位平台\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种定位平台，尤其是涉及一种空间定位平台。\n背景技术\n[0002] 目前，在工业生产、制造过程中，经常需要使用用于升降的机械设备，如大型设备零部件的装配及检测、货物的提升装卸等。现有的升降设备大多只能实现提升方向的运动，并且难以实现该方向的精确定位，大多需要通过外界辅助测量装置进行定位，这就使得升降设备的结构复杂，使用不便，且定位不精确，影响整体效率。与此同时，传统的提升装置还存在以下几方面缺陷：第一、多以开环控制为主，并采用机械传动来实现其升降功能，不足之处在于控制精度差；第二、设备启动、停车时，惯性负载对系统的冲击大，容易造成设备晃动，影响设备焊接件、连接件等部分的可靠性，并使得电机负载突变易烧毁电机；第三、大功率升降设备的结构复杂，可靠性差；第四、整个系统过载保护、应急手动、应急停车等功能不能很好地实现。综上所述，工程中需要一种效率高、可靠性好且能在多个方向进行精确定位的空间定位平台。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种空间定位平台，其结构简单、设计合理、使用操作简便且使用效果好、定位精度高，能有效解决现有升降装置存在的运动方向单一、定位不精确、可靠性差等问题。\n[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种空间定位平台，其特征在于：包括X向导轨、在X向驱动机构的驱动作用下沿X向导轨进行直线往复移动的Y向导轨、在Y向驱动机构的驱动作用下沿Y向导轨进行直线往复移动的Z向导轨和在Z向驱动机构的驱动作用下沿Z向导轨进行上下往复移动的载物台，所述Y向导轨与X向导轨呈垂直布设且二者均呈水平向布设；所述Y向导轨安装在X向导轨上，所述Z向导轨安装在Y向导轨上，所述载物台安装在Z向导轨上；所述X向驱动机构、所述Y向驱动机构和所述Z向驱动机构组成在空间直角坐标系的X轴、Y轴和Z轴方向上分别对载物台的位置进行调整的伺服驱动系统；所述Y向导轨与所述X向液压驱动机构相接，所述Z向导轨与所述Y向液压驱动机构相接；所述载物台与所述Z向液压驱动机构相接。\n[0005] 上述一种空间定位平台，其特征是：所述X向驱动机构为X向液压驱动机构，所述Y向驱动机构为Y向液压驱动机构，所述Z向驱动机构为Z向液压驱动机构；所述X向液压驱动机构、所述Y向液压驱动机构和所述Z向液压驱动机构组成液压伺服系统；所述X向液压驱动机构包括与X向导轨呈平行布设的X向液压油缸，所述X向液压油缸呈水平向布设，所述X向液压油缸的缸体底部支顶在X向导轨上且其活塞杆顶端支顶在Y向导轨上；所述Y向液压驱动机构包括与Y向导轨呈平行布设的Y向液压油缸，所述Y向液压油缸呈水平向布设，所述Y向液压油缸的缸体底部支顶在Y向导轨上且其活塞杆顶端支顶在Z向导轨上；\n所述Z向液压驱动机构包括呈竖直向布设的Z向液压油缸，所述Z向液压油缸的缸体底部支顶在Z向导轨上且其活塞杆顶端支顶在载物台上。\n[0006] 上述一种空间定位平台，其特征是：所述X向导轨包括一道X向主轨，所述X向主轨呈水平向布设；所述X向主轨上部开有一道X向主轨滑槽，所述X向主轨滑槽沿X向主轨的中心轴线布设；所述Y向导轨包括一道与X向主轨呈垂直布设的Y向主轨，所述Y向主轨呈水平向布设，所述Y向主轨的底面中部设置有一个能沿X向主轨滑槽进行水平往复移动的Y向滑块，所述Y向主轨上部开有一道Y向主轨滑槽，所述Y向主轨滑槽沿Y向主轨的中心轴线布设；所述Z向导轨包括一个呈水平向布设的底板和多个均安装在底板上的Z向主轨，多个所述Z向主轨均呈竖直向布设，所述底板的底面中部设置有一个能沿Y向主轨滑槽进行水平往复移动的Z向滑块；所述载物台包括平板和多个均安装在平板上且能沿多个所述Z向主轨进行上下移动的滑移件，多个所述滑移件均布设在同一水平面上且其数量与多个所述Z向主轨的数量相同，多个所述Z向主轨上均设置有一道供所述滑移件进行上下滑移的Z向主轨滑槽。\n[0007] 上述一种空间定位平台，其特征是：所述X向液压驱动机构还包括X向控制器、液压油管一、对Y向导轨的移动位移进行实时检测的X向位移传感器和与所述液压油管一的出油端相接的X向三位四通电磁阀，所述X向三位四通电磁阀的两个工作油口分别通过液压油管与X向液压油缸的进油口和回油口相接，所述X向位移传感器与X向控制器相接，所述X向三位四通电磁阀由X向控制器进行控制且其与X向控制器相接；所述X向三位四通电磁阀与X向液压油缸之间所连接的所述液压油管上安装有X向双向液压锁；\n[0008] 所述Y向液压驱动机构还包括Y向控制器、液压油管二、对Z向导轨的移动位移进行实时检测的Y向位移传感器和与所述液压油管二的出油端相接的Y向三位四通电磁阀，所述Y向三位四通电磁阀的两个工作油口分别通过液压油管与Y向液压油缸的进油口和回油口相接，所述Y向位移传感器与Y向控制器相接，所述Y向三位四通电磁阀由Y向控制器进行控制且其与Y向控制器相接；所述Y向三位四通电磁阀与Y向液压油缸之间所连接的所述液压油管上安装有Y向双向液压锁；\n[0009] 所述Z向液压驱动机构还包括Z向控制器、液压油管三、对载物台的移动位移进行实时检测的Z向位移传感器和与所述液压油管三的出油端相接的Z向三位四通电磁阀，所述Z向三位四通电磁阀的两个工作油口分别通过液压油管与Z向液压油缸的进油口和回油口相接，所述Z向位移传感器与Z向控制器相接，所述Z向三位四通电磁阀由Z向控制器进行控制且其与Z向控制器相接；所述Z向三位四通电磁阀与Z向液压油缸之间所连接的所述液压油管上安装有Z向双向液压锁；\n[0010] 所述液压油管一、所述液压油管二和所述液压油管三的进油端均与主供油管的出油端相接，所述主供油管的进油端与液压源相接，所述主供油管上安装有液压泵。\n[0011] 上述一种空间定位平台，其特征是：所述液压油管一、所述液压油管二和所述液压油管三上均安装有一个液压蓄能器，且所述液压油管一、所述液压油管二和所述液压油管三上均安装有一个可调节流阀。\n[0012] 上述一种空间定位平台，其特征是：所述平板为多边形板，多个所述滑移件分别安装在所述多边形板的多个顶角上，多个所述Z向主轨分别布设在多个所述滑移件外侧，所述Z向主轨滑槽布设在Z向主轨的内侧壁上；所述滑移件为滑轮组，所述滑轮组包括一个安装在平板上且呈竖直向布设的滑轮安装座和多个由上至下安装在所述滑轮安装座上的滑轮，多个所述滑轮均布设在同一竖直面上且其均位于所述滑轮安装座外侧。\n[0013] 上述一种空间定位平台，其特征是：所述载物台还包括手动紧急制动器，所述手动紧急制动器包括安装在平板上的支座、通过连接销轴二安装在支座上的手柄连杆、安装在手柄连杆前端且能与Z向主轨接触并产生制动力的制动片和安装在手柄连杆与支座之间的弹簧。\n[0014] 上述一种空间定位平台，其特征是：所述X向导轨还包括两道对称布设在X向主轨两侧的X向辅轨，所述X向主轨和两道所述X向辅轨均布设在同一水平面上且三者均呈平行布设，所述X向主轨和两道所述X向辅轨之间通过横向连接板连接为一体；所述Y向主轨卡装于两道所述X向辅轨之间，两道所述X向辅轨的内侧壁上部均设置有一道供Y向主轨进行直线往复移动的辅轨滑移槽。\n[0015] 上述一种空间定位平台，其特征是：所述X向导轨上设置有供X向液压油缸支顶的X向液压油缸支座一，所述Y向导轨上设置有供X向液压油缸支顶的X向液压油缸支座二；\n所述Y向导轨上设置有供Y向液压油缸支顶的Y向液压油缸支座一，所述Z向导轨上设置有供Y向液压油缸支顶的Y向液压油缸支座二；所述Z向导轨上设置有供Z向液压油缸支顶的Z向液压油缸支座一，所述载物台上设置有供Z向液压油缸支顶的Z向液压油缸支座二；所述X向主轨和两道所述X向辅轨的长度均相同，所述X向主轨的前部或后部设置有供X向液压油缸支座一安装的水平安装板一；所述X向液压油缸支座二安装在Y向主轨的前侧壁中部或后侧壁中部；所述Y向主轨的左侧或右侧安装有供Y向液压油缸支座一安装的水平安装板二，所述Y向液压油缸支座二安装在底板上且其位于底板中部；所述Z向液压油缸支座一安装在底板上，所述Z向液压油缸支座二安装在平板底部。\n[0016] 上述一种空间定位平台，其特征是：所述X向主轨、Y向主轨和Z向主轨均为型钢；\n所述X向主轨滑槽和Y向主轨滑槽均为燕尾槽，所述Y向滑块和Z向滑块的结构和尺寸均与所述燕尾槽的结构和尺寸一致。\n[0017] 本实用新型与现有技术相比具有以下优点：\n[0018] 1、结构简单、设计合理且投入成本较低，加工制作及安装布设方便。\n[0019] 2、所采用的液压伺服系统设计合理且使用操作简便、使用效果好，传动平稳，低速性能好，可靠性高，且功率容量大，控制精度高。\n[0020] 3、起步、停车冲击小，能有效减少机构及设备晃动，提高装置的使用寿命和可靠性。\n[0021] 4、定位精度高，载物台的运动及定位在空间X、Y和Z轴三个方向全部覆盖，使得载物台的定位由一维度变为空间三维度。\n[0022] 5、使用效果好且实用价值高，具有结构简单、定位精度高、可靠性好、大功率容易实现等优点，采用闭环伺服控制系统，能实现空间三维（X、Y和Z轴）方向的精确定位，能有效解决现有升降装置存在的运动方向单一、定位不精确、可靠性差等问题。\n[0023] 6、易于加工制造和装配，便于广泛推广使用。\n[0024] 综上所述，本实用新型结构简单、设计合理、使用操作简便且使用效果好、定位精度高，能有效解决现有升降装置存在的运动方向单一、定位不精确、可靠性差等问题。\n[0025] 下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。\n附图说明\n[0026] 图1为本实用新型的结构示意图。\n[0027] 图2为本实用新型X向导轨的结构示意图。\n[0028] 图3为本实用新型Y向导轨的结构示意图。\n[0029] 图4为本实用新型Z向导轨的结构示意图。\n[0030] 图5为本实用新型载物台的结构示意图。\n[0031] 图6为本实用新型手动紧急制动器的结构示意图。\n[0032] 图7本实用新型液压伺服系统的原理图。\n[0033] 附图标记说明:\n[0034] 1—X向导轨； 2—Y向导轨； 3—Z向导轨；\n[0035] 4—载物台； 5—X向辅轨；\n[0036] 6—X向液压油缸支座一； 7—X向主轨； 8—X向主轨滑槽；\n[0037] 9—横向连接板； 10—辅轨滑移槽； 11—Y向主轨滑槽；\n[0038] 12—Y向主轨； 13—X向液压油缸支座二；\n[0039] 14—Y向滑块； 15—Y向液压油缸支座一；\n[0040] 16—底板； 17—Z向液压油缸支座一；\n[0041] 18—Z向主轨； 19—筋板；\n[0042] 20—Y向液压油缸支座二； 21—Z向主轨滑槽； 22—Z向滑块；\n[0043] 23—手动紧急制动器； 24—平板；\n[0044] 25—Z向液压油缸支座二； 26—滑轮； 27—连接销轴一；\n[0045] 28—制动片； 29—弹簧； 30—连接销轴二；\n[0046] 31—支座； 32—手柄连杆； 33—液压源；\n[0047] 34—手动液压泵； 35—溢流阀； 36—液压蓄能器；\n[0048] 37-1—X向控制器； 37-2—Y向控制器； 37-3—Z向控制器；\n[0049] 38—可调节流阀； 39-1—X向三位四通电磁阀；\n[0050] 39-2—Y向三位四通电磁阀；\n[0051] 39-3—Z向三位四通电磁阀； 40-1—X向液压油缸；\n[0052] 40-2—Y向液压油缸； 40-3—Z向液压油缸；\n[0053] 41-1—X向双向液压锁； 41-2—Y向双向液压锁；\n[0054] 41-3—Z向双向液压锁； 42-1—X向位移传感器；\n[0055] 42-2—Y向位移传感器； 42-3—Z向位移传感器。\n具体实施方式\n[0056] 如图1所示，本实用新型包括X向导轨1、在X向驱动机构的驱动作用下沿X向导轨1进行直线往复移动的Y向导轨2、在Y向驱动机构的驱动作用下沿Y向导轨2进行直线往复移动的Z向导轨3和在Z向驱动机构的驱动作用下沿Z向导轨3进行上下往复移动的载物台4，所述Y向导轨2与X向导轨1呈垂直布设且二者均呈水平向布设。所述Y向导轨\n2安装在X向导轨1上，所述Z向导轨3安装在Y向导轨2上，所述载物台4安装在Z向导轨3上。所述X向驱动机构、所述Y向驱动机构和所述Z向驱动机构组成在空间直角坐标系的X轴、Y轴和Z轴方向上分别对载物台4的位置进行调整的伺服驱动系统。所述Y向导轨2与所述X向液压驱动机构相接，所述Z向导轨3与所述Y向液压驱动机构相接。所述载物台4与所述Z向液压驱动机构相接。\n[0057] 本实施例中，所述X向驱动机构为X向液压驱动机构，所述Y向驱动机构为Y向液压驱动机构，所述Z向驱动机构为Z向液压驱动机构；所述X向液压驱动机构、所述Y向液压驱动机构和所述Z向液压驱动机构组成液压伺服系统。实际使用时，操控系统还可以采用基于绳索的伺服驱动系统或者基于绳索的液压马达伺服系统等。\n[0058] 如图7所示，所述X向液压驱动机构包括与X向导轨1呈平行布设的X向液压油缸40-1，所述X向液压油缸40-1呈水平向布设，所述X向液压油缸40-1的缸体底部支顶在X向导轨1上且其活塞杆顶端支顶在Y向导轨2上。所述Y向液压驱动机构包括与Y向导轨2呈平行布设的Y向液压油缸40-2，所述Y向液压油缸40-2呈水平向布设，所述Y向液压油缸40-2的缸体底部支顶在Y向导轨2上且其活塞杆顶端支顶在Z向导轨3上。所述Z向液压驱动机构包括呈竖直向布设的Z向液压油缸40-3，所述Z向液压油缸40-3的缸体底部支顶在Z向导轨3上且其活塞杆顶端支顶在载物台4上。\n[0059] 本实施例中，所述X向液压驱动机构还包括X向控制器37-1、液压油管一、对Y向导轨2的移动位移进行实时检测的X向位移传感器42-1和与所述液压油管一的出油端相接的X向三位四通电磁阀39-1，所述X向三位四通电磁阀39-1的两个工作油口分别通过液压油管与X向液压油缸40-1的进油口和回油口相接，所述X向位移传感器42-1与X向控制器37-1相接，所述X向三位四通电磁阀39-1由X向控制器37-1进行控制且其与X向控制器37-1相接。所述X向三位四通电磁阀39-1与X向液压油缸40-1之间所连接的所述液压油管上安装有X向双向液压锁41-1。\n[0060] 所述Y向液压驱动机构还包括Y向控制器37-2、液压油管二、对Z向导轨3的移动位移进行实时检测的Y向位移传感器42-2和与所述液压油管二的出油端相接的Y向三位四通电磁阀39-2，所述Y向三位四通电磁阀39-2的两个工作油口分别通过液压油管与Y向液压油缸40-2的进油口和回油口相接，所述Y向位移传感器42-2与Y向控制器37-2相接，所述Y向三位四通电磁阀39-2由Y向控制器37-2进行控制且其与Y向控制器37-2相接。所述Y向三位四通电磁阀39-2与Y向液压油缸40-2之间所连接的所述液压油管上安装有Y向双向液压锁41-2。\n[0061] 所述Z向液压驱动机构还包括Z向控制器37-3、液压油管三、对载物台4的移动位移进行实时检测的Z向位移传感器42-3和与所述液压油管三的出油端相接的Z向三位四通电磁阀39-3，所述Z向三位四通电磁阀39-3的两个工作油口分别通过液压油管与Z向液压油缸40-3的进油口和回油口相接，所述Z向位移传感器42-3与Z向控制器37-3相接，所述Z向三位四通电磁阀39-3由Z向控制器37-3进行控制且其与Z向控制器37-3相接。\n所述Z向三位四通电磁阀39-3与Z向液压油缸40-3之间所连接的所述液压油管上安装有Z向双向液压锁41-3。\n[0062] 所述液压油管一、所述液压油管二和所述液压油管三的进油端均与主供油管的出油端相接，所述主供油管的进油端与液压源33相接，所述主供油管上安装有液压泵。\n[0063] 实际使用时，所述X向双向液压锁41-1能使X向液压油缸40-1的进油和回油同时进行，所述Y向双向液压锁41-2能使Y向液压油缸40-2的进油和回油同时进行，所述Z向双向液压锁41-3能使Z向液压油缸40-3的进油和回油同时进行，从而增强所述液压伺服系统的可靠性。\n[0064] 本实施例中，所述主供油管上安装有溢流阀35。所设置的溢流阀35能有效保护所述液压伺服系统，提高系统可靠性。\n[0065] 本实施例中，所述液压泵为手动液压泵34。并且，所述手动液压泵34布设在在液压源33后侧，可用于紧急情况下手动给所述液压伺服系统提供液压动力。\n[0066] 实际使用时，所述液压泵也可以采用电动泵。\n[0067] 本实施例中，所述液压油管一、所述液压油管二和所述液压油管三上均安装有一个液压蓄能器36。\n[0068] 同时，所述液压油管一、所述液压油管二和所述液压油管三上均安装有一个可调节流阀38。实际使用时，通过可调节流阀38对所述液压伺服系统的流量进行调节。\n[0069] 实际使用时，所述X向液压驱动机构、所述Y向液压驱动机构和所述Z向液压驱动机构的工作原理相同。\n[0070] 对于所述Z向液压驱动机构来说，启动之前，先设定Z向控制器37-3的工作参数，启动后通过液压源33提供液压动力，Z向控制器37-3通过控制Z向三位四通电磁阀39-3对Z向液压油缸40-3进行驱动，并且在Z向液压油缸40-3的驱动作用下载物台4在竖直方向（即Z向）上进行上下移动，与此同时Z向位移传感器42-3对Z向液压油缸40-3的位移进行实时检测并将所检测信号同步传送至Z向控制器37-3，Z向控制器37-3根据Z向位移传感器42-3所传送信号再对Z向三位四通电磁阀39-3进行控制，从而形成一个闭环控制系统，实现载物台4在Z向的精确定位。同理，通过所述X向液压驱动机构实现载物台4在X向的精确定位，并且通过所述Y向液压驱动机构实现载物台4在Y向的精确定位。\n[0071] 如图2、图3、图4及图5所示，所述X向导轨1包括一道X向主轨7，所述X向主轨\n7呈水平向布设；所述X向主轨7上部开有一道X向主轨滑槽8，所述主轨滑槽8沿X向主轨7的中心轴线布设。所述Y向导轨2包括一道与X向主轨7呈垂直布设的Y向主轨12，所述Y向主轨12呈水平向布设，所述Y向主轨12的底面中部设置有一个能沿X向主轨滑槽8进行水平往复移动的Y向滑块14，所述Y向主轨12上部开有一道Y向主轨滑槽11，所述Y向主轨滑槽11沿Y向主轨12的中心轴线布设。所述Z向导轨3包括一个呈水平向布设的底板16和多个均安装在底板16上的Z向主轨18，多个所述Z向主轨18均呈竖直向布设，所述底板16的底面中部设置有一个能沿Y向主轨滑槽11进行水平往复移动的Z向滑块22。所述载物台4包括平板24和多个均安装在平板24上且能沿多个所述Z向主轨18进行上下移动的滑移件，多个所述滑移件均布设在同一水平面上且其数量与多个所述Z向主轨18的数量相同，多个所述Z向主轨18上均设置有一道供所述滑移件进行上下滑移的Z向主轨滑槽21。\n[0072] 本实施例中，所述X向主轨7、Y向主轨12和Z向主轨18均为型钢。\n[0073] 实际使用时，所述X向主轨7、Y向主轨12和Z向主轨18也可以采用其它类型的导轨。\n[0074] 本实施例中，所述X向主轨滑槽8和Y向主轨滑槽11均为燕尾槽，所述Y向滑块\n14和Z向滑块22的结构和尺寸均与所述燕尾槽的结构和尺寸一致。\n[0075] 本实施例中，所述X向主轨滑槽8、Y向主轨滑槽11和Z向主轨滑槽21均为内部涂有润滑油的滑移槽。\n[0076] 实际使用时，所述平板24为多边形板，多个所述滑移件分别安装在所述多边形板的多个顶角上，多个所述Z向主轨18分别布设在多个所述滑移件外侧，所述Z向主轨滑槽\n21布设在Z向主轨18的内侧壁上。\n[0077] 本实施例中，所述平板24为方形板，所述滑移件和Z向主轨18的数量均为四个，四个所述滑移件分别布设在所述方形板的四个顶角上，四个所述Z向主轨18包括两个布设在所述方形板左侧的左侧主轨和两个布设在所述方形板右侧的右侧主轨，两个所述左侧主轨之间以及两个所述右侧主轨之间均通过筋板19进行连接。\n[0078] 实际使用时，所述平板24也可以采用其它类型的多边形板。\n[0079] 本实施例中，所述滑移件为滑轮组，所述滑轮组包括一个安装在平板24上且呈竖直向布设的滑轮安装座和多个由上至下安装在所述滑轮安装座上的滑轮26，多个所述滑轮\n26均布设在同一竖直面上且其均位于所述滑轮安装座外侧。\n[0080] 本实施例中，所述滑轮组中滑轮26的数量为两个。\n[0081] 实际使用时，可以根据具体需要，对所述滑轮组中滑轮26的数量进行调整。\n[0082] 本实施例中，所述滑轮26通过连接销轴一27安装在所述滑轮安装座上。\n[0083] 本实施例中，如图6所示，所述载物台4还包括手动紧急制动器23，所述手动紧急制动器23包括安装在平板24上的支座31、通过连接销轴二30安装在支座31上的手柄连杆32、安装在手柄连杆32前端且能与Z向主轨18接触并产生制动力的制动片28和安装在手柄连杆32与支座31之间的弹簧29。\n[0084] 实际安装时，所述弹簧29安装在手柄连杆32前部与支座31的前侧壁上。\n[0085] 本实施例中，所述载物台4上所安装手动紧急制动器23的数量为一个。实际使用时，可以根据具体需要，对载物台4上所安装手动紧急制动器23的数量进行相应调整。\n[0086] 本实施例中，所述X向导轨1还包括两道对称布设在X向主轨7两侧的X向辅轨\n5，所述X向主轨7和两道所述X向辅轨5均布设在同一水平面上且三者均呈平行布设，所述X向主轨7和两道所述X向辅轨5之间通过横向连接板9连接为一体。所述Y向主轨12卡装于两道所述X向辅轨5之间，两道所述X向辅轨5的内侧壁上部均设置有一道供Y向主轨12进行直线往复移动的辅轨滑移槽10。\n[0087] 本实施例中，所述X向辅轨5为型钢。\n[0088] 实际使用时，所述X向辅轨5也可以采用其它类型的导轨。并且，所述辅轨滑移槽\n10为内部涂有润滑油的滑移槽。\n[0089] 同时，所述X向导轨1上设置有供X向液压油缸40-1支顶的X向液压油缸支座一\n6，所述Y向导轨2上设置有供X向液压油缸40-1支顶的X向液压油缸支座二13。所述Y向导轨2上设置有供Y向液压油缸40-2支顶的Y向液压油缸支座一15，所述Z向导轨3上设置有供Y向液压油缸40-2支顶的Y向液压油缸支座二20。所述Z向导轨3上设置有供Z向液压油缸40-3支顶的Z向液压油缸支座一17，所述载物台4上设置有供Z向液压油缸\n40-3支顶的Z向液压油缸支座二25。\n[0090] 本实施例中，所述X向主轨7和两道所述X向辅轨5的长度均相同，所述X向主轨\n7的前部或后部设置有供X向液压油缸支座一6安装的水平安装板一。所述X向液压油缸支座二13安装在Y向主轨12的前侧壁中部或后侧壁中部。所述Y向主轨12的左侧或右侧安装有供Y向液压油缸支座一15安装的水平安装板二，所述Y向液压油缸支座二20安装在底板16上且其位于底板16中部。所述Z向液压油缸支座一17安装在底板16上，所述Z向液压油缸支座二25安装在平板24底部。\n[0091] 实际安装时，所述Z向液压油缸支座一17位于Y向液压油缸支座二20的正前方。\n[0092] 实际使用时，所述X向导轨1提供整个平台的底座支撑且作业过程中所述X向导轨1固定不动，Y向导轨2下部的Y向滑块14嵌入X向导轨1内且其沿X向导轨1上所设置的X向主轨滑槽8进行直线往复移动；所述Z向导轨3的底板16下部的Z向滑块22嵌入Y向导轨2上所设置的Y向主轨滑槽11进行直线往复移动；所述载物台4的多个所述滑轮组分别嵌入多个所述Z向主轨18的内壁上所设置的Z向主轨滑槽21内，并能沿Z向主轨滑槽21进行上下移动。\n[0093] 综上，本实用新型工作时，所述X向导轨1固定并为对整个平台提供支撑，Y向导轨2通过Y向滑块14嵌入X向主轨7中，并且在X向液压油缸40-1的驱动作用下，所述Y向导轨2以及Y向导轨2上所安装的Z向导轨3和载物台4均沿X向主轨7作直线往复移动；所述Z向导轨3通过Z向滑块22嵌入Y向主轨12中，并且在Y向液压油缸40-2的驱动作用下，所述Z向导轨3和安装在Z向导轨3上的载物台4均沿Y向导轨2作直线往复移动；所述载物台4通过平板24顶角上所安装的滑轮组，并且在Z向液压油缸40-3的驱动作用下，沿Z向主轨18进行上下移动。同时，所述载物台4上安装有手动紧急制动器23，用于在紧急情况下进行手动制动，正常情况下，在弹簧29的弹力作用下使制动片28和Z向主轨18产生一个安全间隙；紧急情况下，手动驱动手柄连杆32克服弹簧29的阻力，使制动片\n28和Z向主轨18结合并产生摩擦阻力即制动力，在制动力作用下使载物台4减速或停车。\n[0094] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。