无人直升机独立尾旋翼结构

发明专利无效专利

申请号：
CN201510686335.8
IPC分类号：B64C27/14;B64C27/06
申请日期：
2015-10-21
申请人：
青岛宏百川金属精密制品有限公司

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著录项信息

专利名称	无人直升机独立尾旋翼结构
申请号	CN201510686335.8	申请日期	2015-10-21
法律状态	驳回	申报国家	中国
公开/公告日	2016-01-13	公开/公告号	CN105235901A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B64C27/14 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B64 飞行器；航空；宇宙航行 B64C 飞机；直升飞机（气垫车入B60V） B64C27/00 旋翼机；其特有的旋翼（起落架入B64C 25/00） B64C27/04 直升飞机 B64C27/12 旋翼驱动装置 B64C27/14 动力装置与旋翼翼毂之间直接驱动的	IPC分类号	B;6;4;C;2;7;/;1;4;;;B;6;4;C;2;7;/;0;6查看分类表>
申请人	青岛宏百川金属精密制品有限公司	申请人地址	山东省青岛市即墨市店集镇变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	青岛宏百川金属精密制品有限公司	当前权利人	青岛宏百川金属精密制品有限公司
发明人	赵曙光;齐勇;李朝阳
代理机构	青岛联信知识产权代理事务所	代理人	傅培;刘雁君

摘要

本发明提供了一种无人直升机独立尾旋翼结构，包括设置在机身后部的尾管；尾管的末端设有陀螺仪、电机和电子调速装置，陀螺仪水平设置在尾管的末端；用来监测感知无人直升机方向的变化，在地面操控人员没有给出方向指令时，保持原来的方向，如有航向偏转，立即自动纠正。电子调速装置与电机相连以调节电机的转速；电机的机芯轴输出端与尾旋翼相连；由于尾旋翼电机与主旋翼发动机互不相干，控制尾旋翼产生的力可以增大或减小电动机转速来实现；所述尾旋翼的桨叶角固定，所述尾旋翼桨叶角度为5°～30°。本申请摒弃了桨叶角调节设计，简化了操控方式，仅通过调节电机的转速即可控制产生的力的大小；而且降低了安全隐患。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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