一种隧道故障车排障牵引设备

1.一种隧道故障车排障牵引设备，其特征在于：包括驱动坦克小车装置（1），所述驱动坦克小车装置（1）的前方设置有牵引装置（2），牵引装置（2）与驱动坦克小车装置（1）之间传动连接，所述驱动坦克小车装置（1）的后方设置有至少一组被动坦克小车装置（3）。
2.根据权利要求1所述的一种隧道故障车排障牵引设备，其特征在于：所述驱动坦克小车装置（1）包括至少两个平行且间隔布设的驱动坦克小车（11），两相邻的驱动坦克小车（11）之间固定安装有牵引连接杠（12）。
3.根据权利要求2所述的一种隧道故障车排障牵引设备，其特征在于：所述被动坦克小车装置（3）包括至少两个被动坦克小车（31），两个被动坦克小车（31）为平行且间隔布设。
4.根据权利要求3所述的一种隧道故障车排障牵引设备，其特征在于：所述驱动坦克小车（11）和被动坦克小车（31）的整体结构均包括搬运坦克车（5），搬运坦克车（5）上设置有车轮固定带（6），车轮固定带（6）的两个固定端分别与搬运坦克车（5）的两端固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种隧道故障车排障牵引设备，其特征在于：所述搬运坦克车（5）包括两个呈平行布设的侧板（51），两个侧板（51）之间通过两个连接板（55）固定连接，两个侧板（51）的上方固定安装有支撑板（52），支撑板（52）的上端固定安装有支撑座（53）。
6.根据权利要求5所述的一种隧道故障车排障牵引设备，其特征在于：所述两个侧板（51）之间且靠近其下方位置处转动安装有多个坦克车轮（54），多个坦克车轮（54）呈平行且间隔布设。
7.根据权利要求6所述的一种隧道故障车排障牵引设备，其特征在于：所述牵引装置（2）包括至少一个牵引电瓶车（21），牵引电瓶车（21）的后方安装有牵引杠（22），牵引杠（22）的另一端固定连接有第一连接环（23）。
8.根据权利要求7所述的一种隧道故障车排障牵引设备，其特征在于：所述牵引连接杠（12）上靠近其中部位置处固定安装有第二连接环（13），所述第一连接环（23）与第二连接环（13）连接。
9.根据权利要求2所述的一种隧道故障车排障牵引设备，其特征在于：牵引连接杠（12）包括连接管（121），连接管（121）的内部且靠近其两端位置处分别活动连接有伸缩轴（122）。
10.根据权利要求9所述的一种隧道故障车排障牵引设备，其特征在于：连接管（121）上靠近其两端位置处分别开设有螺纹孔，螺纹孔内分别螺纹连接有定位螺栓（123），两个伸缩轴（122）相互远离的一端分别与相对应的驱动坦克小车（11）固定连接。

一种隧道故障车排障牵引设备\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于故障车排障技术领域，具体的说，涉及一种隧道故障车排障牵引设备。\n背景技术\n[0002] 目前，随着人们生活水平的提高，私家车和货运车的数量在不断地增加；为了打通各城市的交通枢纽，国内高速公路在不断的修建，数量逐年增多；在修建高速公路的过程中要穿过山体，因此出现大量的隧道。\n[0003] 并且公知的车辆在道路上抛锚或发生交通事故致使车辆无法移动的时候，都是等待拖车将机动车移走，隧道内道路救援也是如此；通过拖车的方式移走机动车，但是由于隧道空间狭小，并且对隧道交通来说，车流量很大，因此很容易造成隧道外车辆积压，形成隧道交通拥堵。\n[0004] 在现有技术中拖车的种类多种多样，但是对隧道内进行道路救援时，由于隧道空间狭小，拖车进出不便，并且拖车在隧道内对损坏的车辆进行救援作业时，操作不便，从而延长了等待时间，形成隧道交通拥堵。\n实用新型内容\n[0005] 本实用新型要解决的主要技术问题是提供一种整体结构简单，机动性好，能够对多种损坏车辆进行救援，并且救援作业快捷，使用方便的隧道故障车排障牵引设备。\n[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：\n[0007] 一种隧道故障车排障牵引设备，包括驱动坦克小车装置，所述驱动坦克小车装置的前方设置有牵引装置，牵引装置与驱动坦克小车装置之间传动连接，所述驱动坦克小车装置的后方设置有至少一组被动坦克小车装置。\n[0008] 以下是本实用新型对上述技术方案的进一步优化：\n[0009] 所述驱动坦克小车装置包括至少两个平行且间隔布设的驱动坦克小车，两相邻的驱动坦克小车之间固定安装有牵引连接杠。\n[0010] 进一步优化：所述被动坦克小车装置包括至少两个被动坦克小车，两个被动坦克小车为平行且间隔布设。\n[0011] 进一步优化：所述驱动坦克小车和被动坦克小车的整体结构均包括搬运坦克车，搬运坦克车上设置有车轮固定带，车轮固定带的两个固定端分别与搬运坦克车的两端固定连接。\n[0012] 进一步优化：所述搬运坦克车包括两个呈平行布设的侧板，两个侧板之间通过两个连接板固定连接，两个侧板的上方固定安装有支撑板，支撑板的上端固定安装有支撑座。\n[0013] 进一步优化：所述两个侧板之间且靠近其下方位置处转动安装有多个坦克车轮，多个坦克车轮呈平行且间隔布设。\n[0014] 进一步优化：所述牵引装置包括至少一个牵引电瓶车，牵引电瓶车的后方安装有牵引杠，牵引杠的另一端固定连接有第一连接环。\n[0015] 进一步优化：所述牵引连接杠上靠近其中部位置处固定安装有第二连接环，所述第一连接环与第二连接环连接。\n[0016] 进一步优化：牵引连接杠包括连接管，连接管的内部且靠近其两端位置处分别活动连接有伸缩轴。\n[0017] 进一步优化：连接管上靠近其两端位置处分别开设有螺纹孔，螺纹孔内分别螺纹连接有定位螺栓，两个伸缩轴相互远离的一端分别与相对应的驱动坦克小车固定连接。\n[0018] 本实用新型采用上述技术方案，构思巧妙，结构合理，能够在发生机动车抛锚或交通事故时，可立即投入使用，并且能够对损坏的车辆进行牵引，以实现快速恢复正常交通。\n[0019] 并且能够适用于在隧道内使用，该装置整体尺寸小，能够在隧道内自由穿梭，方便使用，并且能够根据损坏车辆的尺寸进行自由调节，使该隧道故障车排障牵引设备能够适用于多种型号的车辆，提高使用范围。\n[0020] 该隧道故障车排障牵引设备整体组装安装方便，使用方便，并且安装在损坏车辆的车轮上，能够避免在牵引故障机动车的二次损伤，提高安全性，并且整体结构简单，生产和使用成本低，提高使用效果。\n[0021] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。\n附图说明\n[0022] 图1为本实用新型实施例1的总体结构示意图；\n[0023] 图2为本实用新型实施例1中坦克小车的结构示意图；\n[0024] 图3为本实用新型实施例1中坦克小车的剖视图；\n[0025] 图4为本实用新型实施例1中在使用时的结构示意图；\n[0026] 图5为本实用新型实施例2中牵引连接杠的结构示意图。\n[0027] 图中：1‑驱动坦克小车装置；11‑驱动坦克小车；12‑牵引连接杠；121‑连接管；122‑伸缩轴；123‑定位螺栓；13‑第二连接环；2‑牵引装置；21‑牵引电瓶车；22‑牵引杠；23‑第一连接环；3‑被动坦克小车装置；31‑被动坦克小车；4‑手动千斤顶；5‑搬运坦克车；51‑侧板；\n52‑支撑板；53‑支撑座；54‑坦克车轮；55‑连接板；6‑车轮固定带。\n具体实施方式\n[0028] 实施例1：如图1‑图4所示；一种隧道故障车排障牵引设备，包括驱动坦克小车装置\n1，所述驱动坦克小车装置1的前方设置有牵引装置2，牵引装置2与驱动坦克小车装置1之间传动连接，所述驱动坦克小车装置1的后方设置有至少一组被动坦克小车装置3。\n[0029] 这样设计，在使用时，所述驱动坦克小车装置1和被动坦克小车装置3可安装在损坏车辆的车轮上。\n[0030] 所述牵引装置2与驱动坦克小车装置1传动连接，此时牵引装置2进行移动工作可牵动驱动坦克小车装置1进行移动，进而通过驱动坦克小车装置1和被动坦克小车装置3的配合可支撑损坏车辆进行移动，方便使用。\n[0031] 该隧道故障车排障牵引设备还包括配套使用的手动千斤顶4，所述手动千斤顶4为多个，所述多个手动千斤顶4能够用于抬起损坏车辆。\n[0032] 这样设计，所述手动千斤顶4能够用于抬起损坏车辆，使损坏车辆的车轮离地，进而方便在车轮上安装驱动坦克小车装置1和被动坦克小车装置3。\n[0033] 所述驱动坦克小车装置1包括至少两个平行且间隔布设的驱动坦克小车11，所述两相邻的驱动坦克小车11之间设置有牵引连接杠12，所述牵引连接杠12的两端分别与相对应的驱动坦克小车11固定连接。\n[0034] 在本实施例中，所述驱动坦克小车装置1包括两个平行且间隔布设的驱动坦克小车11，且两个平行且间隔布设的驱动坦克小车11之间的间距等于损坏车辆的轮距。\n[0035] 这样设计，可将两个驱动坦克小车11分别固定安装在损坏车辆的两个前轮上，进而通过该驱动坦克小车11能够用于支撑损坏车辆进行移动，方便使用。\n[0036] 所述被动坦克小车装置3包括至少两个被动坦克小车31，所述两个被动坦克小车\n31为平行且间隔布设。\n[0037] 在本实施例中，所述被动坦克小车装置3包括两个被动坦克小车31，两个被动坦克小车31为平行且间隔布设，所述两个被动坦克小车31之间的间距等于损坏车辆的轮距。\n[0038] 在本实施例外，所述损坏车辆同一侧的被动轮为双车轮时，此时同一侧的被动坦克小车31为两个，且该两个被动坦克小车31可分别规定安装在双车轮上，方便使用。\n[0039] 在本实施例中，所述两个被动坦克小车31组成一组被动坦克小车装置3，在使用时，可根据损坏车辆的车轮组数量，选择被动坦克小车装置3的组数，使被动坦克小车装置3的组数与损坏车辆的大小相匹配。\n[0040] 所述驱动坦克小车11和被动坦克小车31的整体结构相同，均包括搬运坦克车5，所述搬运坦克车5上设置有车轮固定带6，所述车轮固定带6的两个固定端分别与搬运坦克车5的两端固定连接。\n[0041] 所述搬运坦克车5包括两个呈平行布设的侧板51，所述两个侧板51之间通过两个连接板55固定连接。\n[0042] 所述两个侧板51的上方设置有支撑板52，所述支撑板52的两端分别与相对应的两个侧板51固定连接。\n[0043] 所述支撑板52的上端固定安装有支撑座53，所述支撑座53的上端面设置有摩擦面，通过摩擦面用于提高损坏车辆的车轮与支撑座53之间的摩擦力，提高使用效果。\n[0044] 所述两个侧板51之间且靠近其下方位置处转动安装有多个坦克车轮54，所述多个坦克车轮54呈平行且间隔布设。\n[0045] 所述坦克车轮54与地面接触，用于支撑该搬运坦克车5进行整体移动，方便使用。\n[0046] 在本实施例中，所述车轮固定带6为可调节长度的固定带，并且该车轮固定带6为现有技术，在这里不再赘述。\n[0047] 这样设计，在进行安装时，首先通过手动千斤顶4用于抬起损坏车辆，使损坏车辆的车轮离地，而后将搬运坦克车5放置在车轮的下方，而后通过操作手动千斤顶4使车轮缓慢下降，此时，车轮与搬运坦克车5的支撑座53接触，而后再将车轮固定带6绕设在车轮上，并进行收紧，此时该损坏车辆可由搬运坦克车5进行支撑移动，方便使用。\n[0048] 所述牵引装置2包括至少一个牵引电瓶车21，所述牵引电瓶车21的后方设置有悬挂架，所述悬挂架上安装有牵引杠22，所述牵引杠22的另一端固定连接有第一连接环23。\n[0049] 所述牵引连接杠12上靠近其中部位置处固定安装有第二连接环13，所述第一连接环23与第二连接环13连接。\n[0050] 这样设计，所述牵引电瓶车21进行移动作业时，可通过牵引杠22、第一连接环23、第二连接环13和牵引连接杠12带动驱动坦克小车装置1进行移动，进而实现牵引损坏车辆进行移动，方便使用。\n[0051] 在本实施例中，所述牵引电瓶车21的数量可根据损坏车辆的大小进行自由选择，方便使用。\n[0052] 当选择两个牵引电瓶车21组成牵引装置2时，两个牵引电瓶车21之间可通过牵引杠22进行传动连接，方便使用。\n[0053] 在本实施例中，所述牵引电瓶车21为现有技术，可由市面上直接购买获得，并且牵引电瓶车21的整体尺寸小，可在隧道的狭小间隙中自由移动。\n[0054] 在使用时，当需要采用该隧道故障车排障牵引设备进行牵引损坏车辆移动时，首先通过手动千斤顶4用于抬起损坏车辆，使损坏车辆的车轮离地，而后将驱动坦克小车装置\n1安装在损坏车辆驱动轮的下方。\n[0055] 而后根据损坏车辆被动轮的组数自由选择被动坦克小车装置3的组数，并将被动坦克小车装置3分别安装在损坏车辆被动轮的下方。\n[0056] 而后通过操作手动千斤顶4使车轮缓慢下降，此时，车轮与搬运坦克车5的支撑座\n53接触，而后再将车轮固定带6绕设在车轮上，并进行收紧，此时该损坏车辆可由驱动坦克小车装置1和被动坦克小车装置3进行支撑移动，方便使用。\n[0057] 而后再将牵引装置2通过牵引杠22与驱动坦克小车装置1的牵引连接杠12进行连接，此时牵引装置2进行移动作业时，可通过牵引杠22带动驱动坦克小车装置1进行移动，进而实现牵引损坏车辆进行移动，方便使用。\n[0058] 实施例2：如5所示；在本实施例中，所述牵引连接杠12还可以采用图5所示结构，所述牵引连接杠12包括连接管121，所述连接管121的内部且靠近其两端位置处分别活动连接有伸缩轴122。\n[0059] 两个伸缩轴122相互远离的一端分别贯穿连接管121并延伸至连接管121的外部。\n[0060] 所述连接管121上靠近其两端位置处分别开设有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线与连接管121的轴线呈垂直布设，所述螺纹孔内分别螺纹连接有定位螺栓123。\n[0061] 所述定位螺栓123与相对应的伸缩轴122顶接，用于对伸缩轴122的轴向位置进行限定。\n[0062] 所述第二连接环13固定安装在连接管121的外表面上且靠近其中部位置处。\n[0063] 这样设计，在使用时，该实施例2中的牵引连接杠12布设在两个驱动坦克小车11之间，且两个伸缩轴122相互远离的一端分别与相对应的驱动坦克小车11固定连接。\n[0064] 当松开定位螺栓123时，所述两个伸缩轴122能够进行轴向移动，进而实现带动相对应的驱动坦克小车11进行轴线移动，用于调节两个驱动坦克小车11之间的间距，使该驱动坦克小车装置1能够适用于多种车型，方便使用。\n[0065] 当旋紧定位螺栓123时，所述定位螺栓123与相对应的伸缩轴122顶接，用于对伸缩轴122的轴向位置进行限定。\n[0066] 对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

暂无