一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构

1.一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，其特征在于，包括：前边梁；
前边梁总成，所述前边梁的一侧设置有前边梁总成，所述前边梁底部的两侧均设置有纵梁；
第二长中横梁，所述第二长中横梁设置于所述纵梁顶部的一侧，所述纵梁顶部的中间设置有第一长中横梁，所述纵梁顶部的另一侧设置有第三长中横梁，所述纵梁顶部的右侧设置有后横梁总成；
前后纵梁加强板，两块所述前后纵梁加强板分别设置于所述纵梁的前后两侧；
左边梁，所述左边梁设置于所述第一长中横梁的前侧，所述第一长中横梁的后侧设置有右边梁；
纵梁两侧加强板，所述纵梁两侧加强板设置于所述纵梁的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，其特征在于，所述第一长中横梁、第二长中横梁和第三长中横梁预先激光切割开豁并折弯成型然后穿插于所述纵梁上定位焊接。
3.根据权利要求1所述的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，其特征在于，所述第一长中横梁、第二长中横梁和第三长中横梁切豁口在上保留一个板厚，使纵梁可直接穿于横梁豁口。
4.根据权利要求1所述的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，其特征在于，所述右边梁的两侧均设置有内六角沉头螺钉，所述内六角沉头螺钉的外表面啮合有一型自锁螺母。
5.根据权利要求1所述的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，其特征在于，所述第一长中横梁内部的两侧均固定安装有固定块，所述固定块的内部设置有安装腔，所述安装腔内部的两侧均固定安装有滑杆，所述滑杆的外表面套设有挤压块，所述挤压块底部的两侧均固定连接有挤压弹簧，所述挤压块顶部的中间固定安装有嵌入块。
6.根据权利要求5所述的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，其特征在于，所述挤压块的一侧固定连接有压块，所述固定块的一侧设置有滑槽。
7.根据权利要求4所述的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，其特征在于，所述内六角沉头螺钉的一侧设置有嵌入槽。

一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及冷藏保温车领域，尤其涉及一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构。\n背景技术\n[0002] 冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。\n[0003] 冷藏车常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。\n[0004] 现有冷藏单车副车架主要分为纵梁+横托+底板预埋件方式和全承载式副车架+底板无需预埋方式两种主流结构，其中用全承载式副车架是横梁放置在纵梁之上，横梁与纵梁之间通过连接件和螺栓/焊接连接，副车架整体占用高度空间较多；受限于整车高度不允许超出4米，副车架占用高度会压缩冷藏单车厢体空间，会影响冷藏单车厢内空间。\n[0005] 因此，有必要提供一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构解决上述技术问题。\n实用新型内容\n[0006] 本实用新型提供一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，解决了副车架占用高度会压缩冷藏单车厢体空间，会影响冷藏单车厢内空间的问题。\n[0007] 为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，包括：前边梁；\n[0008] 前边梁总成，所述前边梁的一侧设置有前边梁总成，所述前边梁底部的两侧均设置有纵梁；\n[0009] 第二长中横梁，所述第二长中横梁设置于所述纵梁顶部的一侧，所述纵梁顶部的中间设置有第一长中横梁，所述纵梁顶部的另一侧设置有第三长中横梁，所述纵梁顶部的右侧设置有后横梁总成；\n[0010] 前后纵梁加强板，两块所述前后纵梁加强板分别设置于所述纵梁的前后两侧；\n[0011] 左边梁，所述左边梁设置于所述第一长中横梁的前侧，所述第一长中横梁的后侧设置有右边梁；\n[0012] 纵梁两侧加强板，所述纵梁两侧加强板设置于所述纵梁的一侧。\n[0013] 优选的，所述第一长中横梁、第二长中横梁和第三长中横梁预先激光切割开豁并折弯成型然后穿插于所述纵梁上定位焊接。\n[0014] 优选的，所述第一长中横梁、第二长中横梁和第三长中横梁切豁口在上保留一个板厚，使纵梁可直接穿于横梁豁口。\n[0015] 优选的，所述右边梁的两侧均设置有内六角沉头螺钉，所述内六角沉头螺钉的外表面啮合有一型自锁螺母。\n[0016] 优选的，所述第一长中横梁内部的两侧均固定安装有固定块，所述固定块的内部设置有安装腔，所述安装腔内部的两侧均固定安装有滑杆，所述滑杆的外表面套设有挤压块，所述挤压块底部的两侧均固定连接有挤压弹簧，所述挤压块顶部的中间固定安装有嵌入块。\n[0017] 优选的，所述挤压块的一侧固定连接有压块，所述固定块的一侧设置有滑槽。\n[0018] 优选的，所述内六角沉头螺钉的一侧设置有嵌入槽。\n[0019] 与相关技术相比较，本实用新型提供的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构具有如下有益效果：\n[0020] 本实用新型提供一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，通过横梁开豁加工成型，穿插于纵梁之上定位焊接，横梁一次开豁定位穿插避免了与纵梁焊接时二次定位，提高了生产效率；保证了横梁上平面与厢体底板承载接触面积避免厢体底板局部变形；\n横梁开豁，不需纵梁开豁，保证了纵梁的整体强度；横梁开豁下沉，降低了副车架整体高度，在总高4米的国标限制下有效增加了厢内空间，既保证了副车架承载强度又不需要在冷藏厢体底板内增加预埋件来加强承载；同时有效的降低了副车架高度，降低重心，增大厢内空间；制造工艺简单、抗扭强度高，承载能力强，并且纵横梁便于穿插焊接，提高了生产的效率。\n附图说明\n[0021] 图1为本实用新型提供的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构第一实施例实施例的结构示意图；\n[0022] 图2为图1所示的纵梁侧视图；\n[0023] 图3为图1所示的纵梁前侧剖视图；\n[0024] 图4为图1所示的纵梁左侧侧视图；\n[0025] 图5为图4所示的A部放大示意图；\n[0026] 图6为本实用新型提供的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构第二实施例的结构示意图；\n[0027] 图7为图6所示的B部放大示意图；\n[0028] 图8为图7所示的固定块侧视剖视图。\n[0029] 图中标号：1、前边梁，2、前横梁总成，3、前后纵梁加强板，4、第一长中横梁，5、第二长中横梁，6、右边梁，7、纵梁，8、第三长中横梁，9、后横梁总成，10、内六角沉头螺钉，11、一型自锁螺母，12、嵌入槽，13、左边梁，14、纵梁两侧加强板，15、滑杆，16、挤压块，17、挤压弹簧，18、嵌入块，19、滑槽，20、压块，21、固定块，22、安装腔。\n具体实施方式\n[0030] 下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。\n[0031] 请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构第一实施例实施例的结构示意图；图2为图1所示的纵梁侧视图；图3为图1所示的纵梁前侧剖视图；图4为图1所示的纵梁左侧侧视图；图5为图4所示的A部放大示意图。一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，包括：前边梁1；\n[0032] 前边梁总成2，所述前边梁1的一侧设置有前边梁总成2，所述前边梁1 底部的两侧均设置有纵梁7；\n[0033] 第二长中横梁5，所述第二长中横梁5设置于所述纵梁7顶部的一侧，所述纵梁7顶部的中间设置有第一长中横梁4，所述纵梁7顶部的另一侧设置有第三长中横梁8，所述纵梁\n7顶部的右侧设置有后横梁总成9；\n[0034] 前后纵梁加强板3，两块所述前后纵梁加强板3分别设置于所述纵梁7的前后两侧；\n[0035] 左边梁13，所述左边梁13设置于所述第一长中横梁4的前侧，所述第一长中横梁4的后侧设置有右边梁6；\n[0036] 纵梁两侧加强板14，所述纵梁两侧加强板14设置于所述纵梁7的一侧。\n[0037] 前边梁1安装在纵梁7的左侧，两根纵梁7分别设置在第一长中横梁4 底部的前后两侧，在第一长中横梁4前侧设置左边梁13，第一长中横梁4后侧设置右边梁6，左边梁13和右边梁6通过螺栓连接第一长中横梁4和第二长中横梁5和第三长中横梁8连接。\n[0038] 该车架由多根第一长中横梁4、第二长中横梁5、第三长中横梁8预先激光切割开豁并折弯成型然后穿插于纵梁7上定位焊接，既保证了纵梁7的完整性强度又使横梁下沉于纵梁7，且横梁切豁口在上保留1个板厚，使纵梁可直接穿于横梁豁口内避免了后期二次左右方向定位。\n[0039] 所述第一长中横梁4、第二长中横梁5和第三长中横梁8预先激光切割开豁并折弯成型然后穿插于所述纵梁7上定位焊接。\n[0040] 所述第一长中横梁4、第二长中横梁5和第三长中横梁8切豁口在上保留一个板厚，使纵梁7可直接穿于横梁豁口。\n[0041] 所述右边梁6的两侧均设置有内六角沉头螺钉10，所述内六角沉头螺钉 10的外表面啮合有一型自锁螺母11。\n[0042] 右边梁6和左边梁13均设置了延伸片，延伸至第一长中横梁4、第二长中横梁5和第三长中横梁8的表面，通过六角沉头螺钉10螺纹安装。\n[0043] 本实用新型提供的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构的工作原理如下：\n[0044] 在工作时，首先第一长中横梁4、第二长中横梁5和第三长中横梁8预先激光切割开豁并折弯成型然后穿插于纵梁7上定位焊接。\n[0045] 再前后纵梁加强板3和纵梁两侧加强板14焊接加强副车架强度，右边梁 6通过螺栓连接于第一长中横梁4、第二长中横梁5和第三长中横梁8表面，后道工序安装厢体。\n[0046] 与相关技术相比较，本实用新型提供的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构具有如下有益效果：\n[0047] 本实用新型提供一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，通过横梁开豁加工成型，穿插于纵梁7之上定位焊接，横梁一次开豁定位穿插避免了与纵梁7焊接时二次定位，提高了生产效率；保证了横梁上平面与厢体底板承载接触面积避免厢体底板局部变形；横梁开豁，不需纵梁7开豁，保证了纵梁7的整体强度；横梁开豁下沉，降低了副车架整体高度，在总高4 米的国标限制下有效增加了厢内空间，既保证了副车架承载强度又不需要在冷藏厢体底板内增加预埋件来加强承载；同时有效的降低了副车架高度，降低重心，增大厢内空间；制造工艺简单、抗扭强度高，承载能力强，并且纵横梁便于穿插焊接，提高了生产的效率。\n[0048] 第二实施例\n[0049] 请结合参阅图6、图7和图8，基于本申请的第一实施例提供的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，本申请的第二实施例提出另一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。\n[0050] 具体的，本申请的第二实施例提供的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构的不同之处在于，一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，所述第一长中横梁4内部的两侧均固定安装有固定块21，所述固定块 21的内部设置有安装腔22，所述安装腔22内部的两侧均固定安装有滑杆15，所述滑杆15的外表面套设有挤压块16，所述挤压块\n16底部的两侧均固定连接有挤压弹簧17，所述挤压块16顶部的中间固定安装有嵌入块18。\n[0051] 两块固定块21分别固定在第一长中横梁4、第二长中横梁5和第三长中横梁8内腔的左右两侧。\n[0052] 挤压块16套设在两根滑杆15的外表面，同时挤压块16底部的两侧固定连接挤压弹簧17，挤压弹簧17的另一端连接安装腔22，挤压弹簧17套设在滑杆15的外表面，挤压弹簧17不受外力作用下，将挤压块16往上推，使得嵌入块18嵌入进内六角沉头螺钉10的嵌入槽12中。\n[0053] 所述挤压块16的一侧固定连接有压块20，所述固定块21的一侧设置有滑槽19。\n[0054] 滑槽19使得压块20延伸出固定块21外表面。\n[0055] 所述内六角沉头螺钉10的一侧设置有嵌入槽12。\n[0056] 当内六角沉头螺钉10转紧后，嵌入槽12和嵌入块18相对。\n[0057] 本实用新型提供的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构的工作原理如下：\n[0058] 在工作时，首先将压块20顺着滑槽19向下压，压块20带着挤压块16 和嵌入块18脱离内六角沉头螺钉10的嵌入槽12，使用者可以转动内六角沉头螺钉10。\n[0059] 与相关技术相比较，本实用新型提供的一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构具有如下有益效果：\n[0060] 本实用新型提供一种冷藏保温单车全承载横梁下沉式副车架结构，通过挤压弹簧\n17的复原弹力推动挤压块16，使得嵌入块18嵌入进内六角沉头螺钉10的嵌入槽12中，使得内六角沉头螺钉10无法随车体振动而松动，同时拆卸时方便，只需向下推动压块20即可，无需使用自锁螺母，拆卸时减少了一个转动自锁螺母的操作，拆卸方便。\n[0061] 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

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