一种汽车钥匙反锁保护的方法

1.一种汽车钥匙反锁保护的方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、汽车钥匙上的信号发射器向预先设定的距离内发出信号；
B、汽车车门关上后，判断汽车钥匙是否在钥匙孔，如果是，则结束本流程，如果否，则判断车门是否锁定，如果是，则结束本流程，如果否，则判断行李箱门是否落下，如果否，则结束本流程，如果是，则启动汽车上安装的计时器开始记时，并转至步骤C；
C、启动汽车上安装的信号接收器，在预先设定的时间后，判断所述信号接收器是否收到所述信号发射器发出的信号，如果是，则不启动自动落锁，并转至步骤D，如果否，则转至步骤E；
D、汽车上安装的警报器发出警报，判断是否持续到预先设定的时间，如果是，转至步骤E，如果否，则结束本流程；
E、锁定车门，关闭所述信号接收器、所述计时器和所述警报器，并结束本流程。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钥匙反锁保护的方法，其特征在于，步骤B中，判断车门是锁定时，还包括以下步骤：
B1、判断汽车行李箱门是否锁定，如果是，则结束本流程，如果否，则转至步骤B2；
B2、启动汽车上安装的信号接收器，判断所述信号接收器是否收到所述信号发射器发出的信号，如果否，则控制单片机发出信号，允许锁上行李箱门，如果是，则控制单片机发出信号，不允许锁上行李箱门。
3.根据权利要求2所述的一种汽车钥匙反锁保护的方法，其特征在于，步骤B2中，判断所述信号接收器是收到所述信号发射器发出的信号时，还可以包括以下步骤：
触摸汽车钥匙上的所述信号发射器的触摸开关，所述信号发射器内电路断开，停止发出信号，则允许锁定行李箱门。
4.根据权利要求2所述的一种汽车钥匙反锁保护的方法，其特征在于，步骤B2中，判断所述信号接收器是收到所述信号发射器发出的信号时，还可以包括以下步骤：
按下汽车钥匙上安装的所述信号发射器的电路断开按钮，所述信号发射器停止发出信号，则允许锁定行李箱门。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钥匙反锁保护的方法，其特征在于，步骤A中所述的预先设定的距离为10米，步骤C中所述预先设定的时间为8秒，步骤D中所述预先设定的时间为20秒。

一种汽车钥匙反锁保护的方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及车辆安全保障技术领域，尤其涉及一种汽车钥匙反锁保护的方法和系统。\n背景技术\n[0002] 随着社会经济发展，人们生活水平不断提高，越来越多的汽车走进家庭。然而事物总是具有两面性，汽车在方便人们出行、加速社会进步的同时，也会给人们带来些许麻烦。\n有时可以见到这样的情况：驾驶员不慎将钥匙反锁于车内或行李箱中，而无法打开车门。\n[0003] 现在许多汽车都带有可遥控中控锁，即使驾驶员下车后忘记锁车，系统也会在半分钟左右的时间后自动落锁以保证安全(钥匙不在钥匙孔中且车门关上，车会自动落锁)。\n这样，假如驾驶员因某种原因将钥匙落在车中，半分钟后他再想起来时就已经来不及了。这种情况在加油站中和交通事故发生后出现的概率较大：汽车加油时都要求驾驶员熄火，有时驾驶员取下钥匙后因拿钱或是加油卡等将钥匙随手放在一边，然后走出车外将车门关上，一会汽车自动落锁，钥匙无法取出；另外，汽车在发生事故后驾驶员为了省油将火熄灭，事故后的驾驶员头脑混乱，有时会在找车本时将钥匙落在车中，下车后系统自动落锁。\n[0004] 还有一种情况，驾驶员下车锁好车门后，将行李箱打开，准备收拾东西时，经常会顺手将手中的钥匙放于行李箱内，等收拾好东西后忘了取出，扣上行李箱盖，将钥匙反锁于行李箱中(许多汽车行李箱关上即锁)，因为车门已落锁，钥匙无法取出。\n发明内容\n[0005] 本发明的目的在于提出一种汽车钥匙反锁保护的方法和系统，能够在汽车驾驶员误将汽车钥匙放在车里或者行李箱时，防止汽车车门或者行李箱锁定，从而方便汽车驾驶员。\n[0006] 为达此目的，本发明采用以下技术方案：\n[0007] 一种汽车钥匙反锁保护的方法，包括以下步骤：\n[0008] A、汽车钥匙上的信号发射器向预先设定的距离内发出信号；\n[0009] B、汽车车门关上后，判断汽车钥匙是否在钥匙孔，如果是，则结束本流程，如果否，则判断车门是否锁定，如果是，则结束本流程，如果否，则判断行李箱门是否落下，如果否，则结束本流程，如果是，则启动汽车上安装的计时器开始记时，并转至步骤C；\n[0010] C、启动汽车上安装的信号接收器，在预先设定的时间后，判断所述信号接收器是否收到所述信号发射器发出的信号，如果是，则不启动自动落锁，并转至步骤D，如果否，则转至步骤E；\n[0011] D、汽车上安装的警报器发出警报，判断是否持续到预先设定的时间，如果是，转至步骤E，如果否，则结束本流程；\n[0012] E、锁定车门，关闭所述信号接收器、所述计时器和所述警报器，并结束本流程。\n[0013] 步骤B中，判断车门是锁定时，还包括以下步骤：\n[0014] B1、判断汽车行李箱门是否锁定，如果是，则结束本流程，如果否，则转至步骤B2；\n[0015] B2、启动汽车上安装的信号接收器，判断所述信号接收器是否收到所述信号发射器发出的信号，如果否，则控制单片机发出信号，允许锁上行李箱门，如果是，则控制单片机发出信号，不允许锁上行李箱门。\n[0016] 步骤B2中，判断所述信号接收器是收到所述信号发射器发出的信号时，还可以包括以下步骤：\n[0017] 触摸汽车钥匙上的所述信号发射器的触摸开关，所述信号发射器内电路断开，停止发出信号，则允许锁定行李箱门。\n[0018] 步骤B2中，判断所述信号接收器是收到所述信号发射器发出的信号时，还可以包括以下步骤：\n[0019] 按下汽车钥匙上安装的所述信号发射器的电路断开按钮，所述信号发射器停止发出信号，则允许锁定行李箱门。\n[0020] 步骤A中所述的预先设定的距离为10米，步骤C中所述预先设定的时间为8秒，步骤D中所述预先设定的时间为20秒。\n[0021] 采用了本发明的技术方案，不仅可以在汽车钥匙被误放进车里时，能够防止车门被锁死，而且在汽车钥匙被误放进行李箱里时，能够防止行李箱门被锁死，从而方便了汽车驾驶员。\n[0022] 图1是本具体实施方式中汽车钥匙反锁保护系统的结构示意图；\n[0023] 图2是本具体实施方式中汽车钥匙反锁保护方法的流程图。\n[0024] 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。\n[0025] 附图说明\n[0026] 本发明的主要思想是是防止驾驶员将汽车钥匙反锁于车舱内或行李箱中，在车钥匙上装有发射一定频率电磁波的信号发射器不停向外发射信号，在车舱内车顶部装有信号接收器，信号接收的有效距离为10米，汽车熄火钥匙被取下并关好车门后信号接收器自动开启，当它能够接收到车钥匙发来的信号时，不启动自动落锁并计时准备发出警报；若车门已落锁则打开后的行李箱无法锁上；当信号接收器不能接收到钥匙发来的信号时，自动落锁装置开启，并且行李箱可以扣下后锁上。\n[0027] 图1是本具体实施方式中汽车钥匙反锁保护系统的结构示意图。如图1所示，该汽车钥匙反锁保护系统包括安装在汽车上的控制单片机100、信号接收器101、计时器102、警报器103、和安装在汽车钥匙上的信号发射器104、信号发射器电路触摸开关105和信号发射器电路断开按钮106。控制单片机一方面连接汽车钥匙孔、车门和行李箱门的控制装置，从而判断和控制汽车钥匙是否在钥匙孔内、车门或者行李箱门的开关状态，同时与信号接收器、计时器和警报器三者分别相连，从信号接收器、计时器和警报器接收信号，并发出信号控制信号接收器、计时器和警报器的启动和关闭，信号接收器能够接收信号发射器发来的一定频率的信号。\n[0028] 具体实施方式\n[0029] 信号发射器电路断开按钮连接在信号发射器的电路上，用于断开信号发射器的电路，也可以通过在汽车钥匙上的信号发射器电路的触摸开关，当手握汽车钥匙时，电容的改变将触发触摸开关，信号发射器就无法发出信号了。\n[0030] 图2是本具体实施方式中汽车钥匙反锁保护方法的流程图。如图2所示，汽车钥匙反锁保护方法的流程包括以下步骤：\n[0031] 步骤200、汽车钥匙上的信号发射器向预先设定的距离内发出一定频率的信号，该频率信号可以被安装在汽车上的信号接收器接收，这个预先设定的距离一般为10米；\n[0032] 步骤201、关上汽车车门；\n[0033] 步骤202、判断汽车钥匙是否在钥匙孔内，如果是，则结束，如果否，则转至步骤\n203；\n[0034] 步骤203、判断车门是否锁定，如果是，则转至步骤210，如果否，则转至步骤204；\n[0035] 步骤204、判断行李箱门是否落下，如果否，则结束，如果是，则转至步骤205；\n[0036] 步骤205、启动汽车上安装的计时器开始记时，启动汽车上安装的信号接收器；\n[0037] 步骤206、在预先设定的时间后，判断信号接收器是否收到信号发射器发出的信号，如果是，则转至步骤207，如果否，则转至步骤209，该预先设定的时间一般为8秒；\n[0038] 步骤207、汽车上安装的警报器发出警报；\n[0039] 步骤208、判断警报器是否持续到预先设定的时间，该预先设定的时间一般为20秒，如果是，转至步骤209，如果否，则结束；\n[0040] 步骤209、锁定车门，关闭信号接收器、计时器和警报器，并结束；\n[0041] 步骤210、判断行李箱门是否锁定，如果是，则结束，如果否，则转至步骤211；\n[0042] 步骤211、启动汽车上安装的信号接收器；\n[0043] 步骤212、判断信号接收器是否收到信号发射器发出的信号，如果是，则转至步骤\n213，如果否，则转至步骤215；\n[0044] 步骤213、控制单片机发出信号，使行李箱门不能锁定；\n[0045] 步骤214、关闭信号发射器，停止发射信号；\n[0046] 步骤215、控制单片机发出信号，允许锁定行李箱门，并结束。\n[0047] 以上过程中，判断和控制汽车钥匙、车门、行李箱门状态，以及启动、关闭信号接收器、计时器和警报器都是通过控制单片机实现的，步骤214中，可以通过使触摸信号发射器电路的触摸开关，关闭信号发射器，从而停止发射信号，也可以按下信号发射器的电路断开按钮，关闭信号发射器，从而停止发射信号。\n[0048] 下面再对技术方案进行详细的描述。信号发射与接收的有效距离为10米，当驾驶员停好车拔下汽车钥匙开门并且又将车门关上后(忘记锁车)，信号接收器会自动打开。\n若信号接收器收到了钥匙传来的信号则说明钥匙在10米以内的范围，但无法识别钥匙是在车内还是在车外，这时系不会启动自动落锁。相反，当信号接收器收不到钥匙发来的信号时，说明钥匙在10米以外，那么它一定不在车内了，启动自动落锁以安全保护。在此明确一点，很难做到能够识别钥匙在车内还是车外，因为车舱形状不规则并且信号接收的有效距离不能保证很稳定。10米的技术要求很容易达到，而且在车外10米之内汽车也是在驾驶员的视线范围之内，不落锁也会安全。\n[0049] 要强调的一点是：假如驾驶员忘了取出钥匙，难道系统就真的一直不落锁吗？答案当然是否定的。这会给犯罪分子留下可乘之机，拿起车内的钥匙直接把车开走。为了应对这样的麻烦系统被设计为这样：从驾驶员下车后关上车门的时刻起，信号接收器开启并且系统开始计时，若驾驶员始终没有锁车并且在8秒后信号接收器还能够收到钥匙传来的信号，这说明钥匙极有可能被落于车内，此时汽车警报器发出警报以提醒驾驶员回车取钥匙。在这种情况下，驾驶员只需回车把门打开警报就会自动解除，取出钥匙再关上门后信号接收器、计时器又会自动开启，进入下一轮工作。在警报发出20秒后，若驾驶员还没有回来打开车门，则系统警报器会停止警报，并自动落锁以保障安全，系统不能一直不锁车等人来偷。但这样的设计已经可以把钥匙反锁于车内的概率降到了极低，基本上可以保障。之所以将时间设为8秒是因为按常理8秒后任何人都可以走出10米的范围，若钥匙在驾驶员身上则信号接收器就收不到信号，警报也就不会响了，在信号收不到的时刻系统启动自动落锁，若钥匙在车内则8秒后汽车报警驾驶员没走远还可听到，20秒的时间足够驾驶员认出是自己的车在响并且返回，如果信号接收器收到信号就发出警报，那么驾驶员每关上门车都会报警一次，频频带来骚扰。\n[0050] 另外，当行李箱处于开启状态时，计时器以及警报器关闭，因为驾驶员收拾行李箱内的东西很容易超过8秒，只有当行李箱落下后若车门没锁系统才启动计时器。\n[0051] 驾驶室内都有可控行李箱开起的机械开关。若钥匙被锁于行李箱内但车门没锁，驾驶员也可取出钥匙。所以在车门已锁的情况下，只要信号接收器能够接收到钥匙传来的信号，打开后的行李箱就锁不上，即便是扣上也不会上锁，还可以打开。但是信号接收距离为10米，即便钥匙在驾驶员身上没在行李箱中它也锁不上。为了应对这样的不便，钥匙的信号发射器电路有一个触摸开关，当人把钥匙握在手里时，电容发生变化，按动触摸开关，钥匙内电路断开，信号发射会中止，信号接收器就无法收到钥匙传来的信号了，此时行李箱才可锁上。所以在车门已锁的情况下要想锁行李箱钥匙必须要拿在手里，从而防止了将钥匙反锁其中。在钥匙上还安装有一个断开按钮，在这种情况下驾驶员只须按住断开按钮，发射器电路即被断开，行李箱就可上锁了。\n[0052] 钥匙在驾驶员手里时信号发射器电路断开，此时无论钥匙在哪里，车都会自动落锁，但这并不重要，钥匙就在驾驶员手里，不会被反锁于任何地方。\n[0053] 落锁后汽车信号接收器自动关闭，只有当锁再被打开并且在钥匙未插入钥匙孔中时才会开启。综上所述，只有当钥匙没在钥匙孔中、车门关闭、并且车门或行李箱至少有一个未落锁的情况下才开启，车钥匙除了握在手中接地或按住断电按钮情况外均不间断的产生和发射电磁波信号。\n[0054] 另外，落锁与开锁是两个完全不同的概念。本系统的钥匙防反锁功能与遥控中控锁的车门及行李箱开启工作相互独立并不冲突，在10米之内的范围驾驶员无论遥控还是将钥匙插入锁孔都能把车门锁上，用钥匙锁车说明钥匙一定在车外，系统就不用保护了，所以人为落锁后系统自动关闭。\n[0055] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉该技术的人在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。