双电源冗余系统及驾驶设备

实用新型专利有效专利

申请号：
CN202022920030.8
IPC分类号：B60R16/02;B60R16/03;H02J9/06;H02J7/34
申请日期：
2020-12-08
申请人：
长城汽车股份有限公司

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	双电源冗余系统及驾驶设备
申请号	CN202022920030.8	申请日期	2020-12-08
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60R16/02 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60R 不包含在其他类目中的车辆、车辆配件或车辆部件（专门适用于车辆的防火、抑制或灭火的入A62C 3/07） B60R16/00 专门适用于车辆并且其他类目不包含的电路或流体管路；专门适用于车辆并且其他类目中不包含的电路或流体管路的元件的布置〔3〕 B60R16/02 电气的〔3〕	IPC分类号	B;6;0;R;1;6;/;0;2;;;B;6;0;R;1;6;/;0;3;;;H;0;2;J;9;/;0;6;;;H;0;2;J;7;/;3;4查看分类表>
申请人	长城汽车股份有限公司	申请人地址	河北省保定市朝阳南大街2266号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	长城汽车股份有限公司	当前权利人	长城汽车股份有限公司
发明人	屈颖;孙海路;王素丰;刘伟强;范宇希;郭亚强;任冬雷
代理机构	石家庄国为知识产权事务所	代理人	秦敏华

摘要

本实用新型适用于电源控制技术领域，提供了一种双电源冗余系统及驾驶设备，包括：主电源回路模块、AVP控制器、超级电容模块以及ESP；主电源回路模块的正极端连接车辆中的发电机或第一直流‑直流转换器，主电源模块的负极端接地；AVP控制器连接主电源回路模块的正极端；超级电容模块的正极端连接发电机或直流‑直流转换器；超级电容模块的负极端接地；ESP的正极端连接超级电容模块的正极端，ESP的负极端接地。主电源回路模块和超级电容模块之间不需要增加额外的电源隔离装置以及管理系统，可以实现体积小、重量轻的目的，通过超级电容模块内部的控制逻辑，实现AVP整车电源在任何情况下均能制动停车。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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