一种汽车传动轴管的制备装置及其制备方法

1.一种汽车传动轴管的制备装置，其特征在于，包括外部加工机构和扩径机构，以及驱动机构；
所述外部加工机构安装在工作台（1）的上部，且外部加工机构包含有打磨环体、驱动筒（8）和侧板（6），所述驱动筒（8）转动安装在两个安装板（7）之间，安装板（7）的底部与工作台（1）固定连接，安装板（7）的内部中端贯穿设置有与驱动筒（8）相适配的穿孔，所述工作台（1）的顶部在两个安装板（7）相远离的一侧均连接有底座（10），底座（10）的顶部两端均滑动安装有侧板（6），两个侧板（6）相对立的一侧均安装有磨削刀（9）；
所述驱动筒（8）的内部一端沿圆周方向安装有若干个驱动轮（13），另一端安装有若干个定位板（12），定位板（12）的侧面与驱动筒（8）的内壁之间连接有第二电动伸缩柱（11）；
所述工作台（1）的上部安装有竖板（5），所述打磨环体安装在竖板（5）的一侧，所述打磨环体包含有第一半环（20）和第二半环（22），第一半环（20）和第二半环（22）的内侧一端均安装有若干个第一滚轮（21）和第二滚轮（23），另一端安装有加热板（27），且在加热板（27）与第一滚轮（21）和第二滚轮（23）之间还依次安装有安装槽（28）、分料管（30）和打磨板（15），所述分料管（30）的底部连接有若干个漆料喷头（25），安装槽（28）的内部安装有若干个抹匀刷（26），抹匀刷（26）的一端与安装槽（28）的内端之间连接有若干个第三电动伸缩柱（35），所述驱动筒（8）、第一半环（20）和第二半环（22）的内部均设置有若干个凹孔，所述驱动轮（13）、第一滚轮（21）和第二滚轮（23）均可升降的安装在凹孔的内部，第一半环（20）和第二半环（22）的内壁均与打磨板（15）之间安装有弹簧（16）；
所述第二半环（22）的外部一侧连接有装载箱（14），装载箱（14）的内部通过泵体和管道连接分料管（30），第一半环（20）的侧面连接有卡扣（19），竖板（5）的侧面连接有连接座（18），卡扣（19）活动卡接在连接座（18）的内部，且连接座（18）的两端均通过螺钉（17）与卡扣（19）固定连接；
所述驱动筒（8）的两端均通过轴承安装在穿孔的内部，且驱动筒（8）的外部一端沿圆周方向安装有链轮，且工作台（1）的顶部一侧安装有第一电机（2），第一电机（2）的输出端通过链条与链轮连接；
所述抹匀刷（26）的顶部安装有连接板（34），第三电动伸缩柱（35）的底部与连接板（34）连接；
所述第一滚轮（21）、第二滚轮（23）和驱动轮（13）的中部均安装有转轴（36），转轴（36）的两端均与固定板（37）固定连接，凹孔的内部两侧沿高度方向均设置有滑动槽，固定板（37）滑动安装在滑动槽的内部，固定板（37）的顶部通过第四电动伸缩柱（38）与凹孔的内端连接，固定板（37）的侧面安装有第二电机（39），第二电机（39）通过皮带与转轴（36）连接；
所述底座（10）的内部两端均水平连接有第五电动伸缩柱（40），第五电动伸缩柱（40）的一端与侧板（6）的底部连接，且侧板（6）的底部两端均与底座（10）顶部两侧的滑轨滑动连接；
所述驱动机构包含有驱动车（44），驱动车（44）的一端安装有吸尘管（43），吸尘管（43）的一端连接储物箱，储物箱安装在驱动车（44）的内部，另一端转动安装有扩径筒（41），扩径筒（41）的端部通过输出轴（42）与驱动车（44）内部驱动马达连接；
所述扩径筒（41）的外部两侧均连接有弧形的顶动板（31），顶动板（31）的内侧与扩径筒（41）的外部之间安装有充气囊（29）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴管的制备装置，其特征在于，所述工作台（1）的顶部远离安装板（7）的一端连接有弧形的承载板（4），承载板（4）的顶部安装有若干个滚珠，承载板（4）的底部通过第一电动伸缩柱（3）与工作台（1）连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴管的制备装置，其特征在于，所述第一半环（20）的两端内部均设置有插孔（32），第二半环（22）的两端均连接有插头（24），插头（24）插接在插孔（32）的内部，插孔（32）的一侧连接有螺栓杆（33），螺栓杆（33）贯穿插孔（32）的侧壁与插头（24）连接。
4.一种利用权利要求1中汽车传动轴管的制备装置制备传动轴管的方法，其特征在于，该制备装置制备传动轴管方法的具体步骤包括：
步骤一：将成型后的传动轴管从一端的两个磨削刀（9）之间穿过，并推入到驱动筒（8）的内部；第四电动伸缩柱（38）带动驱动轮（13）转动，进而使得驱动轮（13）能与传动轴管的外部抵接，且驱动轮（13）转动后，带动转动轴管向另一端移动，移动过程中对传动轴管进行校直；第一电机（2）通过链条带动驱动筒（8）在两个安装板（7）之间转动，进而能带动传动轴管转动；
步骤二：传动轴管在加工时，启动底座（10）两端的第五电动伸缩柱（40）运行，进而带动侧板（6）在底座（10）的上部移动，两个侧板（6）与传动轴管外部距离得到调节；当传动轴管的外部直径大于设定的直径时，传动轴管在转动的过程中，受到侧板（6）内部磨削刀（9）的切割，磨削刀（9）将传动轴管的外部多余的材料切去；
步骤三：传动轴管的外部被两端侧板（6）内部的磨削刀（9）磨削后，进入到第一半环（20）和第二半环（22）之间，内部的打磨板（15）在弹簧（16）的推动下与传动轴管的外部抵接，传动轴管在转动的过程中，外部被打磨板（15）打磨，不会出现毛刺；传动轴管打磨后装载箱（14）内部的漆料通过内部的泵体输送到分料管（30）的内部，进而从分料管（30）的内部通过若干个漆料喷头（25）喷向传动轴管的外部；漆料喷涂后，第三电动伸缩柱（35）带动连接板（34）移动，进而带动抹匀刷（26）移动，直至抹匀刷（26）与传动轴管的外部接触，抹匀刷（26）外部的漆料被涂抹均匀；漆料在传动轴管的外部涂抹后，传动轴管继续水平移动，两个半环内部的加热板（27）对漆料进行加热烘干；
步骤四：传动轴管在加工中，将扩径机构从靠近加热板（27）的一端放入到传动轴管的内部，驱动车（44）带动端部的扩径筒（41）在传动轴管的内部向另一端运行；前部的吸尘管（43）将内部的杂质进行吸附，气泵向充气囊（29）的内部充入空气，进而带动顶动板（31）向外移动，顶动板（31）与传动轴管的内壁抵接；顶动板（31）在驱动车（44）和输出轴（42）的带动下同时在传动轴管的内部转动和移动；顶动板（31）对传动轴管的内壁进行挤压并打磨，消除内部凹凸不平的现象；
步骤五：若传动轴管的外部尺寸标准，无需磨削；否则，可直接将打磨环体从竖板（5）的一侧拆卸，传动轴管从打磨环体的内部贯穿，第一半环（20）和第二半环（22）内部的第一滚轮（21）和第二滚轮（23）在第四电动伸缩柱（38）的带动下与传动轴管的外部抵接，第二滚轮（23）带动打磨环体在传动轴管的外部移动，第一滚轮（21）带动打磨环体在传动轴管的外部转动。

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