一种电动汽车的动力系统总成

发明专利有效专利

申请号：
CN201410014364.5
IPC分类号：B60K17/12;B60K17/16
申请日期：
2014-01-03
申请人：
合肥工业大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	一种电动汽车的动力系统总成
申请号	CN201410014364.5	申请日期	2014-01-03
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2014-04-02	公开/公告号	CN103692907A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K17/12 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K17/00 车辆传动装置的布置或安装（传递转矩的轴入B60B 35/12；用于使不可偏转车轮转向的传动装置和转向机构的组合入B62D 11/00；离合器本身，如其结构入F16D；传动装置本身，如其结构入F16H）〔2〕 B60K17/04 以齿轮转动装置的布置、定位或类型为特点的（电动车辆的电力装备或动力装置本身入B60L） B60K17/12 电力传动的（电动离合器的入B60K 17/02）	IPC分类号	B;6;0;K;1;7;/;1;2;;;B;6;0;K;1;7;/;1;6查看分类表>
申请人	合肥工业大学	申请人地址	安徽省合肥市包河区屯溪路193号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	合肥工业大学	当前权利人	合肥工业大学
发明人	陈奇;黄守武;张琰;赵韩;黄康;何李婷;晏伟清
代理机构	合肥金安专利事务所	代理人	金惠贞

摘要

本发明涉及一种电动汽车的动力系统总成。所述动力系统总成包括电机、变速箱和差速器；其电机和变速器设计成一个整体，变速器包括一个行星轮机构和双联齿轮机构。本发明有效地减少了电机壳体和变速器壳体的复杂程度和面积，减少了动力总成的轴向尺寸，结构紧凑，体积小、重量小，符合汽车轻量化的原则；本发明将电机的转子轴直接与变速器中行星轮机构的中心齿轮相连，避免了电机输出轴与变速器输入轴配合安装而造成的同轴度公差，消除了由此带来的机械振动，减少了机械连接与噪声。另一方面，本发明为两档变速，与目前电动汽车相比，电机可长时间工作在高效区，增加车辆续驶里程。

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