基于汽车电子标识的停车位共享方法及系统

1.一种基于汽车电子标识的停车位共享方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、利用云端服务器接收停车位管理人与待停车辆主的交易订单，所述交易订单至少包括双方的身份信息、停车位位置信息、待停车辆的信息；
S2、提取交易订单中待停车辆的信息并根据所述待停车辆的信息查询获得对应的汽车电子标识码；
S3、提取交易订单中的停车位位置并控制所述停车位对应的射频读取装置读取待停车辆上的电子标识以获得汽车电子标识码，将所述汽车电子标识码发回云端服务器；
S4、判断所述步骤S2 获得的电子标识码和所述步骤S3获得的电子标识码是否一致以打开或关闭所述停车位对应的门禁；
提取交易订单中的授权停车时间以控制授权停放车辆的停车时长，当被授权的车辆停放时间超过授权使用的时间，提前向被授权车辆的车主发送短信提醒。
2.根据权利要求1所述的基于汽车电子标识的停车位共享方法，其特征在于，所述停车位共享方法还包括：感应停车位上的车辆是否离开，如果离开清除云端服务器中所述停车位对应的所述车辆的电子标识码。
3.根据权利要求1所述的基于汽车电子标识的停车位共享方法，其特征在于，所述停车位管理人与待停车辆主的交易订单在远端移动终端或个人计算机上生成，云端服务器通过通信网络接收所述交易订单。
4.根据权利要求1所述的基于汽车电子标识的停车位共享方法，其特征在于，所述停车位共享方法还包括停车位被授权停车时对停放车辆进行计费。
5.一种基于汽车电子标识的停车位共享系统，其特征在于，包括：
接收单元，用于利用云端服务器接收停车位管理人与待停车辆主的交易订单，所述交易订单至少包括双方的身份信息、停车位位置信息、待停车辆的信息；
查询单元，用于提取交易订单中待停车辆的信息并根据所述待停车辆的信息查询获得对应的汽车电子标识码；
读取单元，用于提取交易订单中的停车位位置并控制所述停车位对应的射频读取装置读取待停车辆上的电子标识以获得汽车电子标识码，将所述汽车电子标识码发回云端服务器；
判断控制单元，用于判断所述查询单元获得的电子标识码和所述读取单元获得的电子标识码是否一致以打开或关闭所述停车位对应的门禁；
时间控制单元，用于提取交易订单中的授权停车时间以控制授权停放车辆的停车时长，当被授权的车辆停放时间超过授权使用的时间，提前向被授权车辆的车主发送短信提醒。
6.根据权利要求5所述的基于汽车电子标识的停车位共享系统，其特征在于，所述停车位共享系统还包括清除单元，用于感应停车位上的车辆是否离开，如果离开清除云端服务器中所述停车位对应的所述车辆的电子标识码。
7.根据权利要求5所述的基于汽车电子标识的停车位共享系统，其特征在于，所述停车位管理人与待停车辆主的交易订单在远端移动终端或个人计算机上生成，云端服务器通过通信网络接收所述交易订单。
8.根据权利要求5所述的基于汽车电子标识的停车位共享系统，其特征在于，所述停车位共享系统还包括计费单元，用于停车位被授权停车时对停放车辆进行计费。

基于汽车电子标识的停车位共享方法及系统\n技术领域\n[0001] 本发明涉及汽车电子标识技术，尤其涉及一种基于汽车电子标识的停车位共享方法及系统。\n背景技术\n[0002] 随着人们生活水平的提高，汽车也逐渐普及，进入千家万户。但是汽车保有量的增加，城市很多地方甚至街道都会停放各种汽车，不仅堵塞了交通而且影响了市容，因此汽车有序停放成为城市治理的一个很重要的问题。造成上述城市问题的主要原因在于，一方面设置在城市里的停车场收费昂贵，大部分人不能接收，同时停车位较少，不能满足日益增加的汽车停车需求；另一方面闲散停车位（例如家用停车位）使用效率较低，常常处于空置浪费状态。\n发明内容\n[0003] 本发明的目的在于提供一种基于汽车电子标识的停车位共享方法及系统，解决了现有技术中汽车停车位使用效率低的技术问题。\n[0004] 为了解决上述技术问题，本发明的一种基于汽车电子标识的停车位共享方法，包括以下步骤：\n[0005] S1、利用云端服务器接收停车位管理人与待停车辆主的交易订单，所述交易订单至少包括双方的身份信息、停车位位置信息、待停车辆的信息；\n[0006] S2、提取交易订单中待停车辆的信息并根据所述待停车辆的信息查询获得对应的汽车电子标识码；\n[0007] S3、提取交易订单中的停车位位置并控制所述停车位对应的射频读取装置读取待停车辆上的电子标识以获得汽车电子标识码，将所述汽车电子标识码发回云端服务器；\n[0008] S4、判断所述步骤S2 获得的电子标识码和所述步骤S3获得的电子标识码是否一致以打开或关闭所述停车位对应的门禁；\n[0009] 提取交易订单中的授权停车时间以控制授权停放车辆的停车时长，当被授权的车辆停放时间超过授权使用的时间，提前向被授权车辆的车主发送短信提醒。\n[0010] 作为本发明上述基于汽车电子标识的停车位共享方法的进一步改进，所述停车位共享方法还包括：感应停车位上的车辆是否离开，如果离开清除云端服务器中所述停车位对应的所述车辆的电子标识码。\n[0011] 作为本发明上述基于汽车电子标识的停车位共享方法的进一步改进，所述停车位管理人与待停车辆主的交易订单在远端移动终端或个人计算机上生成，云端服务器通过通信网络接收所述交易订单。\n[0012] 作为本发明上述基于汽车电子标识的停车位共享方法的进一步改进，所述停车位共享方法还包括停车位被授权停车时对停放车辆进行计费。\n[0013] 为了解决上述技术问题，本发明的一种基于汽车电子标识的停车位共享系统，包括：\n[0014] 接收单元，用于利用云端服务器接收停车位管理人与待停车辆主的交易订单，所述交易订单至少包括双方的身份信息、停车位位置信息、待停车辆的信息；\n[0015] 查询单元，用于提取交易订单中待停车辆的信息并根据所述待停车辆的信息查询获得对应的汽车电子标识码；\n[0016] 读取单元，用于提取交易订单中的停车位位置并控制所述停车位对应的射频读取装置读取待停车辆上的电子标识以获得汽车电子标识码，将所述汽车电子标识码发回云端服务器；\n[0017] 判断控制单元，用于判断所述查询单元获得的电子标识码和所述读取单元获得的电子标识码是否一致以打开或关闭所述停车位对应的门禁；\n[0018] 时间控制单元，用于提取交易订单中的授权停车时间以控制授权停放车辆的停车时长，当被授权的车辆停放时间超过授权使用的时间，提前向被授权车辆的车主发送短信提醒。\n[0019] 作为本发明上述基于汽车电子标识的停车位共享系统的进一步改进，所述停车位共享系统还包括清除单元，用于感应停车位上的车辆是否离开，如果离开清除云端服务器中所述停车位对应的所述车辆的电子标识码。\n[0020] 作为本发明上述基于汽车电子标识的停车位共享系统的进一步改进，所述停车位管理人与待停车辆主的交易订单在远端移动终端或个人计算机上生成，云端服务器通过通信网络接收所述交易订单。\n[0021] 作为本发明上述基于汽车电子标识的停车位共享系统的进一步改进，所述停车位共享系统还包括计费单元，用于停车位被授权停车时对停放车辆进行计费。\n[0022] 与现有技术相比，本发明利用基于汽车电子标识的云端服务器远端授权机制，在闲散停车位空置时将停车位分配给别人使用。本发明可以有效地整合闲散的停车位，提高闲散停车位的使用效率，提高安全性。\n[0023] 结合附图阅读本发明实施方式的详细描述后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。\n附图说明\n[0024] 为了更清楚地说明本发明实施方式或现有技术的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。\n[0025] 图1为本发明一实施方式中基于汽车电子标识的停车位共享方法流程图。\n[0026] 图2为本发明一实施方式中基于汽车电子标识的停车位共享系统示意图。\n具体实施方式\n[0027] 以下将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。\n[0028] 汽车电子标识（Electronic Registration Identification of the Motor Vehicle，简称ERI）也叫汽车电子身份证、汽车数字化标准信源、俗称“电子车牌”，是将车牌号码等信息存储在射频标签（即汽车电子标识）中，能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控，是基于物联网无源射频识别技术（Radio Frequency Identification，简称RFID）在智慧交通领域的延伸。汽车电子标识技术突破了原有交通信息采集技术的瓶颈，实现了车辆交通信息的分类采集、精确化采集、海量采集、动态采集。\n[0029] 如图1所示，本发明一实施方式中基于汽车电子标识的停车位共享方法流程图。基于汽车电子标识的停车位共享方法，包括以下步骤：\n[0030] S1、利用云端服务器接收停车位管理人与待停车辆主的交易订单；其中，停车位管理人可以为停车位的所有人，或者有权利将停车位提供给他人使用的受委托人或使用人。\n待停车辆主可以是准备将自己使用的车辆停放在停车位管理人授权使用的停车位里的人。\n在具体的实施方式中，停车位管理人为家用停车位的所有人或使用人，这些人在使用家用停车位的时候，会出现白天因为上班而空置停车位的状况，这样就造成了停车位浪费的状况，如果把这部分停车位提供给在这些停车位附近上班的人停车，这样就可以提高闲散停车位的使用效率。\n[0031] 优选地，停车位管理人与待停车辆主的交易订单在远端移动终端或个人计算机上生成，停车位管理人和待停车辆主通过移动终端或个人计算机完成交易。移动终端或个人计算机通过网络连接云端服务器，云端服务器通过通信网络接收交易订单。在更具体的实施方式中，建立一个应用程序或架设一个网站作为信息交易平台，停车位管理人和待停车辆主可以在移动终端的应用程序里或者个人计算机的浏览器里访问到空置停车位的发布信息和交易信息。停车位管理人可以发布自己的停车位供有需求的人查找，如果有需求的人认为指定的停车位合适，可以进行议价，讨论停车时间段等相关事宜，如果双方都满意，停车位管理人可以发送交易确认指令，交易完成，生成交易订单，交易订单可以包括双方的身份信息、停车位位置信息、待停车辆的信息、授权停车时间等。在更多的实施方式中，有停车需求的人可以发布停车位需求信息，停车位管理人可以查找符合要求的需求人，与需求人进行议价，讨论停车时间段等相关事宜，如果双方满意，停车位管理人向需求人发送信息确认，需求人发送交易确认指令，交易完成，生成交易订单。这样，停车位管理人和需求人可以通过远端实行交易。\n[0032] S2、提取交易订单中待停车辆的信息并根据所述待停车辆的信息查询获得对应的汽车电子标识码；其中，待停车辆的信息可以为车牌号，也可以为一个唯一代表某一车辆的代码，云端服务器存储有待停车辆的信息与汽车电子标识码一一对应的数据，通过查询可以知道待停车辆上汽车电子标识中存储的电子标识码。需要说明的是，待停车辆的信息并不局限于以上类型，甚至可以直接为汽车电子标识码本身，它主要取决于交易订单生成之前，车辆主提供的信息或信息交易平台上车辆主账户上默认设置的信息。\n[0033] 每辆汽车上会安装电子汽车标识，它是利用RFID的技术，每一个电子汽车标识相当于一张汽车的电子身份证，电子汽车标识内存储有为每一辆汽车分配的一个唯一的电子标识码，通常电子汽车标识设置在汽车的前挡风玻璃上。一个电子标识码可以唯一确定一辆汽车，通过射频读取装置就可以读取这个电子标识码，以确定具体是哪一辆汽车。\n[0034] S3、提取交易订单中的停车位位置并控制所述停车位对应的射频读取装置读取待停车辆上的电子标识以获得汽车电子标识码，将所述汽车电子标识码发回云端服务器；交易订单中包含有停车位位置，表示待停车车辆可以有权利停放在哪个停车位上，实现停车位的共享机制。提取出停车位位置信息并根据停车位位置定位到与停车位对应的射频读取装置上，远程控制射频读取装置发射射频信号，利用射频信号读取待停车辆上的汽车电子标识，以获得电子标识码。\n[0035] S4、判断所述步骤S2 获得的电子标识码和所述步骤S3获得的电子标识码是否一致以打开或关闭所述停车位对应的门禁。通过判断步骤S2 获得的电子标识码和所述步骤S3获得的电子标识码的一致性可以知道待停车辆是否为被授权使用特定停车位的车辆。如果两者的电子标识码相同，说明待停车辆是停车位管理人授权停放的车辆，所以打开停车位门禁，让待停车辆停放在停车位。如果两者的电子标识码不相同，说明待停车辆不是停车位管理人授权停放的车辆，为了不让未授权停放的车辆使用停车位，保持停车位对应的门禁处于关闭状态，待停车辆不能随便进入。\n[0036] 在更多的实施方式中，停车位共享方法还包括：提取交易订单中的授权停车时间以控制授权停放车辆的停车时长。通过使用时间的限制，可以提高共享停车位的精细度。优选地，当被授权的车辆停放时间超过授权使用的时间，可以提前向被授权车辆的车主发送短信提醒。或者当被授权的车辆停放时间超过授权使用时间时，可以对其进行罚款或者扣去信用积分。\n[0037] 汽车停车位共享方法还包括：感应停车位上的车辆是否离开，如果离开清除云端服务器中所述停车位对应的所述车辆的电子标识码。这样可以保证授权车辆在离开停车位后，不可以再重新返回使用停车位。\n[0038] 优选地，汽车停车位共享方法还包括停车位被授权使用时对停放车辆进行计费。\n这样不仅可以提高停车位的使用效率，同时也可以给停车位管理人带来可观的收益。通过计费可以收取费用，优选地可以通过后台的系统进行转账完成收费过程。\n[0039] 如图2所示，本发明一实施方式中基于汽车电子标识的停车位共享系统示意图。汽车停车位共享系统包括接收单元10、查询单元20、读取单元30、判断控制单元40。\n[0040] 接收单元10，用于利用云端服务器接收停车位管理人与待停车辆主的交易订单。\n优选地，停车位管理人与待停车辆主的交易订单在远端移动终端或个人计算机上生成，停车位管理和待停车辆主通过移动终端或个人计算机完成交易。移动终端或个人计算机通过网络连接云端服务器，云端服务器通过通信网络接收交易订单。\n[0041] 查询单元20，用于提取交易订单中待停车辆的信息并根据所述待停车辆的信息查询获得对应的汽车电子标识码。云端服务器中可以通过数据库软件来管控汽车电子标识码，在数据库里，每一个汽车电子标识码都对应有相关的车辆信息，包括车辆的车主，车牌号等，这些一一对应的数据关系可以是车辆主在注册时自主填写的，优选地，还可以由国家相关职能部门统一登记管理。查询单元20通过向数据库发送查询指令，查询相关车辆信息对应的电子标识码。\n[0042] 读取单元30，用于提取交易订单中的停车位位置并控制所述停车位对应的射频读取装置读取待停车辆上的电子标识以获得汽车电子标识码，将所述汽车电子标识码发回云端服务器。云端服务器与所有的射频读取装置远程连接，为了保证安全，优选地云端服务器和射频读取装置之间采用专用网络连接。获取停车位的位置后，根据具体的停车位查找到特定的射频读取装置，向停车位对应的射频读取装置发送控制指令，通过控制射频读取装置发射相关射频信号，然后接收电子汽车标识的反馈信号，反馈信号中包含有电子标识码，对反馈信号进行信号处理，得到电子标识码，读取到电子标识码后发回云端服务器。\n[0043] 判断控制单元40，用于判断所述查询单元获得的电子标识码和所述读取单元获得的电子标识码是否一致以打开或关闭所述停车位对应的门禁。门禁中有驱动打开和关闭门禁的驱动装置，该驱动装置可以接收控制信号进行驱动，而判断控制单元40可以通过远程发送打开或者关闭的控制信号。因此，判断控制单元40判断得出待停车辆就是授权的车辆，就发出打开门禁的控制信号给门禁的驱动装置；判断控制单元40判断得出待停车辆不是授权的车辆，就发出关闭门禁的控制信号给门禁的驱动装置。\n[0044] 停车位共享系统还包括时间控制单元，用于提取交易订单中的授权停车时间以控制授权停放车辆的停车时长。\n[0045] 停车位共享系统还包括清除单元，用于感应停车位上的车辆是否离开，如果离开清除云端服务器中所述停车位对应的所述车辆的电子标识码。云端服务器中存储有指定停车位可以进入的车辆的电子标识码，以便管理停车位的使用，通过清除单元清除掉某个电子标识码，即取消某辆车的授权。保证使用完停车位的车辆不能随便再次使用。\n[0046] 汽车停车位共享系统还包括计费单元，用于停车位被授权使用时对停放车辆进行计费。计费单元优选地还可以与支付系统连接，这样可以很方便地让停车位的管理人与停车位使用人进行资金交易。\n[0047] 结合本申请所公开的方法技术方案，可以直接体现为硬件、由处理器执行的软件模块或二者组合，即一个或多个步骤和/或一个或多个步骤组合，既可以对应于计算机程序流程的各个软件模块，亦可以对应于各个硬件模块，例如ASIC（Application Specific Integrated Circuit，专用集成电路）、FPGA（Field－Programmable Gate Array，现场可编程门阵列）或其他可编程逻辑器件、分立门或晶体管逻辑器件、分立硬件组件或者其任意适当组合。为了描述的方便，描述上述装置时以功能分为各种模块分别描述，当然，在实施本申请时可以把各模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。\n[0048] 通过以上的实施方式的描述可知，本领域的技术人员可以清楚地了解到本申请可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来。该软件由微处理器执行，依赖于所需要的配置，可以包括任何类型的一个或多个微处理器，包括但不限于微处理器、微控制器、DSP（Digital Signal Processor，数字信号处理器）或其任意组合。该软件存储在存储器，例如，易失性存储器（例如随机读取存储器等）、非易失性存储器（例如，只读存储器、闪存等）或其任意组合。\n[0049] 综上所述，本发明利用基于汽车电子标识的云端服务器远端授权机制，在闲散停车位空置时将停车位分配给别人使用。本发明可以有效地整合闲散的停车位，提高闲散停车位的使用效率，提高安全性。\n[0050] 应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。\n[0051] 上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。