压差式进气量控制装置

发明专利无效专利

申请号：
CN201510311858.4
IPC分类号：F01L13/00;F01L1/34
申请日期：
2015-06-08
申请人：
上海交通大学

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	压差式进气量控制装置
申请号	CN201510311858.4	申请日期	2015-06-08
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2015-11-04	公开/公告号	CN105019962A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F01L13/00 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F01 一般机器或发动机；一般的发动机装置；蒸汽机 F01L 机器或发动机用的循环操作阀（一般的阀入F16K） F01L13/00 阀机构的改进使易于反向、制动、起动、改变压缩比或其他特殊操作	IPC分类号	F;0;1;L;1;3;/;0;0;;;F;0;1;L;1;/;3;4查看分类表>
申请人	上海交通大学	申请人地址	上海市闵行区东川路800号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	上海交通大学	当前权利人	上海交通大学
发明人	张慧龑;靳嵘;石磊;张来涛;邓康耀
代理机构	上海汉声知识产权代理有限公司	代理人	郭国中

摘要

一种属于内燃机技术领域的压差式进气量控制装置，包括进气门下段、进气门中段、进气门上段、控制体、固定体、贯穿管、弹性部件、旋转板、旋转轴、连接管，进气门中段在旋转轴中穿过，旋转轴内部带有四个空腔，进气门中段带有四个肋筋，进气门中段的四个肋筋分别布置在旋转轴的四个空腔内，旋转块通过弹性部件与第二贯穿管的顶端壁面相连接，第一连接管一端与控制体内部腔体相连通，第一连接管另一端与发动机排气管相连通，第二连接管两端分别与第一贯穿管、发动机进气管相连通。在本发明中，当控制体内压力较高时，进气门中段顺时针旋转，气门升程变大，发动机进气量变大。本发明设计合理，结构简单，适用于进气门升程连续可变系统的设计。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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