一种车载压缩空气泡沫系统及具有该系统的车辆

1.一种车载压缩空气泡沫系统，该系统通过车辆动力组件获得动力，通过空气平衡组件、水供应组件和泡沫比例混合组件分别得到对应流量和压力的空气、水和泡沫液，其特征在于，所述空气平衡组件中的空压机进气阀与开设于车辆排气管上的出气孔连通，以使得通过所述排气管的气体进入空压机，其中，所述出气孔是与所述排气管的排气口不同的出气孔。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，该系统还包括：
电控开关阀，连接在所述排气管与所述空压机进气阀之间，该电控开关阀的第一输入端通过所述出气孔与所述排气管连通以使得通过所述排气管的气体进入，该电控开关阀的第二输入端用于接收空气；
其中，在所述电控开关阀失电的情况下，空气通过该电控开关阀进入所述空压机，在所述电控开关阀得电的情况下，所述通过排气管的气体通过该电控开关阀进入所述空压机。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，该系统还包括：
第一过滤器，连接在所述排气管与所述电控开关阀的所述第一输入端之间，用于过滤从所述出气孔输出的气体的有害气体。
4.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，该系统还包括：
第二过滤器，连接在所述电控开关阀的输出端与所述空压机进气阀之间，用于过滤从所述电控开关阀输出的气体中的固体物质。
5.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至4中任一项权利要求所述的车载压缩空气泡沫系统。

一种车载压缩空气泡沫系统及具有该系统的车辆\n技术领域\n[0001] 本发明涉及制造用于灭火的压缩气体的技术，具体地，涉及一种车载压缩空气泡沫系统及具有该系统的车辆。\n背景技术\n[0002] 在发生火灾的情况下，最常用的灭火剂为水、泡沫和二氧化碳。泡沫灭火的方法是将空气、水和泡沫剂三者在特定的压力、比例条件下混合发泡，制造出特定的灭火用的泡沫。与直接用水灭火相比，泡沫可以改善水的原有物理性能，并且具有吸热和隔离的作用、增强渗入燃烧物内部和黏附燃烧物表面的能力，还具有降低水的表面张力和增加水的覆盖面积等功能，因而用泡沫灭火可以快速有效地阻止燃烧链反应，大大提高灭火效率。\n[0003] 消防车辆上灭火用的泡沫的制造过程如下：系统从车辆底盘获得动力，通过空气平衡系统、水系统及泡沫比例混合系统，分别得到对应流量及压力的空气、水及泡沫剂，首先将水与泡沫剂进行混合，然后再在混合液中注入空气。空气、水及泡沫剂三者混合发泡，从而可以得到灭火用的泡沫。\n[0004] 以上描述的制造灭火用的泡沫的主要成分是空气，而在较为密闭的空间作业的情况下，注入泡沫的同时就夹带入了大量的空气，这不利于火势的控制。而对于二氧化碳灭火系统来说，需要大容量的储气装置，同时还具有因气体泄漏、聚集浓度过高时导致人员中毒反应等安全隐患，作用范围有限。\n发明内容\n[0005] 本发明的目的是提供一种车载压缩空气泡沫系统及具有该系统的车辆，用于解决因灭火用泡沫中夹杂大量空气而不利于火势控制的问题。\n[0006] 为了实现上述目的，本发明提供了一种车载压缩空气泡沫系统，该系统通过车辆动力组件获得动力，通过空气平衡组件、水供应组件和泡沫比例混合组件分别得到对应流量和压力的空气、水和泡沫液，所述空气平衡组件中的空压机进气阀与开设于车辆排气管上的出气孔连通，以使得通过所述排气管的气体进入空压机。\n[0007] 相应地，本发明还提供了一种车辆，包括以上所述的车载压缩空气泡沫系统。\n[0008] 通过上述技术方案，本发明通过在车辆的排气管上开设出气孔来使得灭火用泡沫的压缩气体通过使用排气管的气体来制造，可以有效降低灭火用泡沫中的空气含量，从而大大提高灭火效率。\n[0009] 本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。\n附图说明\n[0010] 附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：\n[0011] 图1是本发明提供的压缩空气泡沫系统的框图；\n[0012] 图2是本发明提供的车载压缩空气泡沫系统的结构图；以及\n[0013] 图3是本发明提供的另一车载压缩空气泡沫系统的结构图。\n[0014] 附图标记说明\n[0015] 10 空压机进气阀           20 空压机\n[0016] 30 排气管                 40 出气孔\n[0017] 50 排气口                 60 电控开关阀\n[0018] 601 电控开关阀的第一输入端\n[0019] 602 电控开关阀的第二输入端\n[0020] 603 电控开关阀的输出端\n[0021] 70 第一过滤器             80第二过滤器\n具体实施方式\n[0022] 以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。\n[0023] 在介绍本发明之前，首先介绍一下压缩空气泡沫系统的原理，图1是本发明提供的压缩空气泡沫系统的框图，如图1所示，压缩空气泡沫系统通过车辆动力组件(包括发动机)获得动力，通过空气平衡组件、水供应组件和泡沫比例混合组件分别得到对应流量和压力的空气、水和泡沫液。其中，动力组件用于为压缩空气泡沫系统提供动力，空气平衡组件用于为压缩空气泡沫系统提供对应流量和压力的空气，水供应组件和泡沫比例混合组件用于为压缩空气泡沫系统提供对应流量和压力的水和泡沫。对于各个组件的具体结构和工作原理为本领域的常用技术，于此不予赘述。\n[0024] 图2是本发明提供的车载压缩空气泡沫系统的结构图，如图2所示，在图1提供的压缩空气泡沫系统的基础上，本发明将空气平衡组件中的空压机进气阀10与开设于车辆排气管30上的出气孔40连通，以使得通过排气管30的气体进入空压机20。这里所描述的开设于车辆排气管30上的出气孔40是与原有的排气管30末端的排气口50不同的出气孔40，即在排气管30上另外开设一个孔作为该出气孔40。\n[0025] 通过空压机20输出的气体压力需要与水压力平衡，可以通过调节空压机进气阀10的开度来控制进入空压机20的气体量，从而实现对空压机20输出的气体压力大小的调节，以满足压缩空气泡沫系统对气体压力的需求。容易理解的是，空压机20输出的气体压力不同，通过空压机进气阀10进入空压机20的气体量就不同，气体压力越大，需要的气体量就越多。\n[0026] 本申请是将空压机进气阀10通过出气孔40与排气管30连通来使排气管30的气体引入空压机20，在车辆发动机运行的情况下，排气管30的气体即为车辆的尾气，也就是说，通过空压机进气阀10进入空压机20的气体为车辆的尾气。在空压机20需要输出的气体压力较小从而车辆的尾气能够满足需求的情况下，多余的尾气将会通过排气管30的排气口50排出。而在空压机20需要输出的气体压力较大从而车辆的尾气不能满足需求的情况下，由于空压机20的吸附作用，可以通过排气管30的排气口50吸入空气从而与尾气一起进入空压机\n20，以满足空压机20对气体量的需求。\n[0027] 图3是本发明提供的另一车载压缩空气泡沫系统的结构图。如图3所示，该系统还可以包括电控开关阀60，该电控开关阀60连接在排气管30与空压机进气阀10之间，该电控开关阀60的第一输入端601通过出气孔40与排气管30连通以使得通过排气管30的气体(通过以上描述可以看出，该气体可以为车辆的尾气，也可以为车辆的尾气与空气的混合气体)进入，该电控开关阀60的第二输入端602用于接收空气。\n[0028] 在该电控开关阀60得电的情况下，第一输入端601为开通状态，这种情况下车辆尾气通过第一输入端601(通过空压机进气阀10)进入空压机20，也就是说，在电控开关阀60得电的情况下，系统选择车辆尾气作为压缩空气泡沫系统的气源。\n[0029] 在该电控开关阀60失电的情况下，第二输入端602为开通状态，这种情况下空气通过第二输入端602(通过空压机进气阀10)进入空压机20，也就是说，在电控开关阀60失电的情况下，系统选择空气作为压缩空气泡沫系统的气源。\n[0030] 如图3所示，本发明提供的车载压缩空气泡沫系统还可以包括第一过滤器70，该第一过滤器70连接在排气管30与电控开关阀60的第一输入端601之间，用于过滤出气孔40输出的气体的有害气体。该第一过滤器70起到车辆尾气过滤的作用，用于清除车辆尾气中含量较高的SO2、H2S、CO等有害气体。\n[0031] 如图3所示，本发明提供的车载压缩空气泡沫系统还可以包括第二过滤器80，该第二过滤器80连接在电控开关阀60的输出端603与发动机进气阀10之间，用于过滤从电控开关阀60输出的气体中的固体物质。\n[0032] 在实际应用中，可以采用第一过滤器70和第二过滤器80中的任意一者，也可以同时采用两个过滤器70、80。\n[0033] 相应地，本发明还提供了一种车辆，包括以上所述的车载压缩空气泡沫系统。\n[0034] 以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。\n[0035] 本发明将发动机排放的车辆尾气与压缩空气泡沫系统相结合，利用车辆尾气作为气源，与空气相比，车辆尾气中的氧气含量更低、二氧化碳含量更高，因而将车辆尾气与水及泡沫液发泡后，可以强化灭火效果，因此，利用车辆尾气作为气源可以进一步提高泡沫系统灭火的效率。利用车辆的动力组件(包括发动机)作为泡沫系统的动力来源，在泡沫系统工作的情况下，车辆尾气也能够不间断地供给。此外，在相对密闭的环境中，在长时间的灭火作业的情况下，比重更大的二氧化碳气体能够更好地沉积在下方，从而可以很好地实现将可燃物与空气的隔离，有效地控制火势。\n[0036] 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。\n[0037] 此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。