一种汽车的遮雨装置

1.一种汽车的遮雨装置，所述的汽车包括车顶、前挡风玻璃和蓄电池，其特征在于，本遮雨装置包括固定在车顶上的固定板和设置在固定板上方的呈板状的遮雨板，所述的遮雨板下部固定有两根平行的连接杆，即连接杆一和连接杆二，所述的连接杆一和连接杆二沿着车顶前后方向布置，且连接杆一和连接杆二相对于遮雨板的中心线左右对称；在连接杆一和固定板之间设有气缸一和气缸二，气缸一的缸体铰接在固定板上，气缸一的活塞杆朝向前挡风玻璃且与连接杆一的前端通过一根固定杆一相固定；气缸二的缸体铰接在固定板上，气缸二的活塞杆朝向前挡风玻璃，所述的气缸二的活塞杆与连接杆一的后端之间设有一根固定杆二，所述的固定杆二上端与连接杆一的后端相铰接，固定杆二下端与气缸二的活塞杆相固定；在连接杆二和固定板之间设有气缸三和气缸四，气缸三的缸体铰接在固定板上，气缸三的活塞杆朝向前挡风玻璃且与连接杆二的前端通过一根固定杆三相固定；气缸四的缸体铰接在固定板上，气缸四的活塞杆朝向前挡风玻璃，所述的气缸四的活塞杆与连接杆二的后端之间设有一根固定杆四，所述的固定杆四上端与连接杆二的后端相铰接，固定杆四下端与气缸四的活塞杆相固定；本遮雨装置还包括雨量传感器、气泵和PLC可编程控制器，所述的雨量传感器、气泵和PLC可编程控制器均固定在车顶上，所述的雨量传感器和气泵均与所述的PLC可编程控制器相连；所述气泵的出气口处设有一个四通接头，所述的四通接头的四个接口分别通过连接管一、连接管二、连接管三和连接管四与上述的气缸一、气缸二、气缸三和气缸四相连；所述的PLC可编程控制器具有输入输出接口，所述的输入输出接口通过线路与一控制键盘相连，所述的控制键盘设置在汽车副仪表板上，所述的气泵、PLC可编程控制器和雨量传感器的电源线均汽车的蓄电池相连。
2.根据权利要求1所述的汽车的遮雨装置，其特征在于，所述的遮雨板中部向上凸起，所述遮雨板前端向上卷起。
3.根据权利要求1或2所述的汽车的遮雨装置，其特征在于，所述的固定板上垂直固定有相互平行的支撑板一和支撑板二，所述的气缸一的缸体下部固定有一根连接轴一，所述的连接轴一穿设在支撑板一和支撑板二之间，连接轴一的左端穿出所述的支撑板一，连接轴一的右端穿出所述的支撑板二，在连接轴一的左端上还固定有能抵靠在支撑板一上的定位销一，在连接轴一的右端上还固定有能抵靠在支撑板二上的定位销二，所述气缸一的缸体处于支撑板一和支撑板二之间，且所述的气缸一的缸体固定在连接轴一上；所述的固定板上垂直固定有相互平行的支撑板三和支撑板四，所述的气缸二的缸体下部固定有一根连接轴二，所述的连接轴二穿设在支撑板三和支撑板四之间，连接轴二的左端穿出所述的支撑板三，连接轴二的右端穿出所述的支撑板四，在连接轴二的左端上还固定有能抵靠在支撑板三上的定位销三，在连接轴二的右端上还固定有能抵靠在支撑板四上的定位销四，所述气缸二的缸体处于支撑板三和支撑板四之间，且所述的气缸二的缸体固定在连接轴二上；所述的固定板上垂直固定有相互平行的支撑板五和支撑板六，所述的气缸三的缸体下部固定有一根连接轴三，所述的连接轴三穿设在支撑板五和支撑板六之间，连接轴三的左端穿出所述的支撑板五，连接轴三的右端穿出所述的支撑板六，在连接轴三的左端上还固定有能抵靠在支撑板五上的定位销五，在连接轴三的右端上还固定有能抵靠在支撑板六上的定位销六，所述气缸三的缸体处于支撑板五和支撑板六之间，且所述的气缸三的缸体固定在连接轴三上；所述的固定板上垂直固定有相互平行的支撑板七和支撑板八，所述的气缸四的缸体下部固定有一根连接轴四，所述的连接轴四穿设在支撑板七和支撑板八之间，连接轴四的左端穿出所述的支撑板七，连接轴四的右端穿出所述的支撑板八，在连接轴四的左端上还固定有能抵靠在支撑板七上的定位销七，在连接轴四的右端上还固定有能抵靠在支撑板八上的定位销八，所述气缸四的缸体处于支撑板七和支撑板八之间，且所述的气缸四的缸体固定在连接轴四上。
4.根据权利要求3所述的汽车的遮雨装置，其特征在于，所述的连接轴一与一能带动其转动的电机一相连，所述的连接轴二与一能带动其转动的电机二相连，所述的连接轴三与一能带动其转动的电机三相连，所述的连接轴四与一能带动其转动的电机四相连。
5.根据权利要求4所述的汽车的遮雨装置，其特征在于，所述的电机一、电机二、电机三和电机四均为伺服电机，所述的电机一、电机二、电机三和电机四分别通过各自的线路与上述的PLC可编程控制器相连。
6.根据权利要求5所述的汽车的遮雨装置，其特征在于，所述的电机一的输出轴与连接轴一之间还设有蜗轮蜗杆减速器一，电机二的输出轴与连接轴二之间还设有蜗轮蜗杆减速器二，电机三的输出轴与连接轴三之间还设有蜗轮蜗杆减速器三，电机四的输出轴与连接轴四之间还设有蜗轮蜗杆减速器四。
7.根据权利要求1或2所述的汽车的遮雨装置，其特征在于，所述的遮雨板采用透明材料制成。
8.根据权利要求1或2所述的汽车的遮雨装置，其特征在于，所述的固定杆二的一端通过焊接的方式固定在气缸二的活塞杆上，固定杆二的另一端通过铰链一铰接在连接杆一的后端上；所述的固定杆三的一端通过焊接的方式固定在气缸三的活塞杆上，固定杆三的另一端通过铰链二铰接在连接杆二的后端上。

一种汽车的遮雨装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于机械技术领域，涉及一种遮雨装置，特别是一种汽车的遮雨装置。\n背景技术\n[0002] 汽车是现代社会出行的重要交通工具，在下雨天的时候，雨水淋到前挡风玻璃上，造成驾驶员的视线受阻，行车安全受到影响。\n[0003] 目前，几乎所有的汽车都采用通过雨刷来清理前挡风玻璃上的雨水，这样方式能在雨水适中的时候能来及时的将前挡风玻璃上的雨水清理干净，由于雨刷通过来回摆动的方式来完成对一定区域内的前挡风玻璃上的雨水进行清理，当遇到大雨时，雨刷来回摆动的速度完全赶不上雨水打在前挡风玻璃上的速度，这样雨水无法及时的被雨刷清理出前挡风玻璃，造成驾驶员的视线受阻，造成安全隐患。\n发明内容\n[0004] 本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的遮雨装置，该遮雨装置具有在下雨天自动使遮雨板处于前挡风玻璃正上方，能有效的防止雨水打到前挡风玻璃上的特点。\n[0005] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的遮雨装置，所述的汽车包括车顶、前挡风玻璃和蓄电池，其特征在于，本遮雨装置包括固定在车顶上的固定板和设置在固定板上方的呈板状的遮雨板，所述的遮雨板下部固定有两根平行的连接杆，即连接杆一和连接杆二，所述的连接杆一和连接杆二沿着车顶前后方向布置，且连接杆一和连接杆二相对于遮雨板的中心线左右对称；在连接杆一和固定板之间设有气缸一和气缸二，气缸一的缸体铰接在固定板上，气缸一的活塞杆朝向前挡风玻璃且与连接杆一的前端通过一根固定杆一相固定；气缸二的缸体铰接在固定板上，气缸二的活塞杆朝向前挡风玻璃，所述的气缸二的活塞杆与连接杆一的后端之间设有一根固定杆二，所述的固定杆二上端与连接杆一的后端相铰接，固定杆二下端与气缸二的活塞杆相固定；在连接杆二和固定板之间设有气缸三和气缸四，气缸三的缸体铰接在固定板上，气缸三的活塞杆朝向前挡风玻璃且与连接杆二的前端通过一根固定杆三相固定；气缸四的缸体铰接在固定板上，气缸四的活塞杆朝向前挡风玻璃，所述的气缸四的活塞杆与连接杆二的后端之间设有一根固定杆四，所述的固定杆四上端与连接杆二的后端相铰接，固定杆四下端与气缸四的活塞杆相固定；\n本遮雨装置还包括雨量传感器、气泵和PLC可编程控制器，所述的雨量传感器、气泵和PLC可编程控制器均固定在车顶上，所述的雨量传感器和气泵均与所述的PLC可编程控制器相连；所述气泵的出气口处设有一个四通接头，所述的四通接头的四个接口分别通过连接管一、连接管二、连接管三和连接管四与上述的气缸一、气缸二、气缸三和气缸四相连；所述的PLC可编程控制器具有输入输出接口，所述的输入输出接口通过线路与一控制键盘相连，所述的控制键盘设置在汽车副仪表板上，所述的气泵、PLC可编程控制器和雨量传感器的电源线均汽车的蓄电池相连。\n[0006] 本汽车的遮雨装置的主要工作原理是这样的，当车顶上的雨量传感器感应到下雨时，雨量传感器将信息传递给PLC可编程控制器再开启气泵，气泵通过连接管一、连接管二、连接管三和连接管四对气缸一、气缸二、气缸三和气缸四的工作提供动力，气缸一、气缸二、气缸三和气缸四的活塞杆开始升长，再通过连接杆一和连接杆二带动遮雨板向前移动，这样遮雨板就能移动到处于前挡风玻璃的正上方处；然后，PLC可编程控制器控制气泵停止工作，此时，遮雨板就被定位在前挡风玻璃的正上方处了，遮雨板就能进行遮雨了。当车顶上的雨量传感器感应到不下雨时，雨量传感器将信息传递给PLC可编程控制器再开启气泵，气泵通过连接管一、连接管二、连接管三和连接管四对气缸一、气缸二、气缸三和气缸四的工作提供动力，气缸一、气缸二、气缸三和气缸四的活塞杆开始缩短，再通过连接杆一和连接杆二带动遮雨板的向后移动，使遮雨板车顶的正上方，不在起到遮雨作用。\n[0007] 当然也可以直接通过控制键盘来控制PLC可编程控制器使其发出开启信号给气泵，从而开启气泵，或者发出关闭信号给气泵，从而关闭气泵，这种情况可以是雨量传感器出现故障时，作为手动开启气泵。\n[0008] 在遮雨板的下部固定有连接杆一和连接杆二能增加遮雨板的强度，使遮雨板不容易被风吹变形，提高遮雨板的遮雨效果。气缸一和气缸二的活塞杆连接在连接杆一的前端和后端上，气缸三和气缸四的活塞杆连接在连接杆二的前端和后端上，通过这样的设计使遮雨板能更好的定位在车顶上，提高遮雨板的遮雨效果。\n[0009] 在上述的汽车的遮雨装置中，所述的遮雨板中部向上凸起，所述遮雨板前端向上卷起。下雨时遮雨板位于前挡风玻璃的正上方，靠近车顶棚的一端高于遮雨板的前端，这样雨水打在遮雨板后向会流向端部，同时避免由于因为汽车在行驶中雨水倾斜的打到前挡风玻璃上；由于遮雨板中部向上凸起，雨水同时流向两侧，由于遮雨板的前端向上卷起，雨水只能从前端两侧流出遮雨板，避免流出的雨水在驾驶员的视线内形成水帘，阻碍驾驶员的视线。\n[0010] 在上述的汽车的遮雨装置中，所述的固定板上垂直固定有相互平行的支撑板一和支撑板二，所述的气缸一的缸体下部固定有一根连接轴一，所述的连接轴一穿设在支撑板一和支撑板二之间，连接轴一的左端穿出所述的支撑板一，连接轴一的右端穿出所述的支撑板二，在连接轴一的左端上还固定有能抵靠在支撑板一上的定位销一，在连接轴一的右端上还固定有能抵靠在支撑板二上的定位销二，所述气缸一的缸体处于支撑板一和支撑板二之间，且所述的气缸一的缸体固定在连接轴一上；所述的固定板上垂直固定有相互平行的支撑板三和支撑板四，所述的气缸二的缸体下部固定有一根连接轴二，所述的连接轴二穿设在支撑板三和支撑板四之间，连接轴二的左端穿出所述的支撑板三，连接轴二的右端穿出所述的支撑板四，在连接轴二的左端上还固定有能抵靠在支撑板三上的定位销三，在连接轴二的右端上还固定有能抵靠在支撑板四上的定位销四，所述气缸二的缸体处于支撑板三和支撑板四之间，且所述的气缸二的缸体固定在连接轴二上；所述的固定板上垂直固定有相互平行的支撑板五和支撑板六，所述的气缸三的缸体下部固定有一根连接轴三，所述的连接轴三穿设在支撑板五和支撑板六之间，连接轴三的左端穿出所述的支撑板五，连接轴三的右端穿出所述的支撑板六，在连接轴三的左端上还固定有能抵靠在支撑板五上的定位销五，在连接轴三的右端上还固定有能抵靠在支撑板六上的定位销六，所述气缸三的缸体处于支撑板五和支撑板六之间，且所述的气缸三的缸体固定在连接轴三上；所述的固定板上垂直固定有相互平行的支撑板七和支撑板八，所述的气缸四的缸体下部固定有一根连接轴四，所述的连接轴四穿设在支撑板七和支撑板八之间，连接轴四的左端穿出所述的支撑板七，连接轴四的右端穿出所述的支撑板八，在连接轴四的左端上还固定有能抵靠在支撑板七上的定位销七，在连接轴四的右端上还固定有能抵靠在支撑板八上的定位销八，所述气缸四的缸体处于支撑板七和支撑板八之间，且所述的气缸四的缸体固定在连接轴四上。通过这样的结构将气缸一、气缸二、气缸三和气缸四铰接在固定板上。\n[0011] 在上述的汽车的遮雨装置中，所述的连接轴一与一能带动其转动的电机一相连，所述的连接轴二与一能带动其转动的电机二相连，所述的连接轴三与一能带动其转动的电机三相连，所述的连接轴四与一能带动其转动的电机四相连。\n[0012] 在上述的汽车的遮雨装置中，所述的电机一、电机二、电机三和电机四均为伺服电机，所述的电机一、电机二、电机三和电机四分别通过各自的线路与上述的PLC可编程控制器相连。\n[0013] 在上述的汽车的遮雨装置中，所述的电机一的输出轴与连接轴一之间还设有蜗轮蜗杆减速器一，电机二的输出轴与连接轴二之间还设有蜗轮蜗杆减速器二，电机三的输出轴与连接轴三之间还设有蜗轮蜗杆减速器三，电机四的输出轴与连接轴四之间还设有蜗轮蜗杆减速器四。\n[0014] 通过电机一、电机二、电机三和电机四的转动来调节遮雨板的遮雨角度，具体的操作过程如下：汽车内的人员可以通过操作控制键盘来控制PLC可编程控制器，使PLC可编程控制器发出信号给电机一和电机三，使两者的输出轴正转；使PLC可编程控制器发出信号给电机二和电机四，使两者的输出轴反转；电机一和电机三正转后，连接轴一和连接轴三也随着正转，这样气缸一和气缸三的活塞杆能向上摆动；电机二和电机四反转后，连接轴二和连接轴四也随着正转，这样气缸二和气缸四的活塞杆能向下摆动。这样通过固定杆一、固定杆二、固定杆三和固定杆四，带动遮雨板前端向上摆动，遮雨板后端向下摆动，从而实现改变遮雨板与固定板之间的角度，提高遮雨效果。调节好遮雨板与固定板之间的角度后，再操作控制键盘来控制PLC可编程控制器，使PLC可编程控制器发出信号给电机一、电机二、电机三和电机四，使电机一、电机二、电机三和电机四停止工作，这样遮雨板的角度就调节好了。当然，也可以控制电机一和电机三，使两者的输出轴反转，控制电机二和电机四，使两者的输出轴正转，使遮雨板前端向下摆动，遮雨板后端向上摆动。\n[0015] 在上述的汽车的遮雨装置中，所述的遮雨板采用透明材料制成。透明的材料为透明的塑料，透明的遮雨板在使用时对驾驶员的视线影响降低到最低。\n[0016] 在上述的汽车的遮雨装置中，所述的固定杆二的一端通过焊接的方式固定在气缸二的活塞杆上，固定杆二的另一端通过铰链一铰接在连接杆一的后端上；所述的固定杆三的一端通过焊接的方式固定在气缸三的活塞杆上，固定杆三的另一端通过铰链二铰接在连接杆二的后端上。\n[0017] 与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：\n[0018] 1、通过雨量传感器感应到下雨，雨量传感器将信息传递给PLC可编程控制器再开启气泵，使气缸一、气缸二、气缸三和气缸四同时开始工作，从而使遮雨板伸向前挡风玻璃，并处于前挡风玻璃的上方，使外界的雨水无法淋到前挡风玻璃上，提高驾驶员的行车安全性。同时，PLC可编程控制器自动控制遮雨板，使得操作更加轻松。\n[0019] 2、遮雨板中部向上凸起，所述遮雨板前端向上卷起。下雨时遮雨板位于前挡风玻璃的正上方，靠近车顶棚的一端高于遮雨板的前端，这样雨水打在遮雨板后向会流向端部，同时避免由于因为汽车在行驶中雨水倾斜的打到前挡风玻璃上；由于遮雨板中部向上凸起，雨水同时流向两侧，由于遮雨板的前端向上卷起，雨水只能从前端两侧流出遮雨板，避免流出的雨水在驾驶员的视线内形成水帘，阻碍驾驶员的视线。\n[0020] 3、通过电机一、电机二、电机三和电机四的转动来调节遮雨板的遮雨角度，能提高遮雨板的遮雨效果。\n[0021] 4、透明的材料为透明的塑料，透明的遮雨板在使用时对驾驶员的视线影响降低到最低。\n附图说明\n[0022] 图1是本实用新型中的遮雨板伸出且处于前挡风玻璃正上方时的结构示意图。\n[0023] 图2是本实用新型的主视局部结构示意图。\n[0024] 图3是本实用新型的后视局部结构示意图。\n[0025] 图4是遮雨板的结构示意图。\n[0026] 图5是气缸一、气缸二、气缸三和气缸四与固定板之间连接关系的结构示意图。\n[0027] 图中，1、车顶；2、前挡风玻璃；3、遮雨板；4、固定板；5、连接杆一；6、连接杆二；7、气缸一；8、气缸二；9、气缸三；10、气缸四；11、雨量传感器；12、气泵；13、PLC可编程控制器；14、支撑板一；15、支撑板二；16、支撑板三；17、支撑板四；18、支撑板五；19、支撑板六；\n20、支撑板七；21、支撑板八；22、连接轴一；23、连接轴二；24、连接轴三；25、连接轴四；26、电机一；27、电机二；28、电机三；29、电机四；30、固定杆一；31、固定杆二；32、固定杆三；\n33、固定杆四；34、蜗轮蜗杆减速器一；35、蜗轮蜗杆减速器二；36、蜗轮蜗杆减速器三；37、蜗轮蜗杆减速器四；38、定位销一；39、定位销二；40、定位销三；41、定位销四；42、定位销五；43、定位销六；44、定位销七；45、定位销八。\n具体实施方式\n[0028] 如图1、图2和图3所示，一种汽车的遮雨装置，所述的汽车包括车顶1、前挡风玻璃2和蓄电池，本遮雨装置包括固定在车顶1上的固定板4和设置在固定板4上方的呈板状的遮雨板3，固定板4通过焊接的方式固定车顶1上。在遮雨板3下部固定有两根平行的连接杆，即连接杆一5和连接杆二6，所述的连接杆一5和连接杆二6沿着车顶1前后方向布置，且连接杆一5和连接杆二6相对于遮雨板3的中心线左右对称；具体的，连接杆一5和连接杆二6与遮雨板3之间通过螺栓相固定。在连接杆一5和固定板4之间设有气缸一\n7和气缸二8，气缸一7的缸体铰接在固定板4上，气缸一7的活塞杆朝向前挡风玻璃2且与连接杆一5的前端通过一根固定杆一30相固定；气缸二8的缸体铰接在固定板4上，气缸二8的活塞杆朝向前挡风玻璃2，所述的气缸二8的活塞杆与连接杆一5的后端之间设有一根固定杆二31，所述的固定杆二31上端与连接杆一5的后端相铰接，固定杆二31下端与气缸二8的活塞杆相固定；在连接杆二6和固定板4之间设有气缸三9和气缸四10，气缸三9的缸体铰接在固定板4上，气缸三9的活塞杆朝向前挡风玻璃2且与连接杆二6的前端通过一根固定杆三32相固定；气缸四10的缸体铰接在固定板4上，气缸四10的活塞杆朝向前挡风玻璃2，所述的气缸四10的活塞杆与连接杆二6的后端之间设有一根固定杆四\n33，所述的固定杆四33上端与连接杆二6的后端相铰接，固定杆四33下端与气缸四10的活塞杆相固定；本遮雨装置还包括雨量传感器11、气泵12和PLC可编程控制器13，所述的雨量传感器11、气泵12和PLC可编程控制器13均固定在车顶1上，所述的雨量传感器11和气泵12均与所述的PLC可编程控制器13相连；所述气泵12的出气口处设有一个四通接头，所述的四通接头的四个接口分别通过连接管一、连接管二、连接管三和连接管四与上述的气缸一7、气缸二8、气缸三9和气缸四10相连；所述的PLC可编程控制器13具有输入输出接口，所述的输入输出接口通过线路与一控制键盘相连，所述的控制键盘设置在汽车副仪表板上，所述的气泵12、PLC可编程控制器13和雨量传感器11的电源线均汽车的蓄电池相连。\n[0029] 如图4所示，所述的遮雨板3中部向上凸起，所述遮雨板3前端向上卷起。下雨时遮雨板3位于前挡风玻璃2的正上方，靠近车顶1棚的一端高于遮雨板3的前端，这样雨水打在遮雨板3后向会流向端部，同时避免由于因为汽车在行驶中雨水倾斜的打到前挡风玻璃2上；由于遮雨板3中部向上凸起，雨水同时流向两侧，由于遮雨板3的前端向上卷起，雨水只能从前端两侧流出遮雨板3，避免流出的雨水在驾驶员的视线内形成水帘，阻碍驾驶员的视线。\n[0030] 如图5所示，在固定板4上垂直固定有相互平行的支撑板一14和支撑板二15，所述的气缸一7的缸体下部固定有一根连接轴一22，所述的连接轴一22穿设在支撑板一14和支撑板二15之间，连接轴一22的左端穿出所述的支撑板一14，连接轴一22的右端穿出所述的支撑板二15，在连接轴一22的左端上还固定有能抵靠在支撑板一14上的定位销一\n38，在连接轴一22的右端上还固定有能抵靠在支撑板二15上的定位销二39，所述气缸一7的缸体处于支撑板一14和支撑板二15之间，且所述的气缸一7的缸体固定在连接轴一22上；所述的固定板4上垂直固定有相互平行的支撑板三16和支撑板四17，所述的气缸二8的缸体下部固定有一根连接轴二23，所述的连接轴二23穿设在支撑板三16和支撑板四17之间，连接轴二23的左端穿出所述的支撑板三16，连接轴二23的右端穿出所述的支撑板四17，在连接轴二23的左端上还固定有能抵靠在支撑板三16上的定位销三40，在连接轴二23的右端上还固定有能抵靠在支撑板四17上的定位销四41，所述气缸二8的缸体处于支撑板三16和支撑板四17之间，且所述的气缸二8的缸体固定在连接轴二23上；所述的固定板4上垂直固定有相互平行的支撑板五18和支撑板六19，所述的气缸三9的缸体下部固定有一根连接轴三24，所述的连接轴三24穿设在支撑板五18和支撑板六19之间，连接轴三24的左端穿出所述的支撑板五18，连接轴三24的右端穿出所述的支撑板六19，在连接轴三24的左端上还固定有能抵靠在支撑板五18上的定位销五42，在连接轴三24的右端上还固定有能抵靠在支撑板六19上的定位销六43，所述气缸三9的缸体处于支撑板五18和支撑板六19之间，且所述的气缸三9的缸体固定在连接轴三24上；所述的固定板4上垂直固定有相互平行的支撑板七20和支撑板八21，所述的气缸四10的缸体下部固定有一根连接轴四25，所述的连接轴四25穿设在支撑板七20和支撑板八21之间，连接轴四25的左端穿出所述的支撑板七20，连接轴四25的右端穿出所述的支撑板八21，在连接轴四25的左端上还固定有能抵靠在支撑板七20上的定位销七44，在连接轴四25的右端上还固定有能抵靠在支撑板八21上的定位销八45，所述气缸四10的缸体处于支撑板七20和支撑板八\n21之间，且所述的气缸四10的缸体固定在连接轴四25上。通过这样的结构将气缸一7、气缸二8、气缸三9和气缸四10铰接在固定板4上。\n[0031] 在上述的汽车的遮雨装置中，所述的连接轴一22与一能带动其转动的电机一26相连，所述的连接轴二23与一能带动其转动的电机二27相连，所述的连接轴三24与一能带动其转动的电机三28相连，所述的连接轴四25与一能带动其转动的电机四29相连。具体的，电机一26的输出轴与连接轴一22之间还设有蜗轮蜗杆减速器一34，电机一26的输出轴与蜗轮蜗杆减速器一34的输入轴相连，蜗轮蜗杆减速器一34的输出轴与连接杆一5相连；电机二27的输出轴与连接轴二23之间还设有蜗轮蜗杆减速器二35，电机二27的输出轴与蜗轮蜗杆减速器二35的输入轴相连，蜗轮蜗杆减速器二35的输出轴与连接杆二6相连；电机三28的输出轴与连接轴三24之间还设有蜗轮蜗杆减速器三36，电机三28的输出轴与蜗轮蜗杆减速器三36的输入轴相连，蜗轮蜗杆减速器三36的输出轴与连接杆三相连；电机四29的输出轴与连接轴四25之间还设有蜗轮蜗杆减速器四37，电机四29的输出轴与蜗轮蜗杆减速器四37的输入轴相连，蜗轮蜗杆减速器四37的输出轴与连接杆四相连。\n通过设置蜗轮蜗杆减速器一34、蜗轮蜗杆减速器二35、蜗轮蜗杆减速器三36和蜗轮蜗杆减速器四37能使连接轴一22、连接轴二23、连接轴三24和连接轴四25的转速不会太快。另外，通过设置蜗轮蜗杆减速器一34、蜗轮蜗杆减速器二35、蜗轮蜗杆减速器三36和蜗轮蜗杆减速器四37，能使电机一26、电机二27、电机三28和电机四29在不工作的情况下，输出轴不会转动，这样连接轴一22、连接轴二23、连接轴三24和连接轴四25都不会转动，因此，气缸一7、气缸二8、气缸三9和气缸四10的缸体都不会转动，从而使遮雨板3不会摆动，使遮雨板3能起到稳定遮雨的作用。\n[0032] 电机一26、电机二27、电机三28和电机四29均为伺服电机，所述的电机一26、电机二27、电机三28和电机四29分别通过各自的线路与上述的PLC可编程控制器13相连。\n通过电机一26、电机二27、电机三28和电机四29的转动来调节遮雨板3的遮雨角度，具体的操作过程如下：汽车内的人员可以通过操作控制键盘来控制PLC可编程控制器13，使PLC可编程控制器13发出信号给电机一26和电机三28，使两者的输出轴正转；使PLC可编程控制器13发出信号给电机二27和电机四29，使两者的输出轴反转；电机一26和电机三28正转后，连接轴一22和连接轴三24也随着正转，这样气缸一7和气缸三9的活塞杆能向上摆动；电机二27和电机四29反转后，连接轴二23和连接轴四25也随着正转，这样气缸二\n8和气缸四10的活塞杆能向下摆动。这样通过固定杆一30、固定杆二31、固定杆三32和固定杆四33，带动遮雨板3前端向上摆动，遮雨板3后端向下摆动，从而实现改变遮雨板3与固定板4之间的角度，提高遮雨效果。调节好遮雨板3与固定板4之间的角度后，再操作控制键盘来控制PLC可编程控制器13，使PLC可编程控制器13发出信号给电机一26、电机二\n27、电机三28和电机四29，使电机一26、电机二27、电机三28和电机四29停止工作，这样遮雨板3的角度就调节好了。当然，也可以控制电机一26和电机三28，使两者的输出轴反转，控制电机二27和电机四29，使两者的输出轴正转，使遮雨板3前端向下摆动，遮雨板3后端向上摆动。\n[0033] 在上述的汽车的遮雨装置中，所述的遮雨板3采用透明材料制成。透明的材料为透明的塑料，如市场上可以买到的PVC材料，透明的遮雨板3在使用时对驾驶员的视线影响降低到最低。\n[0034] 在上述的汽车的遮雨装置中，所述的固定杆二31的一端通过焊接的方式固定在气缸二8的活塞杆上，固定杆二31的另一端通过铰链一铰接在连接杆一5的后端上；所述的固定杆三32的一端通过焊接的方式固定在气缸三9的活塞杆上，固定杆三32的另一端通过铰链二铰接在连接杆二6的后端上。\n[0035] 在本实施例中，雨量传感器11、PLC可编程控制器13、气泵12、气缸一7、气缸二8、气缸三9、气缸四10、电机一26、电机二27、电机三28、电机四29、蜗轮蜗杆减速器一34、蜗轮蜗杆减速器二35、蜗轮蜗杆减速器三36和蜗轮蜗杆减速器四37均是市场上可以买到的现有产品。\n[0036] PLC可编程控制器13还与汽车的ECU相连，当汽车点火时，ECU控制PLC可编程控制器13开启；当汽车熄火时，ECU控制PLC可编程控制器13关闭，此时，不管下雨与否，PLC可编程控制器13都是不能控制气泵12开启的。\n[0037] 本汽车的遮雨装置的主要工作原理是这样的，汽车点火时，汽车的ECU控制PLC可编程控制器13开启，当车顶1上的雨量传感器11感应到下雨时，雨量传感器11将信息传递给PLC可编程控制器13再开启气泵12，气泵12通过连接管一、连接管二、连接管三和连接管四对气缸一7、气缸二8、气缸三9和气缸四10的工作提供动力，气缸一7、气缸二8、气缸三9和气缸四10的活塞杆开始升长，再通过连接杆一5和连接杆二6带动遮雨板3向前移动，这样遮雨板3就能移动到处于前挡风玻璃2的正上方处；然后，PLC可编程控制器13控制气泵12停止工作，此时，遮雨板3就被定位在前挡风玻璃2的正上方处了，遮雨板3就能进行遮雨了。当车顶1上的雨量传感器11感应到不下雨时，雨量传感器11将信息传递给PLC可编程控制器13再开启气泵12，气泵12通过连接管一、连接管二、连接管三和连接管四对气缸一7、气缸二8、气缸三9和气缸四10的工作提供动力，气缸一7、气缸二8、气缸三9和气缸四10的活塞杆开始缩短，再通过连接杆一5和连接杆二6带动遮雨板3的向后移动，使遮雨板3车顶1的正上方，不在起到遮雨作用。\n[0038] 当然也可以直接通过控制键盘来控制PLC可编程控制器13使其发出开启信号给气泵12，从而开启气泵12，或者发出关闭信号给气泵12，从而关闭气泵12。这种情况可以是雨量传感器11出现故障时，作为手动开启气泵12。\n[0039] 在遮雨板3的下部固定有连接杆一5和连接杆二6能增加遮雨板3的强度，使遮雨板3不容易被风吹变形，提高遮雨板3的遮雨效果。气缸一7和气缸二8的活塞杆连接在连接杆一5的前端和后端上，气缸三9和气缸四10的活塞杆连接在连接杆二6的前端和后端上，通过这样的设计使遮雨板3能更好的定位在车顶1上，提高遮雨板3的遮雨效果。