一种弯梁摩托车中护板

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201020564182.2
IPC分类号：B62J17/00
申请日期：
2010-10-15
申请人：
重庆宗申技术开发研究有限公司

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著录项信息

专利名称	一种弯梁摩托车中护板
申请号	CN201020564182.2	申请日期	2010-10-15
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B62J17/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B62 无轨陆用车辆 B62J 自行车鞍座或座位；自行车特有的而不包含在其他类目中的附件，例如载物架或自行车保护装置（牌照入B60R 13/10；里程表，即车轮转数计入G01C 22/00） B62J17/00 骑车人用的气候护板；其他类目不包含的流线型罩或流线型部件（保护衣或外套入A41D 13/00；头盔入A42B 3/00；构成车架一部分的整流罩入B62K 19/48；用于跨斗的整流罩B62K 27/04；用于挎斗的车篷入B62K 27/16）	IPC分类号	B;6;2;J;1;7;/;0;0查看分类表>
申请人	重庆宗申技术开发研究有限公司	申请人地址	重庆市九龙坡区石桥铺二郎路25号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	重庆宗申技术开发研究有限公司	当前权利人	重庆宗申技术开发研究有限公司
发明人	汤红波
代理机构	重庆博凯知识产权代理有限公司	代理人	梁展湖;张先芸

摘要

本实用新型公开了一种弯梁摩托车中护板，包括相互卡接的左护板和右护板，所述左护板和右护板的后部连接有一个尾护板；其特征在于，所述左护板和右护板的后部侧边上具有一个倾斜面，所述尾护板前侧边采用斜面配合的结构搭接在所述倾斜面上。其中方向定义为摩托车车头方向为前方，相反方向为后方。本实用新型中，即使将左、右护板与尾护板之间的间隙设计得过大，也不会在连接处形成缝隙，保证了左、右护板和尾护板之间的配合稳定性，保证了整体美观性。同时，当左、右护板与尾护板之间的设计间隙增大后，就降低了制造精度的要求，从而降低了制造成本。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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