一种双泵并联式飞机液压千斤顶

1.一种双泵并联式飞机液压千斤顶，包括作动筒本体(11)和至少三个支撑杆(22)，其特征在于：所述作动筒本体(11)连通有两个油管一(12)，所述油管一(12)远离作动筒本体(11)的一端相连通有阀体(14)，所述阀体(14)与其中一所述支撑杆(22)相连接，所述阀体(14)远离支撑杆(22)的一端连通有两个手摇泵(13)，所述支撑杆(22)连接有油箱(16)，所述阀体(14)的一端连接有换向阀，所述阀体(14)远离换向阀的一端连通有油管二(15)，所述油管二(15)远离阀体(14)的一端与所述油箱(16)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种双泵并联式飞机液压千斤顶，其特征在于：所述作动筒本体(11)的上端固定连接有连接环一(21)，所述支撑杆(22)铰接于连接环一(21)的外侧，所述支撑杆(22)靠近连接环一(21)的一端固定连接有连接杆(23)，所述连接杆(23)竖直设置，所述连接杆(23)远离支撑杆(22)的一端交接有连接环二(24)，所述连接环二(24)与所述作动筒本体(11)的下端固定连接，所述连接杆(23)远离支撑杆(22)的一端固定连接有底杆(25)，所述底杆(25)远离连接杆(23)的一端与所述支撑杆(22)远离连接环一(21)的一端相连接。
3.根据权利要求2所述的一种双泵并联式飞机液压千斤顶，其特征在于：相邻所述底杆(25)之间连接有加强杆(26)。
4.根据权利要求2所述的一种双泵并联式飞机液压千斤顶，其特征在于：所述支撑杆(22)远离连接环一(21)的一端固定连接有连接部(27)，所述连接部(27)开设有通孔，所述连接部(27)设有螺纹杆(28)，所述螺纹杆(28)螺纹连接于连接部(27)的通孔处，所述螺纹杆(28)竖直设置，所述螺纹杆(28)的下端连接有支撑底座(29)。
5.根据权利要求4所述的一种双泵并联式飞机液压千斤顶，其特征在于：所述螺纹杆(28)的上端固定连接有转杆(281)，所述转杆(281)的一端连接有把手(282)。
6.根据权利要求1所述的一种双泵并联式飞机液压千斤顶，其特征在于：所述油箱(16)的两端设有两个固定环(17)，所述固定环(17)与所述支撑杆(22)可拆卸连接。
7.根据权利要求4所述的一种双泵并联式飞机液压千斤顶，其特征在于：所述连接部(27)固定连接有支腿(31)，所述支腿(31)远离连接部(27)的一端连接有滚轮(32)，所述连接部(27)的一端铰接有导向杆(33)。
8.根据权利要求1所述的一种双泵并联式飞机液压千斤顶，其特征在于：所述手摇泵(13)包括泵体(131)和手摇杆(132)，所述手摇杆(132)与所述泵体(131)转动连接，所述手摇杆(132)远离泵体(131)的一端设有橡胶套(133)。

一种双泵并联式飞机液压千斤顶\n技术领域\n[0001] 本申请涉及千斤顶设备技术领域，尤其是涉及一种双泵并联式飞机液压千斤顶。\n背景技术\n[0002] 目前随着航空业的发展，现有飞机种类不断更新，飞机的维修及养护是非常关键的，由于飞机体型的原因，需使用千斤顶对飞机进行支撑。\n[0003] 相关的公告号为CN206970100U的中国专利公开了一种飞机液压千斤顶，其包括液压系统和设置在液压系统上的至少三组支撑系统；液压系统包括液压作动筒，设置在液压作动筒上的顶杆和加油排气口，以及与液压作动筒相连接的手摇泵；每组支撑系统均包括支撑板，与支撑板活动连接的支撑筒和拉杆，以及与支撑筒相连接的轮座组件；每个支撑筒的另一端同时连接一设置在液压作动筒上的上支架，每个拉杆的另一端同时连接一设置在液压作动筒上的下支架。\n[0004] 针对上述中的相关技术，发明人认为使用上述千斤顶对飞机进行支撑时，使用者操控手摇泵实现千斤顶升高的过程时间较长，工作效率较低。\n实用新型内容\n[0005] 为了提高工作效率，本申请提供一种双泵并联式飞机液压千斤顶。\n[0006] 本申请提供的一种双泵并联式飞机液压千斤顶采用如下的技术方案：\n[0007] 一种双泵并联式飞机液压千斤顶，包括作动筒本体和至少三个支撑杆，所述作动筒本体连通有两个油管一，所述油管一远离作动筒本体的一端相连通有阀体，所述阀体与其中一所述支撑杆相连接，所述阀体远离支撑杆的一端连通有两个手摇泵，所述支撑杆连接有油箱，所述阀体的一端连接有换向阀，所述阀体远离换向阀的一端连通有油管二，所述油管二远离阀体的一端与所述油箱相连通。\n[0008] 通过采用上述技术方案，支撑杆对作动筒本体起支撑作用，使用者通过手摇泵将油箱内的液压油输送至油管二中，油管二中的液压油输送至阀体内，再通过阀体输送至油管一中，油管一将液压油输送至作动筒本体内，使千斤顶升高，对飞机进行支撑。支撑完成后，启动换向阀，将作动筒本体内的液压油输送至油箱内。两个手摇泵同时工作，有利于加快液压油进入作动筒本体内的速率，进而加快了千斤顶上升的速率，提高了工作效率。\n[0009] 可选的，所述作动筒本体的上端固定连接有连接环一，所述支撑杆铰接于连接环一的外侧，所述支撑杆靠近连接环一的一端固定连接有连接杆，所述连接杆竖直设置，所述连接杆远离支撑杆的一端交接有连接环二，所述连接环二与所述作动筒本体的下端固定连接，所述连接杆远离支撑杆的一端固定连接有底杆，所述底杆远离连接杆的一端与所述支撑杆远离连接环一的一端相连接。\n[0010] 通过采用上述技术方案，连接环一连接作动筒本体和支撑杆，连接环二连接连接杆和作动筒本体，连接杆连接底杆和支撑杆，支撑杆和底杆想配合，对作动筒本体起支撑作用。\n[0011] 可选的，相邻所述底杆之间连接有加强杆。\n[0012] 通过采用上述技术方案，加强杆连接底杆，提高了底杆的稳定性，进而提高了作动筒本体的稳定性。\n[0013] 可选的，所述支撑杆远离连接环一的一端固定连接有连接部，所述连接部开设有通孔，所述连接部设有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接于连接部的通孔处，所述螺纹杆竖直设置，所述螺纹杆的下端连接有支撑底座。\n[0014] 通过采用上述技术方案，连接部连接支撑杆和螺纹杆，转动螺纹杆，螺纹杆下降，带动支撑底座下降，支撑底座与地面相抵触，增大了与地面的接触面积，进一步提高了该千斤顶的稳定性。\n[0015] 可选的，所述螺纹杆的上端固定连接有转杆，所述转杆的一端连接有把手。\n[0016] 通过采用上述技术方案，使用者的手部握持把手转动，把手带动转杆转动，转杆带动螺纹杆转动，使转动螺纹杆的过程更加便捷。\n[0017] 可选的，所述油箱的两端设有两个固定环，所述固定环与所述支撑杆可拆卸连接。\n[0018] 通过采用上述技术方案，使用者将固定环拆卸下，进而将油箱拆卸下，便于对油箱进行更换。\n[0019] 可选的，所述连接部固定连接有支腿，所述支腿远离连接部的一端连接有滚轮，所述连接部的一端铰接有导向杆。\n[0020] 通过采用上述技术方案，支腿连接连接部和滚轮，使用者通过导向杆移动该千斤顶，千斤顶通过滚轮进行移动，便于对该千斤顶进行转运。\n[0021] 可选的，所述手摇泵包括泵体和手摇杆，所述手摇杆与所述泵体转动连接，所述手摇杆远离泵体的一端设有橡胶套。\n[0022] 通过采用上述技术方案，使用者通过摇动手摇杆控制手摇泵，使用者的手部与橡胶套相抵触，提高了该千斤顶的舒适性。\n[0023] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：\n[0024] 本申请通过设置两个手摇泵，两个手摇泵同时工作，有利于提高液压油进入作动筒本体内的速率，进而有利于加快千斤顶上升的速率，进而有利于提高工作效率。\n[0025] 本申请通过设置橡胶套，使用者的手部与橡胶套相抵触，有利于提高该千斤顶的舒适性。\n附图说明\n[0026] 图1是本申请一种双泵并联式飞机液压千斤顶结构示意图；\n[0027] 图2是本申请实施例中凸显支撑杆的结构示意图；\n[0028] 图3是图1中A结构的放大结构示意图。\n[0029] 附图标记说明：1、控制机构；2、支撑机构；3、移动机构；11、作动筒本体；12、油管一；13、手摇泵；14、阀体；15、油管二；16、油箱；17、固定环；131、泵体；132、手摇杆；133、橡胶套；171、环体一；172、环体二；21、连接环一；22、支撑杆；23、连接杆；24、连接环二；25、底杆；\n26、加强杆；27、连接部；28、螺纹杆；29、支撑底座；281、转杆；282、把手；31、支腿；32、滚轮；\n33、导向杆；311、架体一；312、架体二；34、拉环；35、扶手。\n具体实施方式\n[0030] 以下结合附图1‑3对本申请作进一步详细说明。\n[0031] 本申请实施例公开一种双泵并联式飞机液压千斤顶。\n[0032] 参照图1和图2，一种双泵并联式飞机液压千斤顶包括控制机构1、支撑机构2和移动机构3，支撑机构2与控制机构1相连接，移动机构3与支撑机构2相连接。需对飞机进行支撑时，启动控制机构1，控制机构1带动千斤顶上升，对飞机进行支撑。支撑机构2支撑控制机构1，有利于提高控制机构1的稳定性，便于对飞机进行支撑。需对千斤顶进行转运时，移动移动机构3，时千斤顶转运的过程更加便捷。\n[0033] 参照图1和图3，控制机构1包括作动筒本体11、两个油管一12、两个手摇泵13、阀体\n14、油管二15、油箱16和两个固定环17，作动筒本体11的下端与油管一12相连通，油管一12远离作动筒本体11的一端与阀体14的一端固定连接，阀体14与油管一12相连通，阀体14的一端与支撑机构2相连接，手摇泵13包括泵体131、手摇杆132和橡胶套133，阀体14远离支撑机构2的一端与泵体131固定连接，泵体131与手摇杆132转动连接，手摇杆132远离泵体131的一端与橡胶套133螺纹连接，阀体14的一端与油管二15固定连接，油管二15与阀体14相连通，油管二15远离阀体14的一端与油箱16固定连接，油箱16与油管二15相连通。固定环17包括环体一171和环体二172，环体一171和环体二172通过螺栓可拆卸连接，环体一171和环体二172加紧在支撑机构2上，环体一171与油箱16固定连接。\n[0034] 参照图1和图3，需对飞机进行支撑时，两个使用者同时摇动手摇杆132,泵体131将油箱16内的液压油输送至油管一12内，油管一12将液压油输送至阀体14内，阀体14通过油管二15将液压油输送至作动筒本体11内，两个泵体131同时工作，有利于提高液压油进入作动筒本体11内的速率，进而有利于加快千斤顶上升的速率，进而有利于提高工作效率。使用者的手部与橡胶套133相抵触，有利于提高该千斤顶的舒适性。使用者将环体一171和环体二172拆卸下，在将油管二15解焊，进而使更换油箱16的过程更加便捷。\n[0035] 参照图1和图2，支撑机构2包括连接环一21、三个支撑杆22、三个连接杆23、连接环二24、三个底杆25、三个加强杆26、三个连接部27、三个螺纹杆28和三个支撑底座29，连接环一21与作动筒本体11的上端固定连接，支撑杆22铰接于连接环一21的外侧，支撑杆22周向均匀设置，支撑杆22靠近连接环一21的一端于连接杆23固定杆连接，连接杆23远离支撑杆\n22的一端与连接环二24铰接，连接杆23远离支撑杆22的一端与底杆25固定连接，底杆25远离连接杆23的一端与支撑杆22远离连接环一21的一端相连接。加强杆26的两端与相邻底杆\n25固定连接。支撑杆22远离连接环一21的一端与连接部27固定连接，连接部27开设有通孔，螺纹杆28螺纹连接于连接部27的通孔出，螺纹杆28竖直设置，螺纹杆28的下端与支撑底座\n29固定连接，螺纹杆28的上端固定连接有转杆281，转杆281的一端固定连接有把手282，把手282竖直设置。\n[0036] 参照图1和图2，使用者通过把手282转动转杆281，转杆281带动螺纹杆28转动，使转动螺纹杆28的过程更加便捷。螺纹杆28向下移动，带动支撑底座29向下移动，支撑底座29与地面相抵触，有利于增大与地面的接触面积，进而有利于提高该千斤顶的稳定性。支撑杆\n22和底杆25相配合，对作动筒本体11起支撑作用，进一步提高了该千斤顶的稳定性。加强杆\n26连接底杆25，有利于加强底杆25的稳定性，进而便于该千斤顶对飞机进行支撑。\n[0037] 参照图2，移动机构3包括支腿31、四个滚轮32和导向杆33，支腿31包括两个架体一\n311和两个架体二312，其中一连接部27的两端与架体一311固定连接，架体一311远离连接部27的一端与滚轮32相连接，另两个连接部27分别与架体二312固定连接，架体二312远离连接部27的一端与滚轮32相连接。其中一连接部27与导向杆33铰接，导向杆33远离连接部\n27的一端固定连接有拉环34，导向杆33远离连接部27的一端固定连接有扶手35。\n[0038] 参照图2，使用者通过拉环34拉动导向杆33，导向杆33带动连接部27横移，连接部\n27通过滚轮32进行移动，使移动该千斤顶的过程更加便捷。使用者通过扶手35对该千斤顶进行控制，便于控制千斤顶的移动方向。\n[0039] 本申请实施例一种双泵并联式飞机液压千斤顶的实施原理为：使用者的手部握持把手282，通过把手282转动转杆281，转杆281带动螺纹杆28转动，螺纹杆28下降，带动支撑底座29下降，支撑底座29与地面相抵触。两名使用者同时摇动手摇杆132，两个手摇泵13同时工作，将液压油输送至作动筒本体11内，使该千斤顶升高，进而对飞机进行支撑。\n[0040] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。