一种交通标志杆垂直度测量装置

1.一种交通标志杆垂直度测量装置，其特征在于：包括底座(1)和延长机构(5)，所述底座(1)的内侧贯穿有转轴(2)，且转轴(2)的外侧贯穿有测量杆(3)，所述底座(1)的端部设置有卡槽(4)，且底座(1)与卡槽(4)之间为焊接连接，所述延长机构(5)设置于测量杆(3)的端部，所述转轴(2)的边侧设置有卡合机构(6)，所述底座(1)的另一端设置有握把(7)。
2.根据权利要求1所述的一种交通标志杆垂直度测量装置，其特征在于：所述测量杆(3)通过转轴(2)与底座(1)之间构成转动结构，且测量杆(3)通过卡槽(4)与底座(1)之间构成卡合结构。
3.根据权利要求1所述的一种交通标志杆垂直度测量装置，其特征在于：所述延长机构(5)包括拉杆(501)、第一弹簧(502)和弹扣(503)，所述拉杆(501)的内侧设置有第一弹簧(502)，且第一弹簧(502)的端部设置有弹扣(503)。
4.根据权利要求3所述的一种交通标志杆垂直度测量装置，其特征在于：所述弹扣(503)通过第一弹簧(502)与拉杆(501)之间构成升降结构，且拉杆(501)通过弹扣(503)与测量杆(3)之间构成卡合结构。
5.根据权利要求1所述的一种交通标志杆垂直度测量装置，其特征在于：所述卡合机构(6)包括固定架(601)、卡杆(602)和第二弹簧(603)，所述固定架(601)的内侧贯穿有卡杆(602)，且卡杆(602)的外侧贯穿有第二弹簧(603)。
6.根据权利要求5所述的一种交通标志杆垂直度测量装置，其特征在于：所述卡杆(602)通过第二弹簧(603)与固定架(601)之间构成滑动结构，且转轴(2)通过卡杆(602)与底座(1)之间构成卡合结构。

一种交通标志杆垂直度测量装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及测量装置领域，具体是一种交通标志杆垂直度测量装置。\n背景技术\n[0002] 交通标志杆也称为道路标志杆，公路标志杆，公路两旁用于指示交通路线的立柱，交通标志杆是由钢管加工成型，表面经过热镀锌处理，广泛用于高速公路，城市公路及各种道路。\n[0003] 目前市场上的测量装置装置存在大多不便于进行垂直测量，且不便于进行携带灵活使用，对于使用也具有一定影响的问题。\n[0004] 因此，针对上述问题提出一种交通标志杆垂直度测量装置。\n实用新型内容\n[0005] 为了弥补现有技术的不足，解决了测量装置装置存在大多不便于进行垂直测量，且不便于进行携带灵活使用，对于使用具有一定影响的问题。\n[0006] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种交通标志杆垂直度测量装置，包括底座和延长机构，所述底座的内侧贯穿有转轴，且转轴的外侧贯穿有测量杆，所述底座的端部设置有卡槽，且底座与卡槽之间为焊接连接，所述延长机构设置于测量杆的端部，所述转轴的边侧设置有卡合机构，所述底座的另一端设置有握把。\n[0007] 优选的，所述测量杆通过转轴与底座之间构成转动结构，且测量杆通过卡槽与底座之间构成卡合结构。\n[0008] 优选的，所述延长机构包括拉杆、第一弹簧和弹扣，所述拉杆的内侧设置有第一弹簧，且第一弹簧的端部设置有弹扣。\n[0009] 优选的，所述弹扣通过第一弹簧与拉杆之间构成升降结构，且拉杆通过弹扣与测量杆之间构成卡合结构。\n[0010] 优选的，所述卡合机构包括固定架、卡杆和第二弹簧，所述固定架的内侧贯穿有卡杆，且卡杆的外侧贯穿有第二弹簧。\n[0011] 优选的，所述卡杆通过第二弹簧与固定架之间构成滑动结构，且转轴通过卡杆与底座之间构成卡合结构。\n[0012] 本实用新型的有益之处在于：\n[0013] 1.本实用新型设置有延长机构，使用时将底座水平放置于测量地，并手动调节测量杆使其围绕转轴进行转动调节操作，能够便捷灵活的进行测量杆的收起与打开操作，便于设备进行收起携带操作，同时能够便于适应不同位置的使用操作，且也可灵活调节检测角度，适应使用情况，当测量杆竖直时能够与卡槽通过内侧橡胶件进行卡合固定，保证设备更好的保持直角进行检测，接着设备可以手动根据需要向外拉出端部拉杆，使其沿测量杆的内部进行滑动调节，便于适应不同规格标志杆的检测使用需求，进行适当延长操作，拉动时能够通过弹扣与测量杆上槽相互卡合进行位置固定，灵活进行延长控制，操作便捷灵活；\n[0014] 2.本实用新型设置有卡合机构，同时设备可以通过手动拉动以此卡杆，使其沿固定架内部进行滑动，令卡杆与转轴相互分离卡合进行操作，稳定灵活的进行整体操作，保证设备能够灵活调节使用，外侧三孔分别对应0°、45°和90°，能够根据需要灵活进行调节卡合固定，第二弹簧的设置保证卡杆能够保持卡合状态，更好的进行角度固定，操作灵活便捷，更好的适应不同的使用需求。\n附图说明\n[0015] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。\n[0016] 图1为实施例一整体的立体结构示意图；\n[0017] 图2为实施例一延长机构的立体结构示意图；\n[0018] 图3为实施例二卡合机构的立体结构示意图。\n[0019] 图中：1、底座；2、转轴；3、测量杆；4、卡槽；5、延长机构；501、拉杆；502、第一弹簧；\n503、弹扣；6、卡合机构；601、固定架；602、卡杆；603、第二弹簧；7、握把。\n具体实施方式\n[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0021] 实施例一\n[0022] 请参阅图1‑2所示，一种交通标志杆垂直度测量装置，包括底座1、转轴2、测量杆3、卡槽4、延长机构5、卡合机构6和握把7，底座1的内侧贯穿有转轴2，且转轴2的外侧贯穿有测量杆3，底座1的端部设置有卡槽4，且底座1与卡槽4之间为焊接连接，延长机构5设置于测量杆3的端部；\n[0023] 测量杆3通过转轴2与底座1之间构成转动结构，且测量杆3通过卡槽4与底座1之间构成卡合结构，能够便捷灵活的进行测量杆3的收起与打开操作，便于设备进行收起携带操作；\n[0024] 延长机构5包括拉杆501、第一弹簧502和弹扣503，拉杆501的内侧设置有第一弹簧\n502，且第一弹簧502的端部设置有弹扣503；\n[0025] 弹扣503通过第一弹簧502与拉杆501之间构成升降结构，且拉杆501通过弹扣503与测量杆3之间构成卡合结构，使其沿测量杆3的内部进行滑动调节，便于适应不同规格标志杆的检测使用需求。\n[0026] 实施例二\n[0027] 请参阅图1和图3所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，转轴2的边侧设置有卡合机构6，底座1的另一端设置有握把7；\n[0028] 卡合机构6包括固定架601、卡杆602和第二弹簧603，固定架601的内侧贯穿有卡杆\n602，且卡杆602的外侧贯穿有第二弹簧603；\n[0029] 卡杆602通过第二弹簧603与固定架601之间构成滑动结构，且转轴2通过卡杆602与底座1之间构成卡合结构，第二弹簧603的设置保证卡杆602能够保持卡合状态，更好的进行角度固定。\n[0030] 工作原理，首先使用时将底座1水平放置于测量地，并手动调节测量杆3使其围绕转轴2进行转动调节操作，能够便捷灵活的进行测量杆3的收起与打开操作，便于设备进行收起携带操作，同时能够便于适应不同位置的使用操作，且也可灵活调节检测角度，适应使用情况，当测量杆3竖直时能够与卡槽4通过内侧橡胶件进行卡合固定，保证设备更好的保持直角进行检测，接着设备可以手动根据需要向外拉出端部拉杆501，使其沿测量杆3的内部进行滑动调节，便于适应不同规格标志杆的检测使用需求，进行适当延长操作，拉动时能够通过弹扣503与测量杆3上槽相互卡合进行位置固定，灵活进行延长控制，操作便捷灵活；\n[0031] 同时设备可以通过手动拉动以此卡杆602，使其沿固定架601内部进行滑动，令卡杆602与转轴2相互分离卡合进行操作，稳定灵活的进行整体操作，保证设备能够灵活调节使用，外侧三孔分别对应0°、45°和90°，能够根据需要灵活进行调节卡合固定，第二弹簧603的设置保证卡杆602能够保持卡合状态，更好的进行角度固定，操作灵活便捷，更好的适应不同的使用需求。\n[0032] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。\n[0033] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。