一种中型载重车双驱动前后桥结构

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201020059217.7
IPC分类号：B60K17/344;B60B35/12
申请日期：
2010-01-07
申请人：
晋江市连盛液压机械有限公司

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专利名称	一种中型载重车双驱动前后桥结构
申请号	CN201020059217.7	申请日期	2010-01-07
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K17/344 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K17/00 车辆传动装置的布置或安装（传递转矩的轴入B60B 35/12；用于使不可偏转车轮转向的传动装置和转向机构的组合入B62D 11/00；离合器本身，如其结构入F16D；传动装置本身，如其结构入F16H）〔2〕 B60K17/34 用于驱动前后轮两者的，例如四轮驱动的车辆（用于改变驱动轮数的装置入B60K 23/08） B60K17/344 有分动器的〔4〕	IPC分类号	B;6;0;K;1;7;/;3;4;4;;;B;6;0;B;3;5;/;1;2查看分类表>
申请人	晋江市连盛液压机械有限公司	申请人地址	福建省晋江市东石萧下安东区19区变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	晋江市连盛液压机械有限公司	当前权利人	晋江市连盛液压机械有限公司
发明人	肖宗礼
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

一种中型载重车双驱动前后桥结构，涉及汽车结构。包括常规驱动后桥、常规驱动前桥、分动器，常规驱动前桥是由桥壳、减速总成、左右半轴、万向节、轮鼓、刹车机构、转向器组成，其特征在于：选用10吨载重力常规驱动后桥与常规驱动前桥配置，常规驱动前桥满足以下条件：载重力6.5吨、输出扭矩30000Nm；所述常规驱动前桥与10吨载重力常规驱动后桥分别通过前、后传动轴与分动器前、后输出轴连接。优点在于：6.5吨常规驱动前桥与10吨常规驱动后桥配置，实现12～15吨中型载重车双驱动，在不良路况下牵引力大，同时产品设计简化，配套能力强。不采用轮边减速器，车身成本大为降低。

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