发动机负荷检测装置及发动机负荷检测方法

1.一种发动机负荷检测装置，其特征在于包括：
发动机平均转速计算模块；接收发动机转速信号，计算发动机平均转速；
发动机瞬时转速计算模块；接收发动机转速信号，计算发动机瞬时转速；
标准负荷计算模块，根据车辆转速、整车质量、车辆加速度，计算标准负荷；
负荷斜率计算模块，通过发动机平均转速和当前档位传动比，查负荷斜率与转速、档位关系表插值得到当前的负荷斜率；以及
实际负荷计算模块，根据发动机瞬时转速波动量计算负荷差值，并与该标准负荷相加计算出发动机实际负荷。
2.如权利要求1所述的发动机负荷检测装置，其特征在于其中所述的标准负荷=9550*功率/转速；其中，该功率由汽车驱动力与车速相乘得到；该汽车驱动力=道路阻力+惯性
2
力，该道路阻力=A+C*V，其中A、C为道路阻力系数，V为车速；该惯性力由整车质量与加速度相乘得到。
3.如权利要求1所述的发动机负荷检测装置，其特征在于其中所述的负荷斜率与转速、档位关系表是在标准测试状态下测试并存储于ECU中。
4.如权利要求1所述的发动机负荷检测装置，其特征在于其中所述的实际负荷计算模块，首先，根据发动机瞬时转速计算实际瞬时转速波动量；其次，根据发动机当前转速、档位信号查表得到标准瞬时转速波动量；之后，计算转速波动量差值，所述转速波动量差值是指实际转速波动量与标准瞬时转速波动量之差；再后，计算负荷差值，所述负荷差值是根据负荷斜率与转速波动量差值相乘得到；最后，计算发动机实际负荷，发动机实际负荷是标准负荷与负荷差值之和。
5.如权利要求4所述的发动机负荷检测装置，其特征在于其中所述的实际负荷计算模块，在计算实际负荷之前，以车辆实际质量与预定车辆质量之比作为修正系数，乘以负荷差值得到修正后的负荷差值；之后，计算该发动机实际负荷。
6.一种发动机控制装置，其特征在于包括如权利要求1至5中任一所述的发动机负荷检测装置；该发动机控制装置根据该发动机实际负荷控制发动机的冷却和/或发动机的点火。
7.一种发动机负荷检测方法，其特征在于包括以下步骤：
发动机平均转速计算步骤，接收发动机转速信号，计算发动机平均转速；
发动机瞬时转速计算步骤，接收发动机转速信号，计算发动机瞬时转速；
标准负荷计算步骤，根据车辆转速、整车质量、车辆加速度，计算标准负荷；
负荷斜率计算步骤，通过发动机平均转速和当前档位传动比，查负荷斜率与转速、档位关系表插值得到当前的负荷斜率；以及
实际负荷计算步骤，根据发动机瞬时转速波动量计算负荷差值，并与该标准负荷相加计算出发动机实际负荷。
8.如权利要求7所述的发动机负荷检测方法，其特征在于其中所述的实际负荷计算步骤，首先，根据发动机瞬时转速计算实际瞬时转速波动量；其次，根据发动机当前转速、档位信号查表得到标准瞬时转速波动量；之后，计算转速波动量差值，所述转速波动量差值是指实际转速波动量与标准瞬时转速波动量之差；再后，计算负荷差值，所述负荷差值是根据负荷斜率与转速波动量差值相乘得到；最后，计算发动机实际负荷，发动机实际负荷是标准负荷与负荷差值之和。
9.如权利要求8所述的发动机负荷检测方法，其特征在于其中所述的实际负荷计算步骤，在计算实际负荷之前，以车辆实际质量与预定车辆质量之比作为修正系数，乘以负荷差值得到修正后的负荷差值；之后，计算该发动机实际负荷。

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