一种电动车辆悬架及电动汽车

发明专利有效专利

申请号：
CN202211153056.1
IPC分类号：B60G13/00;B60G15/00
申请日期：
2022-09-21
申请人：
清华大学苏州汽车研究院（相城）

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著录项信息

专利名称	一种电动车辆悬架及电动汽车
申请号	CN202211153056.1	申请日期	2022-09-21
法律状态	公开	申报国家	中国
公开/公告日	2022-11-18	公开/公告号	CN115352236A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60G13/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60G 车辆悬架装置的配置（气垫车入B60V；车身与车架之间的连接入B62D 24/00）〔5〕 B60G13/00 以减振器布置、定位或类别为特点的弹性悬架（减振作用的调整入B60G 17/06；减振器本身入F16F）	IPC分类号	B;6;0;G;1;3;/;0;0;;;B;6;0;G;1;5;/;0;0查看分类表>
申请人	清华大学苏州汽车研究院（相城）	申请人地址	江苏省苏州市相城区高铁新城太阳路2266号5幢变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	清华大学苏州汽车研究院（相城）	当前权利人	清华大学苏州汽车研究院（相城）
发明人	谢苗;郑四发;侯之超
代理机构	北京品源专利代理有限公司	代理人	严慧

摘要

本发明公开了一种电动车辆悬架及电动汽车。该电动车辆悬架包括轮毂电机，所述轮毂电机设置于轮辋的内侧；第一弹簧和阻尼器组件，所述第一弹簧和阻尼器组件的一端与所述轮毂电机机械连接；所述第一弹簧和阻尼器组件的另一端与车体连接；至少两个电池调谐质量阻尼器，所述电池调谐质量阻尼器位于所述车体的两侧，且位于车轮的上方；所述电池调谐质量阻尼器的一端与车辆簧下部分机械连接，所述电池调谐质量阻尼器的另一端与所述车体连接。本实施例提出的悬架结构可以抑制簧下结构振动，减小簧下结构的振动幅度，减小车辆颠簸降低车辆非簧载质量增加带来的影响，提高车辆的垂直动态性能、驾乘舒适性以及道路操作性，降低车辆轮胎的动载荷。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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