轮毂装夹定位结构

1.一种轮毂装夹定位结构，包括定位盘，其特征在于：所述定位盘的轴面沿周向间隔设有至少三个定位座，所述定位座包括底座、安装在所述底座上的支座以及与所述支座连接的定位块，所述支座可沿所述底座滑动。
2.根据权利要求1所述的轮毂装夹定位结构，其特征在于：所述底座上设有定位孔、滑槽，所述支座包括方形块、固定在所述方形块底端的滑块，所述滑块置入所述滑槽内。
3.根据权利要求2所述的轮毂装夹定位结构，其特征在于：所述底座上设有两列所述定位孔，所述滑槽位于两列所述定位孔之间。
4.根据权利要求3所述的轮毂装夹定位结构，其特征在于：所述滑槽和所述滑块的截面均呈倒T形。
5.根据权利要求2所述的轮毂装夹定位结构，其特征在于：所述方形块内设有弹性件，所述弹性件的顶端设置有过渡件，所述过渡件与所述定位块固定。
6.根据权利要求5所述的轮毂装夹定位结构，其特征在于：所述过渡件的顶端设置有凹槽，所述定位块包括基块、连接在所述基块底端的凸块，所述凸块卡入所述凹槽内。
7.根据权利要求6所述的轮毂装夹定位结构，其特征在于：所述过渡件呈圆柱状，所述凸块呈等腰梯形。
8.根据权利要求1所述的轮毂装夹定位结构，其特征在于：所述定位盘的周面间隔设有缺口。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的轮毂装夹定位结构，其特征在于：所述定位盘的轴面沿周向还设有卡座。
10.根据权利要求9所述的轮毂装夹定位结构，其特征在于：所述卡座包括座体、固定在所述座体上的卡块。

轮毂装夹定位结构\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种定位结构，尤其涉及一种轮毂装夹定位结构。\n背景技术\n[0002] 在车床上加工工件，特别是对汽车轮毂的外圆或内圆进行车加工时，一般需要对汽车轮毂进行装夹定位。现有在加工生产轮毂时，将中空的轮毂套入定位盘的定位轴中，定位盘轴面上的三个座体用于支撑轮毂，三个座体沿周向均匀间隔设置，座体的下端呈长方形，上端呈方形，装夹时，定位盘的定位轴与轮毂的非加工面接触，容易导致轮毂的非加工面碰伤，导致轮毂返修甚至报废，增大了企业的生产成本。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种结构简单的轮毂装夹定位结构。\n[0004] 为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种轮毂装夹定位结构，包括定位盘，所述定位盘的轴面沿周向间隔设有至少三个定位座，所述定位座包括底座、安装在所述底座上的支座以及与所述支座连接的定位块，所述支座可沿所述底座滑动。\n[0005] 本实用新型一个较佳实施例中，轮毂装夹定位结构进一步包括所述底座上设有定位孔、滑槽，所述支座包括方形块、固定在所述方形块底端的滑块，所述滑块置入所述滑槽内。\n[0006] 本实用新型一个较佳实施例中，轮毂装夹定位结构进一步包括所述底座上设有两列所述定位孔，所述滑槽位于两列所述定位孔之间。\n[0007] 本实用新型一个较佳实施例中，轮毂装夹定位结构进一步包括所述滑槽和所述滑块的截面均呈倒T形。\n[0008] 本实用新型一个较佳实施例中，轮毂装夹定位结构进一步包括所述方形块内设有弹性件，所述弹性件的顶端设置有过渡件，所述过渡件与所述定位块固定。\n[0009] 本实用新型一个较佳实施例中，轮毂装夹定位结构进一步包括所述过渡件的顶端设置有凹槽，所述定位块包括基块、连接在所述基块底端的凸块，所述凸块卡入所述凹槽内。\n[0010] 本实用新型一个较佳实施例中，轮毂装夹定位结构进一步包括所述过渡件呈圆柱状，所述凸块呈等腰梯形。\n[0011] 本实用新型一个较佳实施例中，轮毂装夹定位结构进一步包括所述定位盘的周面间隔设有缺口。\n[0012] 本实用新型一个较佳实施例中，轮毂装夹定位结构进一步包括所述定位盘的轴面沿周向还设有卡座。\n[0013] 本实用新型一个较佳实施例中，轮毂装夹定位结构进一步包括所述卡座包括座体、固定在所述座体上的卡块。\n[0014] 本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型结构简单、使用方便，采用多点定位，使轮毂的非加工面处于悬空状态，有效地避免了轮毂的碰伤，降低了产品返修率，降低了生产成本，提高了生产效率，具有很好的社会效益和经济效益。\n附图说明\n[0015] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。\n[0016] 图1是本实用新型的优选实施例一的结构示意图；\n[0017] 图2是本实用新型的优选实施例二的结构示意图；\n[0018] 图3是本实用新型的优选实施例一和优选实施例二的定位座的立体图；\n[0019] 图4是本实用新型的优选实施例一和优选实施例二的定位座的主视图；\n[0020] 图5是本实用新型的优选实施例二的卡座的立体图；\n[0021] 图中：1、定位盘，2、定位座，3、底座，4、支座，5、定位块，6、定位孔，7、滑槽，8、方形块，9、滑块，10、第一安装孔，11、过渡件，12、凹槽，13、基块，14、凸块，15、第二安装孔，16、缺口，17、卡座，18、座体，19、卡块，20、第三安装孔。\n具体实施方式\n[0022] 现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。\n[0023] 实施例一\n[0024] 如图1、图3、图4所示，一种轮毂装夹定位结构，包括定位盘1，定位盘1的轴面沿周向间隔设有至少三个定位座2，本实用新型优选定位座2的数量为六个，但并不局限于六个，也可以为四个、五个、七个或更多，六个定位座2沿周向均匀间隔设置，定位座2包括底座3、安装在底座3上的支座4以及与支座4连接的定位块5，支座4可沿底座3滑动，便于适用不同大小的轮毂，适用范围广。\n[0025] 本实用新型优选底座3上设有定位孔6、滑槽7，定位孔6设有两列，每列定位孔6的数量为五个，便于将底座3固定在定位盘1上，滑槽7位于两列定位孔6之间且沿底座3的长度方向设置，滑槽7的截面呈倒T形，支座4包括方形块8、固定在方形块8底端的滑块\n9，滑块9的截面呈倒T形，滑块9置入滑槽7内，滑块9可沿滑槽7的长度方向滑动。\n[0026] 方形块8内沿垂直向设有弹性件（图中未示出），本实用新型优选弹性件为弹簧，方形块8沿垂直向设有第一安装孔10，方形块8通过第一安装孔10固定在底座3上，弹性件的顶端设置有过渡件11，过渡件11呈圆柱状，过渡件11至少部分位于方形块8内，过渡件\n11的顶端设置有凹槽12，定位块5包括基块13、连接在基块13底端的凸块14，凸块14呈等腰梯形，便于与轮毂上的凹槽配合，一体成型的基块13与凸块14沿垂直向设有第二安装孔15，凸块14卡入凹槽12内，同时通过第二安装孔15使弹性件与定位块5固定。当轮毂压在定位块5上时，弹性件可起缓冲作用，避免轮毂与定位座2直接碰撞，同时过渡件11被压入方形块8内。\n[0027] 为了节省材料，同时减轻定位盘1的重量，定位盘1的周面间隔设有六个缺口16。\n[0028] 本实用新型在使用时，轮毂上设有六个凹槽，将滑块9沿滑槽7滑动，调节相对设置的定位座2之间的距离，使该距离与轮毂上相对设置的凹槽之间的距离相等，通过第一安装孔10将方形块8固定在底座3上，此时滑块9不再滑动，六个定位座2固定在定位盘\n1上，通过定位座2的定位块5与轮毂的凹槽配合，轮毂定位在定位座2上，六点定位稳固，轮毂的非加工面处于悬空状态，避免了碰伤。\n[0029] 实施例二\n[0030] 如图2、图3、图4、图5所示，实施例一与实施例二的区别在于定位盘1的轴面沿周向设有三个定位座2和三个卡座17，定位座2与卡座17相邻设置，当然，卡座17的数量并不局限于三个，也可以为一个、二个等。卡座17包括座体18、固定在座体18上的卡块19，座体18上设置有第三安装孔20，座体18通过第三安装孔20固定在定位盘1上，卡块19呈等腰梯形，便于与轮毂上的凹槽配合定位。卡座17的结构是直接在原有座体18上增加一个卡块19，不需要将该座体18更换成新的定位座2，节省了材料，降低了企业的生产成本。\n[0031] 本实用新型在使用时，轮毂上设有六个凹槽，将滑块9沿滑槽7滑动，调节相对设置的定位座2之间的距离，使该距离与轮毂上相对设置的凹槽之间的距离相等，通过第一安装孔10将方形块8固定在底座3上，此时滑块9不再滑动，三个定位座2和三个卡座17固定在定位盘1上，通过定位座2的定位块5以及座体18的卡块19与轮毂的凹槽配合，轮毂定位在定位座2和卡座17上，六点定位稳固，轮毂的非加工面处于悬空状态，避免了碰伤。\n[0032] 以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。