著录项信息
专利名称 | 一种三涵道风扇双模式飞行器 |
申请号 | CN201410221232.X | 申请日期 | 2014-05-25 |
法律状态 | 撤回 | 申报国家 | 暂无 |
公开/公告日 | 2014-08-13 | 公开/公告号 | CN103979102A |
优先权 | 暂无 | 优先权号 | 暂无 |
主分类号 | B64C27/08 | IPC分类号 | B;6;4;C;2;7;/;0;8查看分类表>
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申请人 | 何长青 | 申请人地址 | 宁夏回族自治区中卫市海原县海城镇海盛国际4栋302
变更
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权利人 | 何长青 | 当前权利人 | 何长青 |
发明人 | 不公告发明人 |
代理机构 | 暂无 | 代理人 | 暂无 |
摘要
本发明涉及一种三涵道风扇双模式飞行器,包括一个两侧有开口的矩形气流管道、两个水平涵道风扇以及风扇叶片末端连接的气流驱动叶片轮、一个垂直推进涵道风扇、机体结构支架、驾驶座椅、水平结构支架、减震支架、滑行轮胎、两个水平尾翼、两个垂直尾翼、两台垂直设置的升力发动机、一台水平设置的推进发动机。结构简单、占用空间小、制造加工难度低、对材料的结构强度要求低、易于操作驾驶,不需要专用的跑道和机库。也不需要专业的驾驶技术。可用于上班、运动、娱乐、旅行、农业、救援等领域。低廉的造价,简易的操作使得它更容易进入普通百姓家庭。并有望缓解平面交通带来的拥堵问题,加速人们进入立体交通的时代。
1.一种三涵道风扇双模式飞行器,包括一个两侧有开口的矩形气流管道、两个水平涵道风扇以及风扇叶片末端连接的气流驱动叶片轮、一个垂直推进涵道风扇、机体结构支架、驾驶座椅、水平结构支架、减震支架、滑行轮胎、两个水平尾翼、两个垂直尾翼、两台垂直设置的升力发动机、一台水平设置的推进发动机。
2.根据权利要求书1所述的一种三涵道风扇双模式飞行器,其特征在于上述的矩形气流管道两侧设置有矩形开口,开口的高度大于两个水平涵道风扇叶片末端连接的气流驱动叶片轮上的叶片高度,长度小于两个水平涵道风扇的直径。
3.根据权利要求书1所述的一种三涵道风扇双模式飞行器,其特征在于上述的两个水平涵道风扇的叶片末端与叶片轮的环形涵道壁的内侧固接,环形涵道壁的外侧设置有气流驱动叶片,等间距环形分布于环形涵道壁的外侧。
4.根据权利要求书1所述的一种三涵道风扇双模式飞行器,其特征在于上述的两个水平涵道风扇位于矩形气流管道的两侧,未完全封闭的涵道壁与矩形气流管道的开口边缘管道壁相连接,气流驱动叶片轮的叶片完全伸入矩形气流管道内;两侧的叶片之间设置有间隔距离。
5.根据权利要求书1所述的一种三涵道风扇双模式飞行器,其特征在于上述的三台发动机,两台通过传动轴连接于水平涵道风扇的下方,另一台发动机连接于垂直推进涵道风扇的后方的传动轴。
6.根据权利要求书1所述的一种三涵道风扇双模式飞行器,其特征在于其有两种运行模式,可以由两台水平涵道风扇的发动机通过风扇叶片的旋转产生升力,由位于风扇叶片末端的气流驱动叶片轮上的气流驱动叶片驱动矩形气流管道内的气流提供前进的推力;也可以由位于机体后部的发动机带动垂直推进涵道风扇旋转产生推进力,通过矩形气流通道的高速气流推动气流驱动叶轮以及两个涵道风扇产生升力。
7.根据权利要求书1所述的一种三涵道风扇双模式飞行器,其特征在于一个两侧有开口的矩形气流管道横截面可以为矩形,也可以为其它多边形、圆形或椭圆形。
引用专利(该专利引用了哪些专利)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 该专利没有引用任何外部专利数据! |
被引用专利(该专利被哪些专利引用)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 1 | | 2015-06-19 | 2015-06-19 | | |
2 | | 2015-06-19 | 2015-06-19 | | |