一种挂车转弯安全预警系统

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一种挂车转弯安全预警系统\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种挂车转弯安全预警系统，属于交通安全监控领域。\n背景技术\n[0002] 内轮差是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差，由于内轮差的存在，车辆转弯时，前轮与后轮的运动轨迹不重合，形成内轮差盲区。大型车辆或挂车，转弯时形成的内轮盲区较大，由于驾驶员无法观察到内轮差盲区，容易导致交通事故。\n[0003] 市场上有关挂车弯道预警的系统几乎没有，近年引起了相关人士的高度关注，由西南交通大学首创的“大货车弯道安全警示系统”应运而生，它的结构主要采用了LED灯、红外感应器等设备，当大货车处于转弯时通过红外感应器来感知车辆周边的路况，经过中间设备的一系列计算后通过LED灯动态闪烁来预警行人。上述系统的信号采集比较单一、可靠性低，只依靠红外感应器来采集外界路况，若红外感应器偶然发生故障，本系统将不能正常工作。因此，推出一种能多路采集车辆转弯时的外界信号、能准确判断弯道时的路况、结构简单、可靠性高的挂车弯道预警系统是必然的。\n发明内容\n[0004] 本发明要解决的技术问题是：提供一种能多路采集车辆转弯时的外界信号、能准确判断弯道时的路况、机构简单、可靠性高的挂车弯道预警系统，以克服现有技术的不足。\n[0005] 本发明的目的是通过以下技术方案实现的：\n[0006] 一种挂车转弯安全预警系统，包括车身、驾驶室和转向灯控制开关，所述车身两侧设置有信息采集装置和警示装置，驾驶室内设置有报警装置和中央处理器，所述信息采集装置、警示装置和报警装置分别与中央处理器电连接，中央处理器的开关连接至转向灯控制开关。\n[0007] 一种挂车转弯安全预警系统，包括车身、驾驶室和转向灯控制开关，还包括行人移动手机终端、驾驶员移动手机终端和设置在驾驶室内的中央处理器，所述行人移动手机终端和驾驶员移动手机终端分别与中央处理器无线连接，中央处理器的开关连接至转向灯控制开关。\n[0008] 一种挂车转弯安全预警系统，包括车身、驾驶室和转向灯控制开关，还包括行人移动手机终端、驾驶员移动手机终端、设置在车身两侧的信息采集装置和警示装置以及设置在驾驶室内的报警装置和中央处理器，所述信息采集装置、警示装置和报警装置分别与中央处理器电连接，所述行人移动手机终端和驾驶员移动手机终端分别与中央处理器无线连接，中央处理器的开关连接至转向灯控制开关。\n[0009] 上述的信息采集装置包括毫米波雷达和广角摄像头。\n[0010] 前述的警示装置为LED软光带。\n[0011] 前述的报警装置为蜂鸣器。\n[0012] 本发明的有益效果：\n[0013] 与现有技术相比，本发明采用两路获取信号来预警驾驶员和行人，一路信号是：通过信息采集装置采集路况信息并传入中央处理器，经中央处理器进行转换和逻辑运算后，输出控制信号给警示装置和报警装置。另一路信号是：行人移动手机终端和驾驶员移动手机终端将位置信息通信连接至中央处理器，经中央处理器进行运算处理，输出触发驾驶员和处于危险距离的行人的移动手机终端报警信号。两路信号即可单独使用，也可以同时使用，都可以双向预警行人和驾驶员，保障了系统的可靠性，有效的防止事故的发生，同时本系统采用毫米波雷达和广角摄像头作为信息采集装置、LED软光带作为警示装置、蜂鸣器作为报警装置，结构简单，使本系统可推广性强。\n附图说明\n[0014] 图1是本发明结构示意图；\n[0015] 附图标记说明：1、LED软光带；2、毫米波雷达；3、广角摄像头；4、中央处理器；5、内轮差盲区；6、驾驶员移动手机终端；7、蜂鸣器；8、GPS定位卫星；9、行人移动手机终端。\n具体实施方式\n[0016] 本发明的实施例：参考图1，一种挂车转弯安全预警系统，包括转向灯控制开关、行人移动手机终端9、驾驶员移动手机终端6、设置在车身两侧的信息采集装置和警示装置以及设置在驾驶室内的报警装置和中央处理器4，所述信息采集装置、警示装置和报警装置分别与中央处理器4电连接，所述行人移动手机终端9和驾驶员移动手机终端6分别与中央处理器4无线连接，中央处理器4的开关连接至转向灯控制开关。\n[0017] 采用毫米波雷达2和广角摄像头3作为上述的信息采集装置，采用LED软光带1作为上述的警示装置，采用蜂鸣器7作为上述的报警装置。\n[0018] 本发明的工作原理为：\n[0019] 当挂车处于转弯时，打开转向灯，转向灯控制开关触发中央处理器4开始工作，首先由毫米波雷达2和广角摄像头3采集路况信息，将采集的路况信息信号经中央处理器4进行A/D转换和逻辑运算后，输出控制信号给LED软光带1和蜂鸣器7，若内轮差盲区5存在危险路况，则LED软光带动态闪烁，蜂鸣器报警，达到双向预警行人和驾驶员目的。\n[0020] 与此同时，驾驶员移动手机终端6和行人移动手机终端9通过GPS定位卫星8定位，将定位信号由通信传输至中央处理器4，经中央处理器4进行距离运算处理，若行人处于内轮差盲区5内，则中央处理器4发出信号触发驾驶员和处于危险距离的行人的移动手机终端，并由手机发出语音报警，以此达到双向预警行人和驾驶员。\n[0021] 上述两路信号，即可以单独使用，也可以同时使用。