一种电力机车牵引拉杆座安装工装

1.一种电力机车牵引拉杆座安装工装，包括支撑板体(1)和拉杆座安装板(2)，其特征在于：所述拉杆座安装板(2)的内部开设有安装孔(3)，所述支撑板体(1)的内部螺纹连接有中心螺杆(7)，所述中心螺杆(7)的顶部转动连接有转动槽块(8)，所述转动槽块(8)的顶部外壁固定连接有压块(9)，所述支撑板体(1)的顶部插接有移动杆(10)，所述移动杆(10)的顶部固定连接有吸盘(11)，所述移动杆(10)的底部固定连接有限位滑板(12)，所述移动杆(10)的外壁套接有复位弹簧(13)，所述支撑板体(1)的内部开设有滑动槽(14)，所述滑动槽(14)的一侧内壁开设有侧边滑槽(15)。
2.根据权利要求1所述的一种电力机车牵引拉杆座安装工装，其特征在于：所述支撑板体(1)的内部螺纹连接有支撑螺杆(4)，所述支撑螺杆(4)的外壁螺纹连接有固定套块(5)。
3.根据权利要求2所述的一种电力机车牵引拉杆座安装工装，其特征在于：所述支撑螺杆(4)的底部固定连接有支撑基块(6)，所述支撑基块(6)的底部均匀开设有防滑槽(61)。
4.根据权利要求1所述的一种电力机车牵引拉杆座安装工装，其特征在于：所述压块(9)的顶部与拉杆座安装板(2)的底部贴合，所述限位滑板(12)的一侧外壁与侧边滑槽(15)的内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电力机车牵引拉杆座安装工装，其特征在于：所述支撑板体(1)的内部开设有与移动杆(10)相适配的移动孔。
6.根据权利要求1所述的一种电力机车牵引拉杆座安装工装，其特征在于：所述复位弹簧(13)的顶部与滑动槽(14)的一侧内壁贴合。

一种电力机车牵引拉杆座安装工装\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及机车设备技术领域，尤其涉及一种电力机车牵引拉杆座安装工装。\n背景技术\n[0002] 电力机车是在铁路交通运输中起着重要作用。机车在运行过程中的牵引力是通过牵引拉杆座传给车体的，因此牵引拉杆座是机车的重要组成部分。\n[0003] 传统的电力机车牵引拉杆座安装工装在使用时还存在以下问题：\n[0004] 由于安装工装检修安装时的外力较大，在安装过程中容易晃动移位，定位不够精准，会影响安装效率。\n实用新型内容\n[0005] 本实用新型的目的在于提供一种电力机车牵引拉杆座安装工装，解决了由于安装工装检修安装时的外力较大，在安装过程中容易晃动移位，定位不够精准，会影响安装效率的技术问题。\n[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电力机车牵引拉杆座安装工装，包括支撑板体和拉杆座安装板，所述拉杆座安装板的内部开设有安装孔，所述支撑板体的内部螺纹连接有中心螺杆，所述中心螺杆的顶部转动连接有转动槽块，所述转动槽块的顶部外壁固定连接有压块，所述支撑板体的顶部插接有移动杆，所述移动杆的顶部固定连接有吸盘，所述移动杆的底部固定连接有限位滑板，所述移动杆的外壁套接有复位弹簧，所述支撑板体的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的一侧内壁开设有侧边滑槽。\n[0007] 优选的，所述支撑板体的内部螺纹连接有支撑螺杆，所述支撑螺杆的外壁螺纹连接有固定套块。\n[0008] 优选的，所述支撑螺杆的底部固定连接有支撑基块，所述支撑基块的底部均匀开设有防滑槽。\n[0009] 优选的，所述压块的顶部与拉杆座安装板的底部贴合，所述限位滑板的一侧外壁与侧边滑槽的内壁滑动连接。\n[0010] 优选的，所述支撑板体的内部开设有与移动杆相适配的移动孔。\n[0011] 优选的，所述复位弹簧的顶部与滑动槽的一侧内壁贴合。\n[0012] 与相关技术相比较，本实用新型提供的一种电力机车牵引拉杆座安装工装具有如下有益效果：\n[0013] 1、本实用新型提供一种电力机车牵引拉杆座安装工装，通过转动中心螺杆时，转动槽块和压块同时同方向移动，方便与安装板准确贴合，起到支撑作用的同时方便安装，使用时将牵引拉杆座放置到工装上方，使得压块的顶部与牵引拉杆座的底部贴合放置，通过将吸盘与牵引拉杆座的底部同时贴合，两个吸盘同时吸附固定，能够将安装时产生的晃动感通过移动杆传递，移动杆带动限位滑板沿着侧边滑槽的内壁滑动，复位弹簧同时来回伸缩，其伸缩时能够将安装时产生的晃动感缓冲，可将安装用的螺栓穿入安装孔内，使其能更好地定位，方便更好的安装，操作简单便携，能够有效的降低劳动强度，提高安装速度及安装效率，具有实用性。\n[0014] 2、本实用新型提供一种电力机车牵引拉杆座安装工装，通过设置的支撑螺杆在支撑板体的内部转动时，方便带动支撑基块转动，则支撑板体底部与支撑基块之间的距离方便调节，根据实际需要分别调节支撑螺杆，防滑槽的设置使得支撑基块的防滑效果更好，调节后的支撑基块稳定放置，能够防止在安装时移位滑动，能够提高安装时的准确性。\n附图说明\n[0015] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。\n[0016] 图1为本实用新型的整体结构示意图；\n[0017] 图2为本实用新型的整体结构仰视图；\n[0018] 图3为本实用新型的内部结构剖视图；\n[0019] 图4为本实用新型的图3中A处结构放大示意图。\n[0020] 图中：1、支撑板体；2、拉杆座安装板；3、安装孔；4、支撑螺杆；5、固定套块；6、支撑基块；61、防滑槽；7、中心螺杆；8、转动槽块；9、压块；10、移动杆；11、吸盘；12、限位滑板；13、复位弹簧；14、滑动槽；15、侧边滑槽。\n具体实施方式\n[0021] 实施例一：\n[0022] 请参阅图1‑图4，本实用新型提供一种技术方案：一种电力机车牵引拉杆座安装工装，包括支撑板体1和拉杆座安装板2，拉杆座安装板2的内部开设有安装孔3，支撑板体1的内部螺纹连接有中心螺杆7，中心螺杆7的顶部转动连接有转动槽块8，转动槽块8的顶部外壁固定连接有压块9，支撑板体1的顶部插接有移动杆10，移动杆10的顶部固定连接有吸盘\n11，移动杆10的底部固定连接有限位滑板12，移动杆10的外壁套接有复位弹簧13，支撑板体\n1的内部开设有滑动槽14，滑动槽14的一侧内壁开设有侧边滑槽15。\n[0023] 支撑板体1的内部螺纹连接有支撑螺杆4，支撑螺杆4的外壁螺纹连接有固定套块\n5，支撑螺杆4的底部固定连接有支撑基块6，支撑基块6的底部均匀开设有防滑槽61，其中，防滑槽61的设置使得支撑基块6的防滑效果更好。\n[0024] 压块9的顶部与拉杆座安装板2的底部贴合，其中，压板9方便与安装板准确贴合，起到支撑作用的同时方便安装，限位滑板12的一侧外壁与侧边滑槽15的内壁滑动连接，其中，限位滑板12方便沿着侧边滑槽15的内壁滑动，支撑板体1的内部开设有与移动杆10相适配的移动孔，其中，移动孔的开设是为了方便移动杆10的上下移动，复位弹簧13的顶部与滑动槽14的一侧内壁贴合，其中，复位弹簧13方便在移动杆10的外壁来回伸缩。\n[0025] 工作原理：\n[0026] 在使用时，首先，通过设置的支撑螺杆4在支撑板体1的内部转动时，方便带动支撑基块6转动，则支撑板体1底部与支撑基块6之间的距离方便调节，根据实际需要分别调节支撑螺杆4，防滑槽61的设置使得支撑基块6的防滑效果更好，调节后的支撑基块6稳定放置，能够防止在安装时移位滑动，能够提高安装时的准确性；\n[0027] 最后，通过转动中心螺杆7时，转动槽块8和压块9同时同方向移动，方便与安装板准确贴合，起到支撑作用的同时方便安装，使用时将牵引拉杆座放置到工装上方，使得压块\n9的顶部与牵引拉杆座的底部贴合放置，通过将吸盘11与牵引拉杆座的底部同时贴合，两个吸盘11同时吸附固定，能够将安装时产生的晃动感通过移动杆10传递，移动杆10带动限位滑板12沿着侧边滑槽15的内壁滑动，复位弹簧13同时来回伸缩，其伸缩时能够将安装时产生的晃动感缓冲，可将安装用的螺栓穿入安装孔3内，使其能更好地定位，方便更好的安装，操作简单便携，能够有效的降低劳动强度，提高安装速度及安装效率，具有实用性。

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