铁路机车动力装置

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201220424743.8
IPC分类号：B61C9/38
申请日期：
2012-08-24
申请人：
武汉钢铁（集团）公司

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	铁路机车动力装置
申请号	CN201220424743.8	申请日期	2012-08-24
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B61C9/38 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B61 铁路 B61C 机车；机动有轨车（一般车辆入B60；车架或转向架入B61F；机车用的专门铁路设备入B61J，B61K） B61C9/00 以所用传动系统的类型为特点的机车或机动有轨车；专门适用于机车或机动有轨车的传动系统（机械元件入F16） B61C9/38 在用电动机推动的机车或机动有轨车内的传动系统，或用于这类机车或机动有轨车的传动系统（电气部件入B60L，H02）	IPC分类号	B;6;1;C;9;/;3;8查看分类表>
申请人	武汉钢铁（集团）公司	申请人地址	湖北省武汉市武昌友谊大道999号A座15层变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	武汉钢铁（集团）公司	当前权利人	武汉钢铁（集团）公司
发明人	谭科;陈先祥;蒋秋林;朱文胜;常界华;牛德雄;谢钧;黄保民;成泳生;曹世超
代理机构	武汉开元知识产权代理有限公司	代理人	徐祥生

摘要

本实用新型涉及铁路机车动力装置，包括电源、牵引电机和中间齿轮箱，其特征是中间齿轮箱安装在车体内的结构梁上，机翼安装座固定在结构梁上，牵引电机安装在机翼安装座上，牵引电机与机翼安装座之间设置有减震器，牵引电机由电源供电，牵引电机的输出法兰与中间齿轮箱的输入法兰之间通过万向轴连接，中间齿轮箱的输出法兰通过万向轴与车轴齿轮箱的输入法兰连接。本实用新型采用交流变频调速牵引电机并且调整动力装置各部分的安装部位，既满足牵引功率等级技术参数，又实现了节能减排。本实用新型结构简单、成本低廉、运行可靠、检修方便。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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