汽车的梯形车架总成

1．一种用于汽车的钢梁式车架总成，它包括：
一具有一对由一后横梁总成互连的平行的后车架钢梁件的后车 架模件；
一具有一对由一中横梁总成互连的平行的中车架钢梁件的中车 架模件；所述每一中车架件的横截面呈U形，从而该U形横截面包括 一垂直的底壁部和从该底壁部相对两端向外伸出的一对水平壁部，每 一所述U形中车架件在其相间距的两部位之间进行弯曲，从而从所述 底壁部的一端伸出的一水平壁部中的金属组织在所述相间距部位之间 的一部位伸展，而从所述底壁部的另一端伸出的另一水平壁部中的金 属组织在所述相间距部位之间的所述部位压缩；以及
一具有一对由一前横梁总成互连的平行的管状前车架钢梁件的 前车架模件。
2．按权利要求1所述的用于汽车的钢梁式车架总成，其中，所述 垂直壁部在所述相间距两部位之间的金属组织伸展，所述垂直壁部的 靠近伸展的水平壁部的部位的伸展程度比靠近压缩的水平壁部的部位 大。
3．按权利要求2所述的用于汽车的钢梁式车架总成，其中，所述 垂直壁部在所述相间距两部位之间的中部处的伸展量最大。
4．按权利要求1所述的用于汽车的钢梁式车架总成，其中，所述 前车架模件的所述前车架钢梁件的前部的外径交错地增减，从而提高 所述前车架钢梁件的吸振性。
5．按权利要求1所述的用于汽车的钢梁式车架总成，其中，所述 管状前车架钢梁件的横截面呈长方形。
6．按权利要求1所述的用于汽车的钢梁式车架总成，其中，每一 所述U形中车架钢梁件从所述水平壁部的与所述垂直壁部相对的两端 上伸出一对凸缘部。
7．按权利要求6所述的用于汽车的钢梁式车架总成，其中，所述 凸缘部在所述相间距的两部位之外的部位一般与所述垂直壁部平行； 而所述两凸缘部之一在所述相间距的两部位之间的部位相对所述垂直 壁部倾斜。
8．按权利要求7所述的用于汽车的钢梁式车架总成，其中，所述 前车架钢梁模件和所述后车架钢梁模件刚性固定在所述中车架钢梁模 件的两端上。
9．按权利要求8所述的用于汽车的钢梁式车架总成，其中，所述 中车架钢梁模件前端处的所述凸缘部切去。
10．按权利要求1所述的用于汽车的钢梁式车架总成，其中，所述 管状前车架钢梁件的单位长度的金属量沿其长度变动。
11．按权利要求10所述的用于汽车的钢梁式车架总成，其中，所 述管状前车架钢梁件在其预定部位的线性外周的膨胀量比其其他部位 高10％以上，而壁厚保持在所述其他部位的±10％以内。
12．按权利要求11所述的用于汽车的钢梁式车架总成，其中，所 述管状前车架钢梁件在其两端之间有用来安装车辆悬架的弯曲部；所 述管状前车架钢梁件的膨胀10％以上的预定部位一般位于界定所述弯 曲部的区域之间。
13．一种制造汽车车架总成的方法，它包括下列步骤：
(A)由金属带材制成一个后车架模件，它具有一对横向间隔、 纵向延伸的后车架纵梁，每根后车架纵梁具有大体U形横截面，该U 形横截面包括一个后纵梁底部和一对从该底部的两相对横向端大体彼 此平行地伸出的后纵梁腿部，所述底部在其前部所述两横向端之间的 长度大于在其后部所述两横向端之间的长度，每根所述后车架纵梁的 成形方法为：
ⅰ)将所述金属带材放在配合工作的冲压模之间，和
ⅱ)用所述冲压模冲压所述带材，以使所述带材具有所述U形横截 面；
(B)由金属带材制成一中车架模件，它具有一对横向间隔、纵 向延伸的中车架纵梁，每根中车架纵梁具有大体U形横截面，该U形 横截面包括一个中纵梁底部和一对从该底部的两相对横向端大体彼此 平行地伸出的中纵梁腿部，每根所述中车架纵梁的成形方法为：
ⅰ)将所述金属带材制成一个具有大体U形横截面的纵长件，该U 形横截面包括所述底部和所述一对从所述底部两相对横向端彼此大体 平行地伸出的腿部，
ⅱ)将所述具有U形横截面的纵长件在其两个纵向间隔的部位弯 折，使得
1)在所述两部位中的第一部位：
a)所述底部在其所在的平面内弯折，
b)从所述底部一端伸出的一个所述腿部具有凹形外表面，和
c)从所述底部另一端伸出的另一个所述腿部具有凸形外表面，并 使得
2)在所述两部位中的第二部位：
a)所述底部在其所在的平面内弯折，
b)从所述底部一端伸出的一个所述腿部具有凸形外表面，和
c)从所述底部另一端伸出的另一个所述腿部具有凹形外表面，所 述纵长件被如此弯折而使其符合一个所述中车架纵梁的所要构形；
(C)由金属带材制成一个前车架模件，它具有一对横向间隔，纵 向延伸的管状前车架纵梁，每根所述前车架纵梁的成形方法是：
ⅰ)将所述金属管状件放在一模型的型腔中，该模型具有限定该型 腔的形状的内表面，
ⅱ)用足够高的压力将流体供入所述管状件内部，以使所述管状件 向外膨胀而与所述模型的内表面接触，从而使所述管状件与所述型腔 的形状基本一致，
ⅲ)给所述管状件的两相对端加力，使所述端大体向内朝着所述管 状件的中部运动，而同时使所述管状件膨胀，以将所述管状件的壁厚 保持在一个规定的范围内；和
(D)将所述后车架模件和前车架模件刚性固定到所述中车架模件 的相对两端，其固定方法是：
ⅰ)将所述前车架纵梁的后部固定到所述中车架纵梁的前部，和
ⅱ)将所述后车架纵梁的前部固定到所述中车架纵梁的后部，每个 所述后车架纵梁的前部的所述底部的长度大于其两横向端之间的长 度。
14．根据权利要求13的方法，其特征是，所述金属管状件的至少 一部分具有相对于其原始外周膨胀10％的外周，同时保持其壁厚在其 原始壁厚的10％的预定范围内。
15．根据权利要求13的方法，其特征是，在所述部位中的第一部 位处，所述一个所述腿部被拉伸，而所述另一相对的腿部被压缩；而 在所述部位中的第二部位处，所述一个所述腿部被压缩，而所述另一 相对的腿部被拉伸。
16．根据权利要求15的方法，其特征是，所述制成所述中车架模 件的步骤还包括下列步骤：
弯曲已成形有所述U形横截面构成的所述带材，使所述底部在第 一纵向部分被基本在其所在平面内弯曲，而在与所述第一纵向部分间 隔开的第二纵向部分被基本在其所在平面内弯曲，所述第一纵向部分 基本沿相反方向弯曲，使得一个所述腿部在所述第一纵向部分被拉伸 而在所述第二纵向部分被压缩，并使另一个所述腿部在所述第一纵向 部分被压缩而在所述第二纵向部分被拉伸。
17．根据权利要求16的方法，其特征是，所述由所述金属带材制 成所述具有大体U形横截面的纵长件的步骤由下列步骤实现：
移动金属带材通过一系列配合辊，和
滚轧接触所述带材的两相对侧，以使带材弯折，从而使所述带材 具有所述U形横截面。

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