一种咪表局域管理系统及管控方法

1.一种咪表局域管理系统，结构包括局域主机和分布在路边停车位上的监测咪表（1）组，其特征在于：
1）监测咪表（1）的结构中包括：设置有巡回监测管理程序的CPU，连接在CPU数据总线上的车位信息采集模块（1-a）、信息收发模块（1-b）、信息提示模块（1-c）、以及与以上模块配套的硬件设备；借助于局域网线或/和无线网实现与局域主机之间的信息交互；监测咪表（1）中的配套硬件设备中还包括：标准停车位区域上设置的限位传感器，该传感器采集的信号借助模数转换器直接传输至CPU的数据总线上；
标准停车位区域上设置的限位传感器是在停车区域内按照矩阵排布的应变板（1-8-
1），应变板（1-8-1）上设置的应变电阻丝（1-8-2）借助A/D转换模块将数字信号传递至监测咪表（1）CPU的数据总线；所述矩阵排布的应变板（1-8-1）是对称分布在停车区域的两端对称分布的两个子矩阵，每个子矩阵设置2行、3-6列；
设置有巡回监测管理程序的CPU控制车位信息采集模块（1-a），通过摄像头（1-2）对车辆进行拍照和标准停车位区域上的应变板（1-8-1）采集车辆的车牌、轮距、轴距、轮宽信息；
2）局域主机（2）的结构中包括：现场信息分类模块（2-a），身份、位置、时间、缴费额度认定模块（2-b），下传信息分类模块（2-c）借助于局域网线或/和无线网实现与监测咪表（1）连接，上传信息模块（2-d）借助于局域网线或/和无线网实现与互联网交管部门行车证查询系统连接、以及借助于无线网实现与咪表巡回管理员的手机连接；
所述监测咪表（1）和局域主机（2）上设有备用电池组，在出现紧急情况时，用于存储和传递数据信息；在出现断电的情况下，启用备用电池组，监测咪表（1）和局域主机（2）通过设置在其上的咪表天线（1-9）和主机天线（2-1）实现信息交互。
2.根据权利要求1所述的咪表局域管理系统，其特征在于：监测咪表（1）中的配套硬件设备中包括：设置在监测咪表壳体（1-1）上的摄像头（1-2）、液晶显示器（1-3）、语音提示板（1-4）、附带插卡口的读卡收费器（1-5）和人机对话按钮（1-6）。
3.根据权利要求1所述的咪表局域管理系统，其特征在于：监测咪表（1）和局域主机（2）之间的局域网基于低压电力线作为信息通讯通道、结构中包括带有强噪声滤波芯片的电力载波调制解调器。
4.根据权利要求2所述的咪表局域管理系统，其特征在于：监测咪表（1）的监测咪表壳体（1-1）上设置有液晶显示器（1-3）的屏幕（1-3-1）和语音提示板（1-4）的扬声器（1-4-1）, 读卡收费器入卡口（1-5）附近设置触摸键盘（1-7）。
5.根据权利要求4所述的咪表局域管理系统，其特征在于：所述触摸键盘（1-7）结构中包括：缴费键、退出键、密码输入键，触摸键盘（1-7）和读卡收费器（1-5）入卡口上设置可掀开防雨罩（1-10）。
6.基于权利要求1-5所述的咪表局域管理系统的管控方法，其特征在于该方法包括以下步骤：
、监测咪表启动相应监测咪表巡回监测程序、采集现场信息实现对车辆进港阶段的管控：包括检测标准停车区域内是否有新的车辆进入，进入车辆是否达到规范划泊车要求，停放车型是否符合要求，并借助音、像提示系统导引车辆进入正确泊车位；
、监测咪表将采集到的进港车辆信息上传至局域主机，借助局域主机的认定模块对进港车辆是否具有合法身份进行认定，并将确认信息回传给对应监测咪表和咪表管理员手机；
、确认进港车辆身份后进入泊车管控程序：记录并显示泊位编号、峰谷收费标准、启泊时间、累计泊车时间；
、与步骤3同步启动巡测泊位车辆的离港信息、记录离港时刻、累计驻港时间、并将综合信息处理及时上传给局域主机；
、巡测泊位车辆的离港信息中包括检测有否车主主动请求离港结算请求，如果有责启动提示模块、借助声像提示指导车主在咪表上完成缴费；
、局域主机将欠缴费通知单或收费收据发送到车主、车辆管理部门的相关电邮接收地址中。
7.根据权利要求6所说的咪表局域管理系统的管控方法，其特征在于：在步骤 中所采集现场信息包括借助摄像机采集的车辆外形及牌照信息，限位传感器采集的车轮距离与车轴距信息。

一种咪表局域管理系统及管控方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及停车收费管理的咪表组及其集中自动管理技术，具体涉及一种咪表局域管理系统及管控方法。\n背景技术\n[0002] 国内多年来，城市路边临时停车通常采用咪表进行管理、缴费。传统咪表是通过投币或刷咪表卡对停放车辆进行按停车时段收费，因此车主常常会遇到无硬币、咪表卡冲值等问题，限制了其应用的灵活性和实用性，最关键的是传统咪表的应用是建立在车主高度自觉的行为基础之上，实际运行中则必须设置相当数量的咪表管理人员，实施全面积的巡回监控。而运行中车主不自觉行为仍然时有发生，管理人员进行监管效率低、效果差，造成咪表形同虚设、无人自觉缴费使用。\n[0003] 对传统咪表改造，以实现准确、有效的路边临时停车自动化缴费管理，这对于改善城市交通秩序、提高管理水平、方便车主具有十分重要的意义。\n发明内容\n[0004] 本发明要解决的技术问题是提供实现基本自动化管理的咪表局域管理系统及管控方法，通过在监测咪表上增设专用信号采集装置和局域主机中信号分类和处理模块，实现对泊位车辆的规范化存放指导、合法身份进行判定和标准计费进行有效管理，为城市交通实现现代化管控和城市路边停车的无人化、智能化管理打下基础。\n[0005] 本发明采用的技术方案：一种咪表局域管理系统，结构包括局域主机和分布在路边停车位上的监测咪表组，其关键在于：\n[0006] 1）监测咪表的结构中包括：设置有巡回监测管理程序的CPU，连接在CPU数据总线上的车位信息采集模块、信息收发模块、信息提示模块、以及与以上模块配套的硬件设备；\n借助于局域网线或/和无线网实现与局域主机之间的信息交互；\n[0007] 2）局域主机的结构中包括：现场信息分类模块，身份、位置、时间、缴费额度认定模块，下传信息分类模块借助于局域网线或/和无线网实现与监测咪表连接，上传信息模块借助于局域网线或/和无线网实现与互联网交管部门行车证查询系统连接、以及借助于无线网实现与咪表巡回管理员的手机连接。\n[0008] 进一步：监测咪表中的配套硬件设备中包括：设置在监测咪表壳体上的摄像头、液晶显示器、语音提示板、附带插卡口的读卡收费器和人机对话按钮。\n[0009] 监测咪表中的配套硬件设备中还包括：标准停车位区域上设置的限位传感器，该传感器采集的信号借助模数转换器直接传输至CPU的数据总线上。\n[0010] 监测咪表和局域主机之间的局域网基于低压电力线作为信息通讯通道、结构中包括带有强噪声滤波芯片的电力载波调制解调器。\n[0011] 监测咪表的监测咪表壳体上设置有液晶显示器的屏幕和语音提示板的扬声器, 读卡收费器入卡口附近设置触摸键盘。\n[0012] 所述触摸键盘结构中包括：缴费键、退出键、密码输入键，触摸键盘和读卡收费器入卡口上设置可掀开防雨罩。\n[0013] 标准停车位区域上设置的限位传感器是在停车区域内按照矩阵排布的应变板，应变板上设置的应变电阻丝借助A/D转换模块将数字信号传递至监测咪表CPU的数据总线。\n[0014] 所述矩阵排布的应变板是对称分布在停车区域的两端对称分布的两个子矩阵，每个子矩阵设置2行、3-6列。\n[0015] 基于咪表局域管理系统的管控方法，其关键在于该方法包括以下步骤：\n[0016] 、监测咪表启动相应监测咪表巡回监测程序、采集现场信息实现对车辆进港阶段的管控：包括检测标准停车区域内是否有新的车辆进入，进入车辆是否达到规范划泊车要求，停放车型是否符合要求，并借助音、像提示系统导引车辆进入正确泊车位；\n[0017] 、监测咪表将采集到的进港车辆信息上传至局域主机，借助局域主机的认定模块对进港车辆是否具有合法身份进行认定，并将确认信息回传给对应监测咪表和咪表管理员手机；\n[0018] 、确认进港车辆身份后进入泊车管控程序：记录并显示泊位编号、峰谷收费标准、启泊时间、累计泊车时间；\n[0019] 、与步骤3同步启动巡测泊位车辆的离港信息、记录离港时刻、累计驻港时间、并将综合信息处理及时上传给局域主机；\n[0020] 、巡测泊位车辆的离港信息中包括检测有否车主主动请求离港结算请求，如果有责启动提示模块、借助声像提示指导车主在咪表上完成缴费；\n[0021] 、局域主机将欠缴费通知单或收费收据发送到车主、车辆管理部门的相关电邮接收地址中。\n[0022] 在步骤 中所采集现场信息包括借助摄像机采集的车辆外形及牌照信息，限位传感器采集的车轮距离与车轴距信息。\n[0023] 本发明产生的有益效果：（1）通过在监测咪表上增设专用信号采集装置和局域主机中信号分类和处理模块，实现对泊位车辆的规范化存放指导、合法身份进行判定和标准计费进行有效管理，为城市交通实现现代化管控和城市路边停车的无人化、智能化管理打下基础；（2）自动识别车辆的车牌、车型信息实现无人化计时收费，一方面避免完全依赖人工所出现的管理不到位、偷逃停车费等问题，同时还减小了对管理人员的依赖，实现了低成本的营运，具有良好的推广价值，另一方面，还方便了车主在任何时间、地点查询和缴费，具有高效和便捷的特点。\n附图说明\n[0024] 图1是本发明的结构示意图；\n[0025] 图2是监测咪表结构示意图；\n[0026] 图3是防雨罩的结构侧视图；\n[0027] 图4是咪表电路控制示意图；\n[0028] 图5是局域主机的电路控制示意图；\n[0029] 图6是标准停车位区域内应变板布置的示意图；\n[0030] 图7是限位传感器的结构的示意图；\n[0031] 图8是应变板的结构示意图；\n[0032] 附图中：1是监测咪表，1-a 是车位信息采集模块，1-b 是信息收发模块，1-c 是信息提示模块，1-1是监测咪表壳体，1-2是摄像机，1-3是液晶显示器，1-3-1是屏幕，1-4是语音提示板，1-4-1是扬声器，1-5是读卡收费器， 1-6是人机对话按钮，1-7是触摸键盘，1-8是混凝土砧木，1-8-1是应变板，1-8-2是应变电阻丝，1-9是咪表天线，1-10是防雨罩，1-11是咪表电力载波调制解调器，1-11-1是咪表强噪声滤波芯片，2是局域主机， 2-1是主机天线， \n2-2是主机电力载波调制解调器， 2-2-1是主机强噪声滤波芯片，2-a是现场信息分类模块，\n2-b是认定模块，2-c是下传信息分类模块，2-d是上传信息模块，3代表电力线。\n具体实施方式\n[0033] 参看附图1-8，一种咪表局域管理系统，结构包括局域主机和分布在路边停车位上的监测咪表1组，其关键在于：\n[0034] 1）监测咪表1的结构中包括：设置有巡回监测管理程序的CPU，连接在CPU数据总线上的车位信息采集模块1-a、信息收发模块1-b、信息提示模块1-c、以及与以上模块配套的硬件设备；借助于局域网线或/和无线网实现与局域主机之间的信息交互；\n[0035] 2）局域主机2的结构中包括：现场信息分类模块2-a，身份、位置、时间、缴费额度认定模块2-b，下传信息分类模块2-c借助于局域网线或/和无线网实现与监测咪表1连接，上传信息模块2-d借助于局域网线或/和无线网实现与互联网交管部门行车证查询系统连接、以及借助于无线网实现与咪表巡回管理员的手机连接。\n[0036] 监测咪表1和局域主机2上设有备用电池组，在出现紧急情况时，用于存储和传递数据信息。\n[0037] 设置在局域主机2壳体顶部的主机天线2-1与下传信息分类模块2-c和上传信息模块2-d连接；全市区内的局域主机2组通过局域网线或/和无线网互相连接实现全区域信息共享，车主可在全区域内任何监测咪表1上输入车牌号等相关信息，即可查询本人汽车的以往缴费或未缴费历史记录，不受时间和区域限制。\n[0038] 在出现断电的情况下，启用备用电池组，监测咪表1和局域主机2通过别被设置在其上的咪表天线1-9和主机天线2-1实现信息交互。\n[0039] 参看附图2和3，监测咪表1中的配套硬件设备中包括：设置在监测咪表壳体1-1上的摄像头1-2、液晶显示器1-3、语音提示板1-4、附带插卡口的读卡收费器1-5和人机对话按钮1-6。监测咪表1的监测咪表壳体1-1上设置有液晶显示器1-3的屏幕1-3-1和语音提示板\n1-4的扬声器1-4-1, 读卡收费器入卡口1-5附近设置触摸键盘1-7。所述触摸键盘1-7结构中包括：缴费键、退出键、密码输入键，触摸键盘1-7和读卡收费器入卡口1-5上设置可掀开防雨罩1-10。\n[0040] 在监测咪表壳体1-1上部设置的咪表天线1-9与信息收发模块1-b连接；摄像头1-2对称设置在监测咪表壳体1-1的上部，用于采集两个相邻标准停车区域内停放车辆的信息；\n语音提示板1-4上的扬声器1-4-1对称设置在壳体1-1的两侧，方便对车主进行语音提示；人机对话按钮1-6的设置，主要是在车主持卡主动交费而设置，当遇到特殊情况时可以呼叫附近咪表巡回管理员协助。按人机对话按钮1-6，设置有巡回监测管理程序的CPU控制信息收发模块1-b将信息传递至局域主机2，局域主机2的上传信息模块2-d将此停放车辆的位置信息通过主机天线2-1传递至咪表巡回管理员的手机上。\n[0041] 参看图1、4和5，监测咪表1和局域主机2之间的局域网基于低压电力线作为信息通讯通道、结构中包括带有强噪声滤波芯片的电力载波调制解调器。监测咪表1和局域主机2借助于电力线3互相连接实现供电工作。在监测咪表1上设置有咪表电力载波调制解调器1-\n11、且咪表电力载波调制解调器1-11上设有咪表强噪声滤波芯片1-11-1，在局域主机2上设置有主机电力载波调制解调器2-2、且主机电力载波调制解调器2-2上设置有主机强噪声滤波芯片2-2-1；监测咪表1和局域主机2之间借助于各自的带有强噪声滤波芯片的电力载波调制解调器通过电力线3实现信息交互。\n[0042] 监测咪表1和局域主机2上设置的带有强噪声滤波芯片的电力载波调制解调器，采用的是申请号为201320297930.9和201310203457.8、且申请人为徐忠义的两个专利，经过实际试验，监测咪表1和局域主机2之间的信息交互通信情况良好，传输的图片等数字信号不丢失、不失真。\n[0043] 参看附图6-8，监测咪表1中的配套硬件设备中还包括：标准停车位区域上设置的限位传感器，该传感器采集的信号借助模数转换器直接传输至CPU的数据总线上。\n[0044] 标准停车位区域上设置的限位传感器是在停车区域内按照矩阵排布的应变板1-\n8-1，应变板1-8-1上定位有是应变电阻丝1-8-2，泊车车轮压在应变电阻丝1-8-2上引起形变导致电阻值的变化，这一变化值借助配套电路经D/A转换模块变换为数字信号传递至监测咪表CPU。并借助于管理程序的分析判定出该车轮的位置，进而得出所进泊位的车参考依据。为进一步判定车辆的型号确立了通过与应变电阻丝1-8-2组连接的信号线组，并借助A/D转换模块将应变电阻丝1-8-2组形变导致的电阻变化值传递至监测咪表CPU的数据总线。\n[0045] 所述矩阵排布的应变板1-8是对称分布在停车区域的两端对称分布的两个子矩阵，每个子矩阵设置2行、3-6列。\n[0046] 标准停车位区域上的设置按照矩阵规则排列、由应变板1-8-1构成基本矩阵单元。\n每块应变板1-8-1上的应变电阻丝1-8-2借助于对应级别的两维码信息来识别，应变电阻丝\n1-8-2的位置则由下一组编码来识别，从而判定车辆的泊位、进离港和泊车停放位置状态，从而可以用限位传感器中采集到的一组二维码准确加以认定，当然包括判定已停泊的车辆的相关信息。这样就可以判断车辆在进入标准停车位区域所停放的位置、泊位和进离港状态，并且采集车辆的轮距、轴距等信息，为了进一步的确定停伯在车位上车辆的身份以及停车的规范性加以准确认定。\n[0047] 为了对限位传感器实现进一步的保护，应变板1-8-1应定位在一个混凝土砧木1-8上，结构中包括用来限定应变板1-8-1的最大形变值。\n[0048] 标准停车位区域上设置的限位传感器可以为地感线圈，地感线圈检测到的泊车的轮距、轴距、质量等信息借助配套电路经D/A转换模块变换为数字信号传递至监测咪表CPU。\n[0049] 在具体实施时，设置有巡回监测管理程序的CPU对标准停车区域内由应变板1-8-1组构成的子矩阵检测到进港车辆的停放位置信号进行判定，判断车辆的停放位置是否合适：当车辆的停放位置不合适时，设置有巡回监测管理程序的CPU控制信息提示模块1-c，通过语音提示板1-4的扬声器1-4-1将信息提示给车主；\n[0050] 当车辆的停放位置合适时，设置有巡回监测管理程序的CPU控制信息提示模块1-c，通过语音提示板1-4的扬声器1-4-1将信息提示给车主；\n[0051] 待进港车辆停放到位后，设置有巡回监测管理程序的CPU控制车位信息采集模块\n1-a，通过摄像头1-2对车辆进行拍照和标准停车位区域上的应变板1-8-1采集车辆的轮距、轴距、轮宽等信息，信息收发模块1-b将采集的信息传递至局域主机2中现场信息分类模块\n2-a的数据库存储；\n[0052] 同时，局域主机2中认定模块2-b的身份认证功能将采集到的车辆信息与互联网上的交管部门行车证查询系统的信息进行对比，判断此停迫车辆的身份资格是否合法：\n[0053] 当验证结果为停泊车辆的身份资格不合法时，上传信息模块2-d将此信息的传递回至咪表及相应巡回管理员的手机上；\n[0054] 当车辆的停放资格合法时，局域主机2中认定模块2-b的身份认证功能将此车辆的车牌信息与现场信息分类模块2-a数据库存储的信息进行对比，判断此车辆是否有以往未缴费记录：\n[0055] 当此车辆有以往未缴费记录时，下传信息分类模块2-c将信息传递至监测咪表1，设置有巡回监测管理程序的CPU控制信息提示模块1-c，通过液晶显示器1-3的屏幕1-3-1和语音提示板1-4的扬声器1-4-1将信息提示给车主；\n[0056] 同时，局域主机2中认定模块2-b的时间、缴费额度的认证功能计时车辆的停放时间和计算停放费用；\n[0057] .车主可以启动人机对话按钮，主动借助读卡收费器入卡口1-5插卡缴费时，设置有巡回监测管理程序的CPU控制信息收发模块1-b将缴费信息传递给局域主机2，局域主机2的认定模块2-b停止计时并结算费用；\n[0058] 当车主未在读卡收费器入卡口1-5插卡缴费时，应变板1-8-1的应变感应片检测到车辆离开信号，设置有巡回监测管理程序的CPU控制信息收发模块1-b将信息传递至局域主机2，局域主机2的认定模块2-b停止计时并结算费用后将信息在现场信息分类模块2-a进行存储。\n[0059] 对于长期恶意欠费的车主，其保存在局域主机2内含有车牌、车型和停放时间信息可作为法律或行政强制追索提供依据。另外，车主可通过手机上网连接局域主机2，查询附近停车位空闲情况，方便车主进行临时停车；本系统可与警方的汽车丢失数据库连接，通过监测咪表1采集车辆信息，借助局域主机2的认定模块与警方的汽车丢失数据库交互判定，如判定结果为丢失汽车，局域主机2将信息上传至给警方执法处，并提供汽车所在区域的车位编码信息。\n[0060] 同时本系统的优势在于：自动识别车辆的车牌、车型信息实现无人化计时收费，一方面避免完全依赖人工所出现的管理不到位、偷逃停车费等问题，同时还减小了对管理人员的依赖，实现了低成本的营运，具有良好的推广价值，另一方面，还方便了车主在任何时间、地点查询和缴费，具有高效和便捷的特点。\n[0061] 基于咪表局域管理系统的管控方法，其关键在于该方法包括以下步骤：\n[0062] 、监测咪表启动相应监测咪表巡回监测程序、采集现场信息实现对车辆进港阶段的管控：包括检测标准停车区域内是否有新的车辆进入，进入车辆是否达到规范划泊车要求，停放车型是否符合要求，并借助音、像提示系统导引车辆进入正确泊车位；\n[0063] 、监测咪表将采集到的进港车辆信息上传至局域主机，借助局域主机的认定模块对进港车辆是否具有合法身份进行认定，并将确认信息回传给对应监测咪表和咪表管理员手机；\n[0064] 、确认进港车辆身份后进入泊车管控程序：记录并显示泊位编号、峰谷收费标准、启泊时间、累计泊车时间；\n[0065] 、与步骤3同步启动巡测泊位车辆的离港信息、记录离港时刻、累计驻港时间、并将综合信息处理及时上传给局域主机；\n[0066] 、巡测泊位车辆的离港信息中包括检测有否车主主动请求离港结算请求，如果有责启动提示模块、借助声像提示指导车主在咪表上完成缴费；\n[0067] 、局域主机将欠缴费通知单或收费收据发送到车主、车辆管理部门的相关电邮接收地址中。\n[0068] 在步骤 中所采集现场信息包括借助摄像机采集的车辆外形及牌照信息，限位传感器采集的车轮距离与车轴距信息。