对配备有电动助力转向系统的车辆黏滞阻尼转向感进行量化的系统和方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201611235563.4
IPC分类号：G01M17/06
申请日期：
2016-12-27
申请人：
通用汽车环球科技运作有限责任公司

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专利名称	对配备有电动助力转向系统的车辆黏滞阻尼转向感进行量化的系统和方法
申请号	CN201611235563.4	申请日期	2016-12-27
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2017-07-18	公开/公告号	CN106959215A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G01M17/06 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G01 测量；测试 G01M 机器或结构部件的静或动平衡的测试；其他类目中不包括的结构部件或设备的测试 G01M17/00 车辆的测试（G01M 15/00优先；流体密封性测试入G01M 3/00；车身或底盘弹性的测试，例如，扭矩测试入G01M 5/00；车辆前灯装置的对光测试入G01M 11/06） G01M17/007 轮式或履带式车辆的（G01M 17/08优先）〔6〕 G01M17/06 转向性能的；颠簸性能的〔6〕	IPC分类号	G;0;1;M;1;7;/;0;6查看分类表>
申请人	通用汽车环球科技运作有限责任公司	申请人地址	美国密歇根州变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	通用汽车环球科技运作有限责任公司	当前权利人	通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人	I·A·巴迪鲁;N·M·皮科特
代理机构	北京市柳沈律师事务所	代理人	贺紫秋

摘要

一种对配备有电动助力转向系统的车辆的黏滞阻尼转向感特性进行量化的方法包括：将电动助力转向(EPS)系统连接到模拟器系统的旋转致动器和主销致动器；将来自模拟器控制器的三角波控制输入传送到旋转致动器；以及响应于三角波控制输入由模拟器控制器接收来自模拟器系统中的传感器的输出。模拟器控制器被编程为使用经由旋转致动器提供的三角波控制输入来执行实施方法的逻辑，并且对输出进行去卷积能够移除输入信号与输出信号之间的相位滞后，以针对在车辆模拟事件期间进行的多个转向循环中的每一者产生去卷积滞后回线，并表征EPS系统的黏滞阻尼转向感特性。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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