混合动力车辆半主动悬架馈能器

发明专利无效专利

申请号：
CN201210585089.3
IPC分类号：F16F9/16;F16F9/46
申请日期：
2012-12-31
申请人：
江苏大学

基础信息

权利要求

说明书

PDF全文

法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	混合动力车辆半主动悬架馈能器
申请号	CN201210585089.3	申请日期	2012-12-31
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2013-04-10	公开/公告号	CN103032503A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16F9/16 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16F 弹簧；减震器；减振装置 F16F9/00 使用流体或相当物作为阻尼介质的弹簧、减振器、减震器或类似结构的运动阻尼器（F16F 5/00优先；阀与可充气弹性体的连接入B60C 29/00；带流体制动态系统的门操作设备入E05F） F16F9/10 只使用液体；使用其性质是不重要的流体 F16F9/14 带有一个或多个元件的装置，如活塞、叶片，在室内来回运动并应用节流效应 F16F9/16 只包含有效零件的直线运动	IPC分类号	F;1;6;F;9;/;1;6;;;F;1;6;F;9;/;4;6查看分类表>
申请人	江苏大学	申请人地址	江苏省镇江市京口区学府路301号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	江苏大学	当前权利人	江苏大学
发明人	汪若尘;施德华;孟祥鹏;陈龙
代理机构	南京知识律师事务所	代理人	汪旭东

摘要

本发明涉及一种混合动力车辆半主动悬架馈能器，属于车辆节能减排技术领域。本发明将一筒式直线发电机集成到传统的被动减振器中，并在活塞杆上开设节流口以使减振器阻尼力可调。在车辆正常行驶过程中，作为动子的活塞杆与定子相对运动，在电枢绕组内感应出交流电，通过馈能电路，给电池充电，从而回收车辆运行过程中悬架系统的一部分振动能量；同时，可以根据车辆运行工况，调节节流口孔径大小以改变减振器阻尼力，以提高车辆的平顺性、操纵稳定性以及安全性。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有被任何外部专利所引用！

我浏览过的专利

专利服务由北京酷爱智慧知识产权代理公司提供