一种摩托车发动机启动减压结构

发明专利有效专利

申请号：
CN202011395841.9
IPC分类号：F01L13/08;F01L1/46;F01L1/047
申请日期：
2020-12-02
申请人：
浙江钱江摩托股份有限公司

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著录项信息

专利名称	一种摩托车发动机启动减压结构
申请号	CN202011395841.9	申请日期	2020-12-02
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2021-02-26	公开/公告号	CN112412569A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F01L13/08 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F01 一般机器或发动机；一般的发动机装置；蒸汽机 F01L 机器或发动机用的循环操作阀（一般的阀入F16K） F01L13/00 阀机构的改进使易于反向、制动、起动、改变压缩比或其他特殊操作 F01L13/08 用于减压，如在起动期间；用于改变压缩比	IPC分类号	F;0;1;L;1;3;/;0;8;;;F;0;1;L;1;/;4;6;;;F;0;1;L;1;/;0;4;7查看分类表>
申请人	浙江钱江摩托股份有限公司	申请人地址	浙江省台州市温岭市经济开发区变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	浙江钱江摩托股份有限公司	当前权利人	浙江钱江摩托股份有限公司
发明人	郑林;张立成;潘江伟;金潮
代理机构	台州市方圆专利事务所（普通合伙）	代理人	陈卫国

摘要

本发明提供了一种摩托车发动机启动减压结构，属于摩托车技术领域。它解决现有发动机启动减压结构存在轻量化不足的问题。本摩托车发动机启动减压结构包括凸轮轴、链轮和减压阀组件，链轮上设有紧固件且链轮通过紧固件固连在凸轮轴上，减压阀组件包括设置在链轮侧面上的甩块，所述甩块的一端与链轮相铰接且甩块在离心力的作用下能沿链轮的径向甩出，所述甩块上连接有复位弹性件，甩块在复位弹性件的作用下复位后抵靠在紧固件上，链轮的边缘处设有限位凸起，甩块甩出后甩块的铰接端与限位凸起相抵靠进而限定甩块甩出的行程。本发明使链轮组件实现了轻量化设计，同时还具有结构紧凑的优点。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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