机床主轴箱液压平衡系统

1.一种机床主轴箱液压平衡系统，其特征在于：其包括一油箱（1），所述油箱（1）通过油管与油泵（3）连接，所述油泵（3）与第一单向阀（5）和一溢流阀（4）连接，所述第一单向阀与一三位四通电磁阀（6）的P口连接，所述三位四通电磁阀（6）的A口与第一液控单向阀（10）的进油口连接，所述第一液控单向阀（10）的出油口与第一单向节流阀（12）连接，第一单向节流阀（12）分别与第一支撑油缸（14）、第二支撑油缸（15）连接；所述三位四通电磁阀（6）的O口通过油管与所述油箱连接，所述三位四通电磁阀（6）的B口与两位四通电磁阀（8）的P口连接，所述两位四通电磁阀（8）的A口分别与第一液控单向阀（10）、第二液控单向阀（11）的液压控制口连接，所述两位四通电磁阀（8）的O口通过油管与所述油箱（1）连接，所述两位四通电磁阀（8）的B口与第二液控单向阀（11）的进油口连接，所述第二液控单向阀（11）的出油口与第二单向节流阀（13）连接，第二单向节流阀（13）分别与第一支撑油缸（14）、第二支撑油缸（15）连接。
2.根据权利要求1所述的机床主轴箱液压平衡系统，其特征在于：其还包括一自吸油路，所述自吸油路包括第二单向阀（18），所述第二单向阀（18）的进油口通过油管与所述油箱连接，所述第二单向阀（18）的出油口通过油管与所述第一单向阀（5）的进油口连接。
3.根据权利要求1所述的机床主轴箱液压平衡系统，其特征在于：所述油泵（3）的进油口还与一过滤器（2）连接。

机床主轴箱液压平衡系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及机床加工技术领域，特别涉及一种用于对机床主轴箱重力进行平衡的液压系统。\n背景技术\n[0002] 龙门机床，卧式加工中心，立式加工中心等加工机床在工作过程中，需要使用电机带动主轴箱上下移动，为了减少主轴丝杠副的单面磨损，保持机床精度及运动的平稳性，提高丝杠副的寿命，通常会在机床上设置平衡系统对机床的主轴箱来平衡主轴箱的重量。平衡的好坏对机床性能有着重要的影响。对于机床主轴箱的平衡方式有多种多样，比如伺服电机放大平衡，重锤平衡，油压平衡等，各种平衡方式都有自己的优缺点。\n[0003] 中国实用新型专利（专利号：201110429267.9 ）就公开了一种主轴箱的平衡装置，用于实现机床主轴箱的平衡，机床包括箱式立柱，其中，包括设置在箱式立柱正面部的液压油缸，所述液压油缸沿箱式立柱的竖直方向设置；还包括一支承部件，所述支承部件设置在所述液压油缸的活塞杆端部，机床主轴箱通过所述支承部件与所述液压油缸连接；所述液压油缸位于箱式立柱正面部的中间位置；主轴箱上升过程中，所述液压油缸有杆腔进油，所述活塞杆产生拉力以平衡主轴箱的重力；主轴箱下降过程中，所述液压油缸有杆腔排油，所述活塞杆产生拉力平衡主轴箱的重力。该平衡装置无论是供油还是会有往往都只有一条油路这样在运行过程中就有可能出现供油不足、排油不畅、压力失衡等问题，这样就不能保证机床能够正常工作。\n实用新型内容\n[0004] 鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种供油充足、排油通畅的机床主轴箱液压平衡系统。\n[0005] 为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种机床主轴箱液压平衡系统，其包括一油箱，所述油箱通过油管与油泵连接，所述油泵与第一单向阀和一溢流阀连接，所述第一单向阀与一三位四通电磁阀的P口连接，所述三位四通电磁阀的A口与第一液控单向阀的进油口连接，所述第一液控单向阀的出油口与第一单向节流阀连接，第一单向节流阀分别与第一支撑油缸、第二支撑油缸连接；所述三位四通电磁阀的O口通过油管与所述油箱连接，所述三位四通电磁阀的B口与两位四通电磁阀的P口连接，所述两位四通电磁阀的A口分别与第一液控单向阀、第二液控单向阀的液压控制口连接，所述两位四通电磁阀的O口通过油管与所述油箱连接，所述两位四通电磁阀的B口与第二液控单向阀的进油口连接，所述第二液控单向阀的出油口与第二单向节流阀连接，第二单向节流阀分别与第一支撑油缸、第二支撑油缸连接。\n[0006] 优选地，其还包括一自吸油路，所述自吸油路包括第二单向阀，所述第二单向阀的进油口通过油管与所述油箱连接，所述第二单向阀的出油口通过油管与所述第一单向阀的进油口连接。\n[0007] 优选地，所述油泵的进油口还与一过滤器连接。\n[0008] 如上所述，本实用新型的机床主轴箱液压平衡系统具有以下有益效果：该液压平衡系统两个支撑油缸具有两路回油油路、一路进油油路和一路自吸油路，因此相对与普通的液压平衡系统而言其供油更加的充足、排油更加的顺畅，而且系统可以始终保持恒定压力，油缸在上下运动中不会产生上下两个方向的额外负载，可表现出较好的配合性能，而且还能达到节能降温的效果。\n附图说明\n[0009] 图1为本实用新型实施例的油路系统图。\n[0010] 元件标号说明\n[0011] 1、油箱  2、过滤器  3、油泵  4、溢流阀  5、第一单向阀  6、三位四通电磁阀  \n7、油压表  8、两位四通电磁阀  9、节流阀  10第一液控单向阀  11、第二液控单向阀  \n12、第一单向节流阀  13、第二单向节流阀  14第一支撑油缸  15、第二支撑油缸  16、主轴箱  17、电机  18、第二单向阀。\n具体实施方式\n[0012] 以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。\n[0013] 请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。\n[0014] 如图1所示，本实用新型提供一种机床主轴箱液压平衡系统，该液压平衡系统包括第一支撑油缸14、第二支撑油缸15，第一支撑油缸14、第二支撑油缸15用于在电机17带动主轴箱16移动到适当位置时，对主轴箱16进行支撑，以平衡主轴箱16的重量。该液压平衡系统主要包括一油箱1，油箱1通过油管与油泵3连接，油泵3与第一单向阀5和一溢流阀4连接，第一单向阀5的出油口与三位四通电磁阀6的P口连接，三位四通电磁阀6的A口与第一液控单向阀10的进油口连接，第一液控单向阀10的出油口与第一单向节流阀12连接，第一单向节流阀12分别与第一支撑油缸14、第二支撑油缸15连接。在油泵3的一侧还设有一自吸油路，该自吸油路包括第二单向阀18，第二单向阀18的进油口通过油管与油箱1连接，第二单向阀\n18的出油口通过油管与第一单向阀5的进油口连接。\n[0015] 上述油路为第一支撑油缸14、第二支撑油缸15的进油油路。在油缸上升时，三位四通电磁阀6的YA1侧得电，三位四通电磁阀6在左位工作，液压油流向依次为：油泵3、第一单向阀5、三位四通电磁阀6的P口至A口、第一液控单向阀10、第一单向节流阀12、第一支撑油缸14和第二支撑油缸15。当快速上升时，即便油泵3供油量不足，也可以通过第二单向节流阀1中的单向阀形成自吸油路，加以补充，确保供油充足。\n[0016] 三位四通电磁阀6的O口通过油管与油箱1连接，三位四通电磁阀6的B口与两位四通电磁阀8的P口连接，两位四通电磁阀8的A口分别与第一液控单向阀10、第二液控单向阀\n11的液压控制口连接，两位四通电磁阀8的O口通过油管与油箱1连接，两位四通电磁阀8的B口与第二液控单向阀11的进油口连接，第二液控单向阀11的出油口与第二单向节流阀13连接，第二单向节流阀13分别与第一支撑油缸14、第二支撑油缸15连接。\n[0017] 上述油路为第一支撑油缸14、第二支撑油缸15的回油油路。在油缸下降时，三位四通电磁阀6的YA2侧得电、两位四通电磁阀8的YA3侧得电，三位四通电磁阀6右位工作，两位四通电磁阀8右位工作，此时液压油流向依次为：油泵3、第一单向阀5、三位四通电磁阀6的P口至B口、两位四通电磁阀8的P口至A口、节流阀9、第一液控单向阀10和第二液控单向阀11的液压控制口，这样就可将第一液控单向阀10和第二液控单向阀11同时打开。第一液控单向阀10和第二液控单向阀11同时打开后，第一支撑油缸14、第二支撑油缸15内的液压油开始回油，其中一路回油流向为：第一支撑油缸14和第二支撑油缸15、第一单向节流阀12、第一液控单向阀10、三位四通电磁阀6的A口至O口、油箱1；另一路回油的流向为：第一支撑油缸14和第二支撑油缸15、第二单向节流阀13、第二液控单向阀11、两位四通电磁阀8的B口至O口、油箱1。显而易见，在下降过程中，有两条回油路线，通流断面增加一倍，更有利于回油，确保排油通畅。\n[0018] 该系统在工作时，可按需要平衡的重量的理想平衡状态计算出油缸的输出载荷，进而确定油缸的工作压力P，并由溢流阀4调定。节流阀9用来调节第一液控单向阀10、第二液控单向阀11所需控制油的量。第一单向节流阀12、第一单向节流阀13在回油时形成背压，可调。同时油泵3还与一过滤器2连接，过滤器2可过滤油中的杂质。第二单向阀18还与一油压表7连接，用于测量液压油的压力。当油缸不动作时，油泵3可利用三位四通电磁阀6的中位机能卸荷，降低能耗，减少系统发热。\n[0019] 该液压平衡系统两个支撑油缸具有两路回油油路、一路进油油路和一路自吸油路，因此相对与普通的液压平衡系统而言其供油更加的充足、排油更加的顺畅，而且系统可以始终保持恒定压力，油缸在上下运动中不会产生上下两个方向的额外负载，可表现出较好的配合性能，而且还能达到节能降温的效果。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。\n[0020] 上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。